Glenn Todd Eagleston (12 de marzo de 1921 - 7 de mayo de 1991) fue un oficial de carrera en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el principal as de la Novena Fuerza Aérea en Europa en la Segunda Guerra Mundial. A Eagleston se le atribuyeron 18 1/2 victorias, dos victorias probables y siete aviones alemanes dañados. También destruyó al menos cinco aviones enemigos en tierra, mientras volaba Mustangs P-51 con el 354th Fighter Group .
Eagleston era conocido como el "piloto de combate del piloto de combate". Voló casi 100 misiones de combate en los P-51 Mustang y P-47 Thunderbolts en Europa, algunas como comandante de escuadrón de 22 años. También voló a Corea; fue asignado allí como comandante de escuadrón y grupo, volando F-86 en 84 misiones de combate y se le atribuyen dos MiG-15 destruidos, uno probable y siete dañados. [1]
Nació en Farmington, Utah , el 12 de marzo de 1921, y se unió al Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. como soldado en 1940. Se convirtió en cadete de aviación en 1942, se graduó en Luke Field en septiembre y fue asignado como segundo teniente . [2]
Después de un breve período con el 79.º Escuadrón de Cazas del 20.º Grupo de Cazas volando el P-39 Airacobra desde septiembre de 1942 hasta enero de 1943, fue transferido al 353.º Escuadrón de Cazas del 354.º Grupo de Cazas y desplegado con ese grupo en Inglaterra en octubre de 1943. , volando Mustangs P-51 .
El 354.º Grupo de Cazas , denominado "Pioneros", fue equipado con los Mustang P-51B en noviembre de 1943 y fue prestado a la Octava Fuerza Aérea para tareas de escolta de bombarderos, donde Donald Blakeslee sirvió como comandante temporal del grupo. En diciembre, el 354º FG comenzó a volar misiones sobre Francia. El 354 voló durante el mal tiempo invernal de 1943-1944, normalmente dividiendo sus tres escuadrones en cuatro vuelos codificados por colores de cuatro aviones cada uno.
El 5 de enero de 1944, el 354 estaba cubriendo la retirada de los bombarderos de Kiel cuando se enfrentaron a una formación de cazas de la Luftwaffe . Eagleston derribó un Fw 190 con una ráfaga corta, con una desviación de 45 grados. El avión se estrelló contra el suelo, lo que le dio a Eagleston su primera victoria aérea. En la misma misión, el 354º FG derribó 18 aviones enemigos. Eagleston voló en misiones de escolta con regularidad y su puntuación aumentó: un Bf 110 el 30 de enero, Bf 110 individuales el 21 y 22 de febrero y un Bf 109 el 6 de marzo, lo que lo convirtió en un as de la aviación .
El 354 retomó su función táctica original en la primavera de 1944, en preparación para el Día D. A mediados de junio, tras la invasión aliada de Normandía , el 354.º FG se trasladó a Cricqueville-en-Bessin , una base avanzada en Normandía y simultáneamente regresó al mando de la Novena Fuerza Aérea . En ese momento Eagleston tenía 8+1 ⁄ 2 muertes y había sido ascendido a capitán. Al terminar su primer combate, lo enviaron de regreso a Estados Unidos para que tomara permiso en tierra y regresó al servicio activo en el otoño de 1944. Su día más importante fue el 29 de octubre de 1944, cuando destruyó tres Bf 109 en un combate aéreo de media hora, durante el cual recibió la Cruz de Servicio Distinguido . [2]
En octubre de 1944, Eagleston tomó el mando del 353.º Escuadrón de Cazas , ahora equipado con P-47D Thunderbolts y voló su primera misión el 26 de noviembre de 1944, y continuó realizando vuelos de apoyo cercano, reconocimiento armado, barrido de cazas y bombardeos en picado. , ametrallamiento y misiones de escolta. El 16 de febrero de 1945, el 353.º Escuadrón de Cazas comenzó a volar los Mustang P-51 nuevamente.
A Eagleston se le atribuyeron 18 1/2 victorias, dos victorias probables y siete aviones alemanes dañados. También destruyó al menos cinco aviones enemigos en tierra. Durante su estancia en el 354º FG, voló un P-51 Mustang llamado "Feeble Eagle". [1]
Se desempeñó como subdirector de operaciones y entrenamiento en Dover Field de febrero a junio de 1946, y luego como comandante de Dow Field de julio a septiembre de 1946. Eagleston completó la Escuela de pilotos de aviones de combate en Williams Field en enero de 1947 y luego sirvió en Newark . hasta febrero de 1949.
