El Gran Premio de Argentina de 1995 (formalmente XVIII Gran Premio Marlboro de la República Argentina ) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 9 de abril de 1995 en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires , Argentina . Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 y la primera edición del Gran Premio de Argentina desde 1981. [1]
La carrera de 72 vueltas fue ganada por Damon Hill , conduciendo un Williams - Renault , después de salir desde la segunda posición. Jean Alesi fue segundo con un Ferrari , con Michael Schumacher tercero con un Benetton -Renault. El compañero de equipo de Hill, David Coulthard , consiguió la primera pole position de su carrera en la F1 antes de retirarse por un fallo eléctrico. [3]
Esta fue la primera edición del Gran Premio de Argentina desde 1981. La carrera había sido eliminada del calendario de Fórmula Uno debido al retiro de Carlos Reutemann y la invasión argentina de las Islas Malvinas , antes de ser reinstaurada tras el ascenso al poder del presidente Carlos Menem en 1989 y la posterior modernización del Autódromo Oscar Alfredo Gálvez . [4]
Se iba a utilizar la configuración nº 6 del circuito, ya que en la carrera se habían utilizado anteriormente las configuraciones nº 2 y nº 9, así como la larga y rápida nº 15. Para celebrar el regreso de la carrera, Reutemann dio una vuelta de demostración al circuito a bordo del Ferrari 412 T1 de 1994 el jueves por la tarde antes de la carrera. [5] Sin embargo, la pista fue criticada por su "suciedad". [6]
En las dos semanas entre los Grandes Premios de Brasil y Argentina, la FIA anuló la regla que obligaba a hacer agujeros en las cajas de aire; en consecuencia, todos los coches llegaron al circuito con los agujeros de las cajas de aire rellenados.
Como la configuración del circuito Nº 6 era nueva en el calendario de Fórmula 1, el jueves se celebró una sesión de familiarización. [7] La primera sesión de entrenamientos se celebró el viernes por la mañana, seguida por la tarde de la primera sesión de clasificación de una hora. El sábado se celebró la segunda sesión de entrenamientos, seguida de la segunda sesión de clasificación. [8]
Ambas sesiones de clasificación se llevaron a cabo en condiciones húmedas, con varios pilotos haciendo trompos; solo hacia el final de la sesión del sábado las condiciones mejoraron. [7] David Coulthard logró la primera pole position de su carrera en la F1, con un tiempo de 1:53.241 en su Williams . [1] Su compañero de equipo Damon Hill estaba junto a él en la primera fila de la parrilla, a pesar de que su tiempo era 0,8 segundos más lento, con Michael Schumacher tercero en el Benetton . Eddie Irvine ocupó el cuarto lugar en el Jordan , seguido por Mika Häkkinen en el McLaren , Jean Alesi en el Ferrari y Mika Salo en el Tyrrell . El top ten lo completaron Gerhard Berger en el segundo Ferrari, Heinz-Harald Frentzen en el Sauber y Rubens Barrichello en el segundo Jordan. Los Simteks impresionaron con Jos Verstappen ocupando el puesto 14, por delante de Mark Blundell en el segundo McLaren y ambos Ligiers , y Domenico Schiattarella en el puesto 20.
En condiciones secas y con el presidente Menem presente, [7] Coulthard tomó la delantera mientras, detrás de él, Alesi hizo un trompo en el interior de la primera curva. Salo, frenando para evitar a Alesi, fue golpeado por detrás por el Minardi de Luca Badoer , lo que le hizo chocar contra el lateral del segundo Benetton de Johnny Herbert . A su vez, Herbert golpeó a Barrichello, al igual que Badoer, con el segundo Tyrrell de Ukyo Katayama también involucrado. Detrás de ellos, Olivier Panis en el Ligier golpeó la parte trasera de Pierluigi Martini en el segundo Minardi. La carrera fue detenida con bandera roja, y Alesi, Herbert, Barrichello, Katayama, Panis y Martini regresaron a boxes para tomar los respectivos autos de repuesto de sus equipos para el reinicio (lo que significa que el fin de semana de Badoer había terminado), mientras que el auto de Salo fue reparado en la parrilla.
En la segunda vuelta de formación, Karl Wendlinger caló su Sauber y se vio obligado a salir desde el fondo de la parrilla. Coulthard volvió a ponerse en cabeza, mientras que detrás de él se produjeron más colisiones: Häkkinen pisó el alerón delantero de Irvine en la recta final de la primera curva y se retiró inmediatamente, mientras que Wendlinger se enredó con ambos Pacific , dejando a los tres fuera. Irvine volvió a boxes para cambiar el morro, pero se retiró en la vuelta 7 cuando falló su motor.
Coulthard lideró hasta la vuelta 6, cuando falló su acelerador y tuvo que reiniciar la carrera, lo que permitió que Schumacher y Hill lo adelantaran. Hill adelantó a Schumacher en la vuelta 11 y lideró la carrera hasta que hizo su primera parada en boxes en la vuelta 16. Coulthard, que se recuperaba, pasó a Schumacher para recuperar el liderato, pero su acelerador falló de forma permanente casi inmediatamente después. Cuando Schumacher hizo su primera parada, Alesi heredó el liderato y lo mantuvo durante ocho vueltas, antes de entrar en boxes. Detrás de ellos, Verstappen ascendió al sexto lugar con su Simtek, antes de sufrir una larga parada en boxes seguida de una falla en la caja de cambios en la vuelta 24. [9]
Después de su parada, Alesi estaba casi medio minuto detrás de Hill, pero por delante de Schumacher. Hill mantuvo el liderato durante el resto de la carrera, aunque Alesi redujo la brecha a 6,4 segundos antes de la bandera a cuadros. A pesar de marcar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 55, Schumacher terminó 27 segundos detrás de Alesi, con su compañero de equipo Herbert cuarto. Salo iba quinto, cerca de Herbert, cuando chocó con Aguri Suzuki en el segundo Ligier en la vuelta 48; se enfrentó furiosamente al piloto japonés en el pit lane antes de decirle a la BBC que "los pilotos como Suzuki no deberían estar en la Fórmula Uno". [ cita requerida ] El quinto lugar fue para Frentzen, con Berger recogiendo el último punto por el sexto lugar. Después del retiro de Verstappen, Schiattarella terminó noveno para igualar el mejor resultado de Simtek.
El punto de Berger lo mantuvo en el liderato del Campeonato de Pilotos, pendiente de las apelaciones a las descalificaciones de Schumacher y Coulthard del Gran Premio de Brasil.
Cuatro días después de la carrera, el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA revocó las descalificaciones de Brasil, lo que significa que Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos con cuatro puntos de ventaja sobre Hill, mientras que Berger cayó al quinto lugar. [10]
Mientras tanto, en respuesta a las críticas, la pista fue repavimentada durante el invierno de 1995-96, preparándose para la carrera de 1996. [6]
Los pilotos de Forti no fueron clasificados, ya que no completaron el 90% de la distancia de carrera, pero no se retiraron.