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Gran acorde

Grand Chord es parte de la línea Howrah–Gaya–Delhi y la línea Howrah–Prayagraj–Mumbai . Actúa como un enlace entre Sitarampur, (Asansol) , ( Bengala Occidental ) y Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction , ( Uttar Pradesh ), anteriormente conocida como Mughalsarai Junction, y cubre un tramo de 450,7 km (280,1 mi). [1] La línea Coal India Corridor que se ramifica desde Dhanbad Junction y se une a Grand Chord en Son Nagar Junction es otro importante centro de carga de carbón. Es una sección de línea cuádruple completamente electrificada desde Pt. Deen Dayal Upadhyay a Son Nagar y una sección de línea doble desde Son Nagar a Sitarampur. Hay planes para triplicar las líneas desde Son Nagar a Dhanbad para dar cabida al creciente tráfico. Toda la línea se encuentra bajo la jurisdicción de tres divisiones, la división ferroviaria Mughalsarai , la división ferroviaria Dhanbad y la división ferroviaria Asansol . La sección Grand Chord es la línea vital del país, la segunda sección ferroviaria más transitada de la India después de Ghaziabad , Uttar Pradesh a Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction , Uttar Pradesh (anteriormente conocida como Mughalsarai Junction) Sección de la línea principal, en la que se transportan carbón, acero y otros productos importantes desde la sección oriental a las secciones occidental y norte del país. En la dirección descendente, el tráfico consiste principalmente en cereales, fertilizantes y vagones vacíos para la carga de carbón en los campos de carbón de Jharkhand y Bengala Occidental. Pt. Deen Dayal Upadhyay Junction es una división de tránsito y el objetivo principal es mantener la movilidad del tráfico de alta densidad. La capacidad actual de Grand Chord se está utilizando de forma óptima. El Gran Cordón , que atraviesa la meseta de Chota Nagpur en Jharkhand y partes de las fértiles llanuras del Ganges en Bihar , cubre una extensión de 450,7 km (280,1 mi). El Gran Cordón es famoso por su notable control del tráfico de pasajeros, a pesar de estar sobrecargado con el tráfico de mercancías.

Los primeros ferrocarriles llegaron al este de la India en 1854, y el enlace ferroviario Calcuta - Delhi , con una distancia de más de 1.642 km (1.020 mi), comenzó a funcionar en 1866. Con el aumento del tráfico, se hizo necesario construir una ruta alternativa.

Con esto en mente, se planeó la sección Grand Chord. La sección Grand Chord fue inaugurada en diciembre de 1906 por Lord Minto , entonces Virrey y Gobernador General de la India con una función en Gujahandi. [1] Con la apertura de la ruta Grand Chord, la distancia entre Calcuta y Delhi se redujo en 192 km (119 mi). El costo de construcción fue de alrededor de 415 lakh (equivalente a 14 mil millones o US$ 170 millones en 2023). [2]

La sección Grand Chord es de vital importancia incluso hoy en día, ya que maneja los principales trenes de pasajeros en la ruta Howrah-Delhi, en particular todos los Rajdhani Expresses desde Howrah , Bhubaneswar y Ranchi y todo el tráfico de carga, en particular carbón, manejado por la división Dhanbad de East Central Railway.

Corredor de carga exclusivo del este

El Corredor de Carga Dedicado del Este (EDFC) comprende un corredor de tracción electrificado de doble línea desde Haldia en el Ferrocarril del Este hasta Khurja en el Ferrocarril Central del Norte (1270 km o 790 mi) a través de Grand Chord, Khurja a Dadri en el corredor electrificado de doble línea NCR (46 km o 29 mi) y una línea electrificada única desde Khurja a Ludhiana (412 km o 256 mi) en el Ferrocarril del Norte . La longitud total asciende a 1379 km (857 mi). Por lo tanto, en la sección Grand Chord se ejecutarán sus 4 vías paralelas en total para facilitar el movimiento del tráfico en esta ruta tan transitada.

El EDFC atravesará 6 estados y se prevé que atienda a una serie de flujos de tráfico: carbón para las centrales eléctricas de la región norte de Uttar Pradesh , Delhi , Haryana , Punjab y partes de Rajasthan desde los yacimientos de carbón del este, acero terminado, cereales, cemento, fertilizantes, piedra caliza desde Rajasthan a las plantas de acero en el este y mercancías generales. Se prevé que el tráfico total en dirección UP aumente de 38 millones de toneladas en el año fiscal 2005-06 a 116 millones de toneladas en el año fiscal 2021-22.

Trenes en la ruta

En 1970 , se decía que un tren de mercancías pasaba cada 20 minutos por la línea Grand Chord. Ahora, la frecuencia ha llegado a rondar  los 5 minutos, lo que la convierte en una de las rutas más transitadas de la India. Más de 50 trenes de correo y expresos utilizan esta ruta más corta, además de dos docenas de trenes de pasajeros.

