Sir Daniel Gooch, primer baronet (24 de agosto de 1816 - 15 de octubre de 1889) fue un ingeniero de locomotoras y cables transatlánticos inglés. Fue el primer superintendente de locomotoras del Great Western Railway entre 1837 y 1864 y su presidente desde 1865 hasta su muerte en 1889.
Entre 1865 y 1885, Gooch fue diputado conservador por Cricklade .
Gooch nació en Bedlington , Northumberland , hijo de John Gooch, un fundidor de hierro , y su esposa, Anna Longridge. [1] En 1831 su familia se mudó a Tredegar Ironworks , Monmouthshire , Gales del Sur, donde su padre había aceptado un puesto directivo, y fue allí donde Daniel comenzaría a formarse con Thomas Ellis senior, quien junto con el maestro siderúrgico Samuel Homfray y Richard Trevithick fueron pioneros en la locomoción ferroviaria a vapor. Gooch escribió en sus diarios: "Las grandes obras de este tipo son, con mucho, la mejor escuela para que un joven ingeniero adquiera un conocimiento general de lo que necesita en la vida posterior" y "... Recuerdo el tiempo que pasé en Tredegar como, con mucho, los años más importantes de mi vida...". [2]
Se formó en ingeniería en diversas empresas, incluido un período en Robert Stephenson and Company, en Newcastle upon Tyne, como dibujante. A los 20 años fue contratado por Isambard Kingdom Brunel para el Great Western Railway, con el título de " Superintendente de Motores de Locomotoras ", cargo que asumió el 18 de agosto de 1837. [3]
Mientras trabajaba en Newcastle conoció a su futura esposa, Margaret Tanner, hija de Henry Tanner, un armador de Sunderland . Se mantuvo en contacto con Margaret cuando se mudó al sur para trabajar para Brunel. [ cita requerida ]
En sus primeros días en el Great Western Railway, Gooch tuvo que luchar para mantener en funcionamiento la variada colección de locomotoras de vapor de ancho de vía de 2140 mm ( 7 pies y 1/4 pulgadas ) que había encargado previamente Brunel. Cuando trabajaba en Robert Stephenson and Company, había ayudado a diseñar dos locomotoras de ancho de vía de 1676 mm ( 5 pies y 6 pulgadas ) para el New Orleans Railway , que nunca se habían entregado. Gooch convenció a Brunel para que comprara las dos locomotoras, North Star y Morning Star, e hizo que Stephenson las convirtiera a un ancho de vía de 2140 mm ( 7 pies y 1/4 pulgadas ) antes de la entrega. [4]
Como las únicas locomotoras fiables que tenía la empresa en ese momento, fueron la base de la clase Star de GWR . Él y Brunel mejoraron la disposición de los tubos de escape de la North Star para mejorar su eficiencia de combustible. Finalmente, Gooch dejó atrás la clase Star y diseñó la nueva clase Firefly de GWR de locomotoras de pasajeros expresos 2-2-2 , introducidas en 1840. [5]
En pruebas comparativas realizadas por los Comisionados de Calibre, el Ixion de esta clase demostró ser capaz de alcanzar velocidades superiores a su 4 pies 8 pulgadas.+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho de vía estándar Challenger. En 1843, Gooch introdujo unanueva formademecanismo de válvulas.[6]
En 1840, Gooch fue el responsable de identificar el sitio de Swindon Works y en 1846 de diseñar la primera locomotora completa que se construiría allí, la Great Western , prototipo de la clase Iron Duke de locomotoras 4-2-2 de GWR , que podían alcanzar 70 millas por hora (110 km/h). Muy renovadas, duraron hasta el final de la era de ancho de vía ancho de GWR . [7]
Aunque las locomotoras de Gooch se destinaban principalmente a vías anchas, entre 1854 y 1864 también tuvo que diseñar una serie de locomotoras de vía estándar para la nueva División Norte de la GWR. A finales de septiembre de 1864, renunció a su puesto de superintendente de locomotoras, [8] aunque continuó como miembro de la junta directiva de la GWR.
Desde 1859, Gooch vivió en Clewer Park en Windsor y fue teniente adjunto de Berkshire. [1]
En 1865, fue llamado de nuevo a la Great Western Railway Company como presidente, reemplazando a Richard Potter en noviembre de 1865; permaneció como presidente hasta su muerte en octubre de 1889, cuando FG Saunders fue elegido para sucederlo. [9] También fue ingeniero jefe de la Telegraph Construction and Maintenance Company . [10] [11]
En este papel, fue fundamental en el tendido del primer cable telegráfico transatlántico exitoso , utilizando el SS Great Eastern (1865/66). [12] [13] Una vez completado el cable, el 27 de julio de 1866, Gooch, que estaba en el Great Eastern , envió un mensaje por cable al Secretario de Estado de Asuntos Exteriores , Lord Stanley , diciendo "Se ha establecido una comunicación perfecta entre Inglaterra y Estados Unidos; Dios quiera que sea una fuente duradera de beneficios para nuestro país". [14]
En 1865, mientras se encontraba fuera del país tendiendo el cable, Gooch fue elegido diputado conservador por Cricklade . [15] Ocupó el escaño hasta 1885. [16] Durante su tiempo como diputado, nunca se dirigió al Parlamento; lo anotó en su diario cuando el Parlamento se disolvió el 18 de noviembre de 1885 con el comentario Sería una gran ventaja para los negocios si hubiera un mayor número de personas que siguieran mi ejemplo.
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En 1866, Gooch fue nombrado baronet en reconocimiento a su trabajo en cables. [19]
En 1868, se convirtió en presidente de la Telegraph Construction & Maintenance Company después de que John Pender , el primer presidente, renunciara. Lideró la Great Western Railway para que saliera de una situación de casi bancarrota y se interesó especialmente en la construcción del túnel Severn . El abandono definitivo de la vía ancha no se produjo hasta después de su muerte a la edad de 73 años. [ cita requerida ]
A partir de 1850 fue un masón activo, ejerciendo cargos y fundando varias logias. [20]
Gooch se casó con Margaret Tanner en 1838; tuvieron seis hijos: Anna (1839), Emily (1849), Henry (1841), Charles (1845), Alfred (1846) y Frank (1847). [21] Tras la muerte de Margaret en 1868, se casó con Emily Burder en 1870; ella murió en 1901.
Sus hermanos mayores, Thomas , John y su hermano menor William, también eran ingenieros ferroviarios. Su nieto, también llamado Daniel, sirvió brevemente como adiestrador de perros en la Expedición Imperial Transantártica de Ernest Shackleton .
La locomotora de vapor GWR Castle Class n.º 5070 y la locomotora diésel British Rail Western Region Class 47 n.º D1663 (posteriormente 47078, luego 47628) se llamaban Sir Daniel Gooch . Siguiendo con esta tradición, la actual compañía Great Western Railway ha bautizado a la clase 800 n.º 800004 en honor a Gooch; circula por la línea que Gooch ayudó a crear.
Un pub en Bayswater , Londres , se llamó Daniel Gooch; cerró en 2016. [22] El Sir Daniel Arms, un pub Wetherspoons en Swindon, también lleva el nombre de Gooch, al igual que Gooch Street en la misma ciudad, una de varias calles construidas para albergar a los trabajadores del ferrocarril Great Western.
