El Gran Premio de Argentina de 1995 (formalmente XVIII Gran Premio Marlboro de la República Argentina ) fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada el 9 de abril de 1995 en el Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires , Argentina . Fue la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 y la primera del Gran Premio de Argentina desde 1981 . [1]
La carrera de 72 vueltas la ganó Damon Hill , al volante de un Williams - Renault , tras salir desde la segunda posición. Jean Alesi fue segundo con un Ferrari , y Michael Schumacher tercero con un Benetton -Renault. El compañero de Hill, David Coulthard , consiguió la primera pole position de su carrera en la F1 antes de retirarse por un fallo eléctrico. [3]
Esta fue la primera edición del Gran Premio de Argentina desde 1981 . La carrera había sido eliminada del calendario de Fórmula Uno debido al retiro de Carlos Reutemann y la invasión argentina de las Islas Malvinas , antes de ser reinstalada tras el ascenso al poder del presidente Carlos Menem en 1989 y la posterior modernización del Autódromo Oscar Alfredo Gálvez . [4]
Se iba a utilizar la configuración número 6 del circuito; la carrera había utilizado anteriormente las configuraciones número 2 y 9, así como la configuración número 15, larga y rápida. Para celebrar el regreso de la carrera, Reutemann realizó una vuelta de demostración del circuito a bordo del Ferrari 412 T1 de 1994 el jueves por la tarde antes de la carrera. [5] La pista, sin embargo, fue criticada debido a su "suciedad". [6]
En las dos semanas entre los Grandes Premios de Brasil y Argentina, la FIA anuló la norma que exigía que se hicieran agujeros en las cajas de aire; en consecuencia, todos los coches llegaron al circuito con los huecos de las cajas de aire llenos.
Como la configuración número 6 del circuito era nueva en el calendario de Fórmula Uno, el jueves se llevó a cabo una sesión de familiarización. [7] La primera sesión de entrenamientos propiamente dicha se llevó a cabo el viernes por la mañana, seguida por la tarde de la primera sesión de clasificación de una hora. El sábado se celebró la segunda sesión de entrenamientos, seguida de la segunda sesión de clasificación. [8]
Ambas sesiones de clasificación se desarrollaron en condiciones de lluvia, con varios pilotos haciendo trompos; Sólo hacia el final de la sesión del sábado las condiciones mejoraron. [7] David Coulthard consiguió la primera pole position de su carrera en la F1, con un tiempo de 1:53.241 en su Williams . [1] Su compañero de equipo Damon Hill estaba a su lado en la primera fila de la parrilla, a pesar de que su tiempo fue 0,8 segundos más lento, con Michael Schumacher tercero en el Benetton . Eddie Irvine quedó cuarto con el Jordan , seguido por Mika Häkkinen con el McLaren , Jean Alesi con el Ferrari y Mika Salo con el Tyrrell . El top ten lo completaron Gerhard Berger con el segundo Ferrari, Heinz-Harald Frentzen con el Sauber y Rubens Barrichello con el segundo Jordan. Los Simteks impresionaron con Jos Verstappen en el puesto 14, por delante de Mark Blundell en el segundo McLaren y los dos Ligiers , y Domenico Schiattarella en el puesto 20.
En condiciones secas y con el presidente Menem presente, [7] Coulthard se adelantó mientras, detrás de él, Alesi hacía un trompo en el interior de la primera curva. Salo, que frenaba para evitar a Alesi, fue golpeado por detrás por el Minardi de Luca Badoer , lo que le hizo chocar contra el costado del segundo Benetton de Johnny Herbert . A su vez, Herbert golpeó a Barrichello, al igual que Badoer, interviniendo también el segundo Tyrrell de Ukyo Katayama . Detrás de ellos, Olivier Panis en el Ligier golpeó la espalda de Pierluigi Martini en el segundo Minardi. La carrera recibió una bandera roja y Alesi, Herbert, Barrichello, Katayama, Panis y Martini regresaron a boxes para tomar los respectivos autos de repuesto de sus equipos para el reinicio (lo que significaba que el fin de semana de Badoer había terminado), mientras que el auto de Salo era reparado en la parrilla. .
En la segunda vuelta de formación, Karl Wendlinger caló su Sauber y se vio obligado a largar al final de la parrilla. Coulthard volvió a tomar la delantera, mientras que detrás de él hubo más colisiones: Häkkinen pisó el alerón delantero de Irvine en la carrera hacia la primera curva y se retiró inmediatamente, mientras que Wendlinger se enredó con ambos Pacific , dejando fuera a los tres. Irvine regresó a boxes para cambiarle el morro, pero se retiró en la vuelta 7 cuando falló su motor.
Coulthard lideró hasta la vuelta 6 cuando falló el acelerador y reinició, permitiendo que Schumacher y Hill pasaran. Hill superó a Schumacher en la vuelta 11 y lideró hasta hacer su primera parada en boxes en la vuelta 16. Coulthard, en recuperación, pasó a Schumacher para recuperar el liderato, solo para que su acelerador fallara permanentemente casi inmediatamente después. Cuando Schumacher hizo su primera parada, Alesi heredó el liderato y lo mantuvo durante ocho vueltas, antes de entrar en boxes. Detrás de ellos, Verstappen subió al sexto lugar con su Simtek, antes de sufrir una larga parada en boxes seguida de una falla en la caja de cambios en la vuelta 24. [9]
Después de su parada, Alesi estaba casi medio minuto detrás de Hill, pero por delante de Schumacher. Hill mantuvo el liderato durante el resto de la carrera, aunque Alesi redujo la brecha a 6,4 segundos cuando llegó la bandera a cuadros. A pesar de marcar la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 55, Schumacher terminó 27 segundos detrás de Alesi, con su compañero Herbert cuarto. Salo iba quinto, muy cerca de Herbert, cuando chocó con Aguri Suzuki en el segundo Ligier en la vuelta 48; Se enfrentó enojado al piloto japonés en el pit lane antes de decirle a la BBC que "pilotos como Suzuki no deberían estar en la Fórmula Uno". [ cita necesaria ] El quinto lugar fue para Frentzen, con Berger obteniendo el último punto por el sexto. Tras el retiro de Verstappen, Schiattarella terminó noveno para igualar el mejor resultado histórico de Simtek.
El punto de Berger lo mantuvo al frente del Campeonato de Pilotos, a la espera de las apelaciones a las descalificaciones de Schumacher y Coulthard del Gran Premio de Brasil.
Cuatro días después de la carrera, el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA anuló las descalificaciones de Brasil, lo que significa que Schumacher lideró el Campeonato de Pilotos por cuatro puntos sobre Hill y Berger cayó al quinto lugar. [10]
Mientras tanto, en respuesta a las críticas, la pista fue repavimentada durante el invierno de 1995-1996, lista para la carrera de 1996 . [6]
Los pilotos de Forti no se clasificaron, ya que no completaron el 90% de la distancia de carrera, pero no se retiraron.