El Gran Premio de Long Beach 2024 (formalmente conocido como Gran Premio Acura de Long Beach 2024 ) fue una carrera de autos deportivos celebrada en el circuito callejero de Long Beach en Long Beach, California, el 20 de abril de 2024. Fue la tercera ronda del Campeonato IMSA SportsCar 2024 .
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El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), John Doonan, confirmó que la carrera formaba parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2024 (IMSA SCC) en agosto de 2023. [1] Será el décimo año en que se celebre el evento como parte del Campeonato WeatherTech SportsCar, y la decimoquinta edición anual de la carrera, contando el período entre 2006 y 2013, cuando fue una ronda de la Rolex Sports Car Series y la American Le Mans Series respectivamente. El Gran Premio de Long Beach de 2024 será la tercera de las once carreras de autos deportivos programadas para 2024 por la IMSA. [1] La carrera se llevará a cabo en el circuito callejero de Long Beach de 1,968 mi (3,167 km) el 20 de abril de 2024. [1]
El 8 de abril de 2024, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de Rendimiento para las clases GTP y GTD. En GTP, Acura recibirá un aumento de peso de 5 kilogramos (kg) y un aumento de potencia de 3 kilovatios (kW). Cadillac mantiene sus 520 kW de potencia, pero recibe una reducción de peso de 2 kg en comparación con Sebring. BMW también recibirá un aumento de 3 kW manteniendo el mismo peso. Finalmente, Porsche recibe un aumento de peso de 3 kg y 5 kW de potencia adicional. [2] No hay cambios en el Balance de Rendimiento para la clase GTD. [2]
Dane Cameron , Matt Campbell y Felipe Nasr lideraban el Campeonato de Pilotos GTP con 706 puntos, con Louis Delétraz , Colton Herta y Jordan Taylor empatados en puntos. [3] En GTD, Indy Dontje , Philip Ellis y Russell Ward lideraban el campeonato con 725 puntos, 136 puntos por delante de Antonio Fuoco , Roberto Lacorte y Giorgio Sernagiotto. [3] Cadillac , Porsche y Acura estaban empatados con 710 puntos en el Campeonato de Fabricantes GTP, mientras que Mercedes-AMG lideraba con Porsche y Lamborghini en GTD. [3] Porsche Penske Motorsport y Winward Racing lideraban cada uno sus respectivos Campeonatos de Equipos. [3]
El sábado se celebraron dos sesiones de entrenamientos previos al inicio de la carrera, una el viernes por la mañana y otra el viernes por la tarde. La primera sesión duró 1 hora el viernes por la mañana, mientras que la segunda sesión el viernes por la tarde duró 90 minutos. [7]
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La sesión de clasificación del viernes por la tarde se dividió en dos sesiones, una para las clases GTP y GTD, que duraron 15 minutos cada una. [7] Las reglas dictaban que todos los equipos nominaban a un piloto para clasificar sus autos. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaban el orden de salida. Luego, IMSA organizó la parrilla para poner a los GTP por delante de los autos GTD. [8]
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
Los resultados finales mantuvieron a Cameron y Nasr en la cima del Campeonato de Pilotos GTP con 1032 puntos, 58 por delante de los ganadores de la carrera Bourdais y van der Zande. [11] Los resultados finales de GTD mantuvieron a Ellis y Ward en la cima del Campeonato de Pilotos con 987 puntos. Foley y Gallagher saltaron del décimo al segundo lugar con 802 puntos, 10 por delante de Thompson. [11] Cadillac y Mercedes-AMG continuaron encabezando sus respectivos Campeonatos de Fabricantes mientras que Porsche Penske Motorsport y Winward Racing mantuvieron sus respectivas ventajas en sus Campeonatos de Equipos con ocho rondas restantes. [11]
Los ganadores de la clase se indican en negrita y con ‡.