Algunos trenes importantes en la ruta

  1. Howrah Rajdhani Express (vía Gaya )
  2. Expreso Sealdah Rajdhani
  3. Bhubaneswar Rajdhani Express (vía Bokaro , Tatanagar )
  4. Bhubaneswar Rajdhani Express (vía Adra )
  5. Bhubaneswar Rajdhani Express (vía Sambalpur )
  6. Ranchi Rajdhani Express (vía Bokaro , Gaya )
  7. Ranchi Rajdhani Express (vía Daltonganj )
  8. Expreso Howrah-Ranchi Shatabdi (vía Bokaro , Dhanbad )
  9. Tren expreso Duronto de Howrah a Nueva Delhi
  10. Expreso de Bhubaneswar a Duronto
  11. Expreso Sealdah-Bikaner Duronto
  12. Expreso Patna-Ranchi Vande Bharat
  13. Expreso Ranchi-Varanasi Vande Bharat
  14. Expreso Tatanagar-Patna Vande Bharat
  15. Expreso Howrah-Gaya Vande Bharat
  16. Expreso Sealdah-Jammu Tawi Humsafar
  17. Godda-Nueva Delhi Humsafar Express
  18. Ranchi-Nueva Delhi Garib Rath Express
  19. Expreso de Yuva de Howrah a Anand Vihar
  20. Bengala Occidental Sampark Kranti Express
  21. Estación de tren Odisha Sampark Kranti Express
  22. Jharkhand Sampark Kranti Express
  23. Expreso Gaya-Anand Vihar Garib Rath
  24. Expreso de Howrah a Gwalior Chambal
  25. Expreso de Howrah a Jodhpur
  26. Expreso Ajmer-Sealdah
  27. Kalka Mail : el tren de pasajeros en funcionamiento más antiguo de la India
  28. Expreso de Poorva (vía Gaya)
  29. Expreso Garbha
  30. Tren expreso ultrarrápido Howrah-Jaisalmer
  31. Expreso Purushottam
  32. Expreso Ara-Ranchi
  33. Expreso Parasnath
  34. Expreso de Howrah a Gwalior Chambal
  35. Expreso de Howrah a Agra Cantt/Mathura Chambal
  36. Cruce de Howrah a Indore con Shipra Express
  37. Jharkhand Swarna Jayanti Express (vía Bokaro)
  38. Expreso Mahabodhi
  39. Expreso Deekshabhoomi
  40. Tren expreso superrápido semanal Gaya-Chennai Egmore
  41. Expreso semanal de Howrah a Bhopal
  42. Expreso Doon
  43. Neelachal Express (Vía. Bokaro)
  44. Expreso Nandankanan (Vía. Adra)
  45. Expreso Patna-Hatia
  46. Expreso Shalimar (Howrah)
  47. Expreso Pratap
  48. Expreso Diamante Negro
  49. Expreso del yacimiento de carbón
  50. Patna - Ranchi Janshatabdi Express
  51. Corte Purnia - Hatia Kosi Express
  52. SealdahAmritsar Jallianwalla Bagh Express
  53. TatanagarAmritsar Jallianwalla Bagh Express
  54. Correo de Calcuta vía Allahabad
  55. Expreso Ganga Damodar
  56. Expreso Ganga Sutlej
  57. Expreso Garib Nawaz
  58. Tren interurbano Howrah-Ranchi vía Adra
  59. Expreso interurbano Dhanbad-Patna
  60. Expreso interurbano Dhanbad-Gaya
  61. Tren expreso interurbano por la carretera Patna-Bhabua
  62. Tren interurbano Howrah-Ranchi vía Tatanagar
  63. Expreso de Ranchi a Varanasi
  64. Expreso Ranchi-Kamakhya
  65. Expreso Shaktipunj
  66. Terminal de tren exprés de alta velocidad Haldia-Anand Vihar
  67. Bhubaneswar-Anand Vihar Weekly Superfast Express vía Sambalpur , Rourkela , Bokaro
  68. Expreso ultrarrápido Shabd Bhedi
  69. Expreso Howrah-Lalkuan
  70. Expreso de Durgiana
  71. Tren exprés de Calcuta a Agra
  72. Tren exprés de alta velocidad entre Calcuta y Agra
  73. Expreso ultrarrápido Santragachi-Anand Vihar
  74. Jasidih – Pune Semanal Expreso
  75. Expreso semanal Shalimar-Gorakhpur
  76. Expreso Gaya-Lucknow Ekatmata
  77. Expreso semanal Jasidih-Vasco-Da-Gama

Referencias

  1. ^ ab "El gran 'viejo' acorde". The Hindu . 4 de diciembre de 2006.
  2. ^ "Gran repetición de la ruta ferroviaria de Raj: los ferrocarriles realizan el acto de inauguración de Lord Minto en Gujhandi para celebrar los 100 años de la línea de cuerda Dhanbad-Gaya". The Telegraph . Calcuta. 7 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 9 de enero de 2011.