Grand Chord es parte de la línea Howrah–Gaya–Delhi y la línea Howrah–Prayagraj–Mumbai . Actúa como un enlace entre Sitarampur, (Asansol) , ( Bengala Occidental ) y Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction , ( Uttar Pradesh ), anteriormente conocida como Mughalsarai Junction, y cubre un tramo de 450,7 km (280,1 mi). [1] La línea Coal India Corridor que se ramifica desde Dhanbad Junction y se une a Grand Chord en Son Nagar Junction es otro importante centro de carga de carbón. Es una sección de línea cuádruple completamente electrificada desde Pt. Deen Dayal Upadhyay a Son Nagar y una sección de línea doble desde Son Nagar a Sitarampur. Hay planes para triplicar las líneas desde Son Nagar a Dhanbad para dar cabida al creciente tráfico. Toda la línea se encuentra bajo la jurisdicción de tres divisiones, la división ferroviaria Mughalsarai , la división ferroviaria Dhanbad y la división ferroviaria Asansol . La sección Grand Chord es la línea vital del país, la segunda sección ferroviaria más transitada de la India después de Ghaziabad , Uttar Pradesh a Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction , Uttar Pradesh (anteriormente conocida como Mughalsarai Junction) Sección de la línea principal, en la que se transportan carbón, acero y otros productos importantes desde la sección oriental a las secciones occidental y norte del país. En la dirección descendente, el tráfico consiste principalmente en cereales, fertilizantes y vagones vacíos para la carga de carbón en los campos de carbón de Jharkhand y Bengala Occidental. Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction es una división de tránsito y el objetivo principal es mantener la movilidad del tráfico de alta densidad. La capacidad actual de Grand Chord se está utilizando de forma óptima. El Gran Cordón , que atraviesa la meseta de Chota Nagpur en Jharkhand y partes de las fértiles llanuras del Ganges en Bihar , cubre una extensión de 450,7 km (280,1 mi). El Gran Cordón es famoso por su notable control del tráfico de pasajeros, a pesar de estar sobrecargado con el tráfico de mercancías.
Los primeros ferrocarriles llegaron al este de la India en 1854, y el enlace ferroviario Calcuta - Delhi , con una distancia de más de 1.642 km (1.020 mi), comenzó a funcionar en 1866. Con el aumento del tráfico, se hizo necesario construir una ruta alternativa.
Con esto en mente, se planeó la sección Grand Chord. La sección Grand Chord fue inaugurada en diciembre de 1906 por Lord Minto , entonces Virrey y Gobernador General de la India con una función en Gujahandi. [1] Con la apertura de la ruta Grand Chord, la distancia entre Calcuta y Delhi se redujo en 192 km (119 mi). El costo de construcción fue de alrededor de ₹ 415 lakh (equivalente a ₹ 14 mil millones o US$ 170 millones en 2023). [2]
La sección Grand Chord es de vital importancia incluso hoy en día, ya que maneja los principales trenes de pasajeros en la ruta Howrah-Delhi, en particular todos los Rajdhani Expresses desde Howrah , Bhubaneswar y Ranchi y todo el tráfico de carga, en particular carbón, manejado por la división Dhanbad de East Central Railway.
El Corredor de Carga Dedicado del Este (EDFC) comprende un corredor de tracción electrificado de doble línea desde Haldia en el Ferrocarril del Este hasta Khurja en el Ferrocarril Central del Norte (1270 km o 790 mi) a través de Grand Chord, Khurja a Dadri en el corredor electrificado de doble línea NCR (46 km o 29 mi) y una línea electrificada única desde Khurja a Ludhiana (412 km o 256 mi) en el Ferrocarril del Norte . La longitud total asciende a 1379 km (857 mi). Por lo tanto, en la sección Grand Chord se ejecutarán sus 4 vías paralelas en total para facilitar el movimiento del tráfico en esta ruta tan transitada.
El EDFC atravesará 6 estados y se prevé que atienda a una serie de flujos de tráfico: carbón para las centrales eléctricas de la región norte de Uttar Pradesh , Delhi , Haryana , Punjab y partes de Rajasthan desde los yacimientos de carbón del este, acero terminado, cereales, cemento, fertilizantes, piedra caliza desde Rajasthan a las plantas de acero en el este y mercancías generales. Se prevé que el tráfico total en dirección UP aumente de 38 millones de toneladas en el año fiscal 2005-06 a 116 millones de toneladas en el año fiscal 2021-22.
En 1970 , se decía que un tren de mercancías pasaba cada 20 minutos por la línea Grand Chord. Ahora, la frecuencia ha llegado a rondar los 5 minutos, lo que la convierte en una de las rutas más transitadas de la India. Más de 50 trenes de correo y expresos utilizan esta ruta más corta, además de dos docenas de trenes de pasajeros.