El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón ( IATA : GCN , ICAO : KGCN , FAA LID : GCN ) es un aeropuerto de uso público de propiedad estatal ubicado en Tusayan , CDP en el condado no incorporado de Coconino , Arizona , Estados Unidos . [2] [3] Está cerca del Parque Nacional del Gran Cañón , a 1 milla (0,87 millas náuticas ; 1,6 km ) de la entrada del Borde Sur del Gran Cañón . El aeropuerto se utiliza principalmente para recorridos panorámicos y vuelos chárter.
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 294.436 embarques de pasajeros en el año calendario 2008 y 354.624 embarques en 2007. [4] Según el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2009-2013 de la FAA, está clasificado como servicio comercial - primario . [5]
Las instalaciones actuales incorporan el sitio del primer aeropuerto oficial del Gran Cañón, un campo de aterrizaje autorizado por el Servicio Forestal de los EE. UU. para vuelos comerciales en 1925. El nuevo aeropuerto abrió sus puertas por primera vez en octubre de 1965. La terminal del aeropuerto se completó y se inauguró formalmente el 20 de octubre de 1967.
En la actualidad, el aeropuerto es el cuarto aeropuerto con mayor actividad de aerolíneas en Arizona , después del Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor , el Aeropuerto Internacional de Tucson y el Aeropuerto Phoenix-Mesa Gateway . Más de 40 aerolíneas de viajes aéreos y de cercanías operan en el aeropuerto.
El aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón cubre un área de 859 acres (348 ha ) a una altura de 6,609 pies (2,014 m ) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 3/21 con una superficie de asfalto que mide 8,999 pies × 150 pies (2,743 m × 46 m). [1] [6]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 41.161 operaciones de aeronaves, un promedio de 113 por día: 85% vuelos turísticos, [7] 14% aviación general y 1% militar . En ese momento había 46 aeronaves basadas en este aeropuerto: 8 monomotores , 8 multimotores y 30 helicópteros . [1]
El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón había operado un servicio regular de aviones de pasajeros en jet por varias aerolíneas en diferentes momentos en el pasado, incluidas Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979-1986) y TriStar Airlines . Hughes Airwest operó aviones de pasajeros Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 a Las Vegas (LAS) y Phoenix (PHX) con un servicio continuo y directo con una escala a Los Ángeles (LAX) y Burbank (BUR), mientras que TriStar voló aviones de pasajeros BAe 146-200 de British Aerospace a Las Vegas (LAS) con un servicio directo con una escala a LAX. En un momento dado, Hughes Airwest también operó aviones turbohélice Fairchild F-27 a Las Vegas y Phoenix con un servicio continuo y sin cambios de avión a Salt Lake City (SLC). Hughes Airwest luego se fusionó con Republic Airlines, que continuó operando vuelos de aviones DC-9 al aeropuerto. Durante el verano de 1982, Republic operaba dos vuelos diarios sin escalas en DC-9 a Las Vegas (LAS), así como un servicio diario sin escalas en DC-9 a Phoenix (PHX) y un servicio directo diario con una escala a Burbank (BUR). [8] A mediados de la década de 1980, Republic había cesado todos los servicios en el aeropuerto. [9]
Air West, la aerolínea predecesora de Hughes Airwest, también operaba jets Douglas DC-9 desde el aeropuerto además de servicios de vuelo con turbohélices Fairchild F-27. Bonanza Air Lines , que se fusionó con Pacific Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, volaba desde el aeropuerto antes del servicio de Air West y operaba también turbohélices Fairchild F-27 con servicio directo a Phoenix y Salt Lake City con una ruta diaria de ida y vuelta de Phoenix - Prescott, AZ - Aeropuerto del Gran Cañón - Page, AZ - Cedar City, UT - Salt Lake City. Bonanza luego expandió su servicio de jets F-27 con vuelos sin escalas a Las Vegas y Phoenix. Un anuncio impreso de Bonanza Air Lines de 1966 anunció el nuevo servicio de la aerolínea en el aeropuerto, afirmando que Bonanza era "la única aerolínea que prestaba servicios en el Gran Cañón" en ese momento. [10]
El aeropuerto también fue servido en el pasado por America West Airlines operando aviones turbohélice de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 a Las Vegas y Phoenix. Alpha Air, una aerolínea de cercanías con base en California que operaba como Trans World Express (TWE) volando turbohélices Beechcraft 1900C a través de un acuerdo de código compartido con Trans World Airlines ( TWA ), también brindaba servicio con vuelos sin escalas a Los Ángeles (LAX) o Burbank (BUR) con este último servicio continuando hasta LAX . Inland Empire Airlines, otra aerolínea de cercanías con base en California, también operaba vuelos sin escalas a Los Ángeles con aviones de hélice Swearingen Metro . [11] Cochise Airlines , una aerolínea de cercanías con base en Arizona, prestaba servicio al aeropuerto con aviones turbohélice de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter y Swearingen Metro y también aviones de hélice Cessna 402 con vuelos a Phoenix, Tucson y otros destinos en Arizona. [12] En 1999, Sunrise Airlines operaba un servicio diario sin escalas entre Phoenix y el aeropuerto con turbohélices Beechcraft 1900C . [13] También en 1999, Scenic Air operaba un servicio diario sin escalas con un avión de hélice Grumman Gulfstream I entre Oakland, CA ( OAK ) y el aeropuerto. [14]
A lo largo de los años, varias compañías aéreas de cercanías también han prestado servicios de pasajeros sin escalas entre Las Vegas ( LAS ) y el aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón. Estas aerolíneas y los aviones de turbohélice y de hélice que operaban en la ruta Las Vegas-Gran Cañón son los siguientes; esta información se ha extraído de varios horarios de vuelos de la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) de 1979 a 1999: [15]
Las aerolíneas que operaron servicios de jet en el pasado entre Las Vegas y el aeropuerto incluyeron Air West, Hughes Airwest , Republic Airlines (1979-1986) y TriStar Airlines .
En el pasado, aviones comerciales de fuselaje ancho, incluido el avión de pasajeros Boeing 767-300 volado por Vision Airlines en servicio chárter, han operado en el aeropuerto. [17]
El Air Force One , operado por el Presidential Air Lift Boeing_VC-25 basado en el Boeing 747-200B, llevó al presidente Biden al Gran Cañón el 8 de agosto de 2023. [18]
Cuatro compañías operan recorridos aéreos panorámicos sobre el Gran Cañón bajo la FAR Parte 135.
Actualmente hay cuatro negocios arrendatarios en la terminal del aeropuerto.
El Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón tiene un clima continental húmedo ( Köppen Dfb ), lindando con un clima semiárido frío ( Köppen BSk ).
