El Gran Premio de San Marino de 1985 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en Imola el 5 de mayo de 1985. Fue la tercera carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1985. La carrera de 60 vueltas fue ganada por el piloto local Elio de Angelis , conduciendo un Lotus - Renault , después de que el piloto de McLaren Alain Prost fuera descalificado por bajo peso. Fue la segunda y última victoria de De Angelis. Thierry Boutsen fue segundo con un Arrows - BMW , con Patrick Tambay tercero con un Renault de fábrica .
Antes de la carrera anterior en Portugal se reveló que René Arnoux había sido despedido de Ferrari , sin que ni el equipo ni Arnoux dieran ninguna explicación sobre su repentina marcha. En su lugar estaba el piloto sueco Stefan Johansson . Arnoux estaba en boxes en Imola, pero fue visto con el equipo Brabham , lo que dio inicio a un falso rumor de que pronto se uniría al equipo junto a Nelson Piquet . Al final resultó que Arnoux no volvería a conducir en la F1 hasta que se unió a Ligier en 1986 .
Ayrton Senna consiguió la pole position con su Lotus - Renault con un tiempo de 1:27.327, con Keke Rosberg a su lado en la primera fila con el Williams - Honda . Para Senna sería la primera de siete pole positions consecutivas en Imola, una racha que terminó en 1992 .
En la segunda fila se situaron Elio de Angelis con el segundo Lotus y Michele Alboreto con el Ferrari . El belga Thierry Boutsen fue sorprendentemente el quinto más rápido con el Arrows - BMW , por delante del McLaren - TAG de Alain Prost . En su segunda carrera con Ferrari, Johansson se clasificó en la 15ª posición.
El combustible limitado jugó un papel importante en la carrera, ya que varios pilotos se quedaron sin combustible en las últimas vueltas. Prost tomó la bandera a cuadros antes de detenerse en la vuelta de desaceleración y unirse a Patrick Tambay para volver a boxes. Más tarde, en las verificaciones posteriores a la carrera, se descubrió que el coche de Prost tenía dos kilos menos de lo que debía, lo que resultó en su descalificación. Resumiendo la sensación general de que las reglas de límite de combustible de la FISA habían reducido las carreras de Fórmula Uno a meras tandas de ahorro de combustible, el piloto de Williams Nigel Mansell señaló que "en realidad no era una carrera".
Stefan Johansson hizo una buena carrera en su segunda carrera con Ferrari. Después de empezar en la 15ª posición, fue ganando terreno y, hacia el final de la carrera, había ascendido a la segunda posición (aprovechando que otros se habían quedado sin combustible) y estaba a punto de beneficiarse de que Senna también se quedara sin combustible a tres vueltas del final. Johansson tomó la delantera de manos del Lotus entre un estruendoso aplauso de los aficionados italianos, pero se quedó sin combustible media vuelta más tarde al salir de la chicane Acque Minerali. Una revisión posterior a la carrera de su coche reveló que el Ferrari tenía una avería eléctrica que hacía que el motor utilizara más combustible del que indicaba la lectura al equipo o a Johansson. La lectura del Ferrari le había indicado a Johansson que todavía tenía suficiente combustible para terminar la carrera.
La descalificación de Prost promovió a De Angelis a la victoria, su segunda en F1, con el segundo lugar otorgado a Boutsen, quien se quedó sin combustible cuando llegó a la recta de salida-llegada en su última vuelta y empujó sus Arrows a través de la línea de meta para asegurar su posición final, y el tercero para el francés Patrick Tambay , en lo que resultaría ser el último podio tanto para Tambay como para el equipo original de fábrica Renault. Mauro Baldi y Spirit Racing participaron en su último Gran Premio: el pequeño equipo británico estaba teniendo problemas financieros y el equipo Toleman ofreció comprar su contrato de neumáticos: Spirit aceptó y se retiró del campeonato, lo que permitió a Toleman competir por el resto de la temporada.