Se desempeñó como Oficial de Operaciones para el 33.º Grupo de Cazas en la Base Aérea de Otis de febrero a julio de 1949, y luego asistió a la Escuela de Estado Mayor y Comando Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell , de julio de 1949 a enero de 1950. Luego fue nombrado comandante del 60.º Grupo de Cazas. Escuadrón en la Base Aérea de Otis , donde sirvió hasta noviembre de 1950.
Eagleston se convirtió en comandante del 334º Escuadrón de Cazas Interceptores en Corea. Se convirtió en comandante del 4.º Grupo Interceptor de Cazas en mayo de 1951. Durante la Guerra de Corea, se le atribuyó la destrucción de dos MiG-15 , lo que elevó su total de dos guerras a 20,5 aviones enemigos destruidos en combate aéreo.
Voló 84 misiones y dañó siete y una probable. El 22 de diciembre de 1950 derribó su primer MiG-15 sobre el río Yalu , hiriendo al piloto. El 22 de abril de 1951, reclamó su segundo MiG-15 que, de hecho, probablemente sobrevivió. [3]
El F-86A de Eagleston resultó gravemente dañado por un MiG-15 pilotado por Sergei Kramarenko el 17 de junio de 1951, y aterrizó boca abajo en la base aérea de Kimpo . El avión sufrió daños irreparables y fue cancelado. [ cita necesaria ] El líder de los dos Sabres que vinieron a ayudar a Eagleston también fue un piloto de combate notable: el teniente coronel. Bruce Hinton, el primer piloto de Sabre en derribar un MiG-15 el 17 de diciembre de 1950. Eagleston regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1951. [2]
Luego se desempeñó como comandante del 103.º Grupo de Cazas-Interceptores y luego como comandante adjunto de la base en la Base Aérea del Condado de Suffolk , desde septiembre de 1951 hasta abril de 1952. Fue Director de Operaciones y Entrenamiento en el Cuartel General de la Fuerza de Defensa Aérea del Este en la Base Aérea de Stewart , desde abril. 1952 a octubre de 1953, cuando se convirtió en comandante del Grupo de Entrenamiento 4750 en la Base Aérea Vincent .
Eagleston se convirtió en subcomandante de la 4750.a Ala de Defensa Aérea, también en Vincent AFB, en junio de 1955, y luego se desempeñó como Director de Operaciones de la 313.a División Aérea , seguido de su deber como comandante de la 6313.a Ala de la Base Aérea , ambas en la Base Aérea de Kadena . hasta julio de 1960. Luego fue nombrado Comandante de Base del 4756.º Grupo de Defensa Aérea en la Base Aérea Tyndall , donde sirvió desde julio de 1960 hasta abril de 1962.
A esto le siguió el cargo de subcomandante y luego comandante del 2478.º AFRS en el aeropuerto municipal de Long Beach desde abril de 1962 hasta julio de 1965, cuando fue nombrado Director de Mantenimiento de la 25.ª División Aérea en la Base Aérea McChord . Su asignación final fue como Director de Material para el Sector de Defensa Aérea de Seattle en la Base Aérea McChord , desde febrero de 1966 hasta su retiro de la Fuerza Aérea el 28 de febrero de 1967.
Eagleston murió el 7 de mayo de 1991. Está enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington .
Cinta de puntería para expertos en armas pequeñas
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Croix de Guerre con Palma (Francia)
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Mención de unidad presidencial de la República de Corea
Medalla al Servicio de las Naciones Unidas
Medalla al servicio de la Guerra de Corea
El Capitán (Cuerpo Aéreo) Glenn T. Eagleston, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, recibió la Cruz de Servicio Distinguido por su extraordinario heroísmo en relación con operaciones militares contra un enemigo armado mientras se desempeñaba como piloto de un avión de combate P-51 en el 353d Fighter Squadron. , 354.º Grupo de Cazas , Novena Fuerza Aérea , en combate aéreo contra fuerzas enemigas el 29 de octubre de 1944, en el Teatro de Operaciones Europeo. En esta fecha el Capitán Eagleston derribó tres aviones enemigos en una sola misión. El valor incuestionable del Capitán Eagleston en el combate aéreo está en consonancia con las más altas tradiciones del servicio militar y refleja un gran crédito para él mismo, la 9.ª Fuerza Aérea y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. [4]
