La Gomaco Trolley Company es un fabricante de tranvías de estilo antiguo (también llamados trolebuses en los EE. UU. o tranvías en gran parte del mundo), con sede en Ida Grove , Iowa , Estados Unidos . La empresa ha suministrado réplicas de tranvías antiguos a varios sistemas de tránsito en los EE. UU. y también ha restaurado y reconstruido tranvías antiguos auténticos para algunos sistemas.
Fundada en 1982, Gomaco Trolley Company es una división de Gomaco Corporation, un importante fabricante de equipos utilizados en pavimentación de hormigón. Fundada en 1965 por Harold Godbersen, [1] el nombre de la empresa matriz, "Gomaco", es una contracción de las palabras Godbersen Manufacturing Company. [2]
Gomaco Corporation se diversificó por primera vez en el campo de la fabricación de tranvías en 1982, cuando fue el adjudicatario exitoso de un contrato para suministrar dos reproducciones de tranvías de la era de "fin del siglo" para operar en una nueva línea que se construiría en el Parque Histórico Nacional de Lowell , en Lowell, Massachusetts . [3] [4] Los dos vagones (1601-2) eran réplicas de tranvías de 15 bancos y laterales abiertos construidos en 1902 por la JG Brill Company para el Eastern Massachusetts Street Railway . [4] La construcción era completamente nueva, a excepción de sus vagones , que Gomaco obtuvo de tranvías retirados de Melbourne , Australia y los reacondicionó y adaptó para su uso con los vagones que estaba construyendo para Lowell. Estos dos primeros tranvías de Gomaco se entregaron en 1983/84. La línea de tranvía de Lowell se inauguró en mayo de 1984 y tuvo una buena recepción, lo que llevó a que el parque histórico hiciera otro pedido a Gomaco más tarde, para un vagón cerrado de estilo similar a un tranvía antiguo, que se entregó en 1987 (vagón 4131). [5]
A mediados de los años 1980, Gomaco construyó dos vagones más de 15 asientos, de estilo abierto. El vagón 1976 era un tranvía convencional con un poste de trolebús en el techo, mientras que el vagón 1977 estaba equipado con un generador a bordo, de modo que pudiera funcionar en vías existentes, a modo de prueba, sin necesidad de cables aéreos para trolebús . Los dos vagones eran demostradores que la empresa prestó a unos pocos operadores diferentes. Finalmente, el vagón 1977 fue adquirido por Platte Valley Trolley , en Denver , Colorado , y, muchos años después, el vagón 1976 por HART para el tranvía de la línea TECO , inaugurado en 2002 en Tampa, Florida .
Posteriormente, Gomaco Trolley Company ha ganado contratos de otros operadores para construir o reconstruir tranvías antiguos y, a diferencia de la línea Lowell, los productos posteriores de Gomaco han sido utilizados principalmente por agencias de transporte público , para el servicio regular a lo largo de las calles de la ciudad. En 1991-92, la compañía proporcionó cuatro tranvías a TriMet , en Portland, Oregón , para su uso en el servicio Portland Vintage Trolley , que comenzó a operar a fines de 1991. Similares al modelo "Lowell cerrado", estos eran réplicas de los vagones dobles construidos por Brill en 1904 , inspirados en los tranvías que habían operado localmente, en Portland. Sin embargo, en este caso, las réplicas compartirían las vías con los vagones de tren ligero modernos del sistema MAX de TriMet , por lo que, si bien Gomaco basó las nuevas carrocerías en los vagones de 1904, los vagones eran de un estilo más joven (década de 1940/50) que la compañía ensambló a partir de piezas que adquirió de los tranvías de Boston y los vagones de tránsito rápido de Chicago. [2] Los cuatro vagones Portland (511–514) también estaban equipados con características modernas como la parada automática del tren .
A mediados y fines de la década de 1990, Gomaco restauró y reconstruyó varios tranvías ex-tipo Melbourne W2 para el Main Street Trolley de Memphis y también vendió a la Autoridad de Tránsito del Área de Memphis un vagón de un solo camión que había construido completamente nuevo en 1993 como demostración. [6]
En años más recientes, la empresa ha suministrado nuevas réplicas de tranvías Birney al TECO Line Streetcar , en Tampa; al River Rail Streetcar , en Little Rock, Arkansas ; [7] y al Charlotte Area Transit System , en Charlotte, Carolina del Norte , para su uso en el Charlotte Trolley . [8] Estos coches utilizaban camiones tomados de tranvías tipo Peter Witt de la década de 1920 que Gomaco adquirió de Milán , Italia , y reacondicionó. [9]
Gomaco Trolley añadió un nuevo modelo en 2002, con la introducción del "Peter Witt reacondicionado", que consiste en la renovación de un tranvía Peter Witt completo , en lugar de utilizar únicamente sus vagones. En 2009, un gran número de tranvías Peter Witt siguen en servicio regular en Milán, pero el operador de la red de tranvías de Milán , ATM , ha retirado algunos en los últimos años, y Gomaco compró varios de estos vagones a ATM, para su posible reacondicionamiento para clientes en América del Norte.
La empresa también acepta pedidos de clientes que solo desean una réplica de la carrocería del tranvía, no un vagón completo y funcional. En 2006, construyó una réplica de la mitad de un vagón de tranvía Peter Witt para uso decorativo como cubierta para la entrada a una estación de tranvía subterránea (de SEPTA ) en el campus de la Universidad de Pensilvania en Filadelfia, la estación de la calle 37. Se diseñó exactamente a imagen del estilo particular del vagón Peter Witt que prestó servicio en Filadelfia (en grandes cantidades) a partir de mediados de la década de 1920. [10] La réplica fue un regalo a la escuela de su Clase de 1956. [11]
Gomaco también ha construido al menos un tranvía propulsado por batería. En 2008, entregó dos vagones abiertos al complejo comercial Americana at Brand de Glendale, California : uno de ellos, un vagón propulsado por batería de 33 pies de largo y el otro, un vagón de pasajeros (remolque) sin motor de 22 pies de largo. [12] El vagón propulsado está equipado con un elevador para sillas de ruedas . [13]
En 2012, Issaquah Valley Trolley (en Issaquah, Washington) contrató a Gomaco para restaurar y modificar el ex tranvía de Lisboa n.º 519, [14] que fue construido por Brill y ensamblado en Lisboa en 1925. [15] El trabajo incluyó el recalibrado del camión del vagón al ancho estándar [14] desde el ancho original de 900 mm . [16]
Entre 2015 y 2017, Gomaco revisó y reconstruyó tres tranvías para el Loop Trolley , un nuevo sistema de tranvía en construcción en St. Louis, Missouri . [17] El trabajo incluyó la incorporación de elevadores para sillas de ruedas. [17]
42°20′53″N 95°27′51″O / 42.348, -95.464167