El HMS Glengyle fue un carguero de 9.919 TRB que sirvió en la Segunda Guerra Mundial como buque de desembarco de infantería (grande) de la Marina Real Británica . Transportó tropas de la Commonwealth y otras tropas aliadas en operaciones anfibias. El Glengyle pudo alcanzar una buena velocidad en largos viajes oceánicos hasta áreas operativas y luego, con sus lanchas de desembarco, transportar infantería de asalto, vehículos y provisiones hasta costas defendidas.
Glengyle fue construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Company , Dundee , para la Glen Line . En 1938, mientras se construían Glengyle y sus hermanas, Glenearn , Glenroy y Breconshire , el Centro de Entrenamiento y Desarrollo Interservicios determinó que serían ideales para buques de desembarco de infantería. [1] Esta clase de cuatro transatlánticos rápidos de pasajeros y carga que entonces se encontraban en construcción estaban destinados a la ruta comercial del Lejano Oriente. [2] El Almirantazgo adquirió Glengyle poco después de su botadura y lo convirtió en un buque de suministro rápido. Durante abril y junio de 1940, se sometió a una nueva conversión en un buque de desembarco de infantería capaz de transportar una fuerza de hasta 34 oficiales y 663 otros rangos y llevar 12 Landing Craft Assault (LCA) en pescantes Welin-McLachan y 1 LCM almacenado en calzos en cubierta y botado por grúas de 30 toneladas largas (30 t). [3] [4] [5] Fue aceptada en servicio el 10 de septiembre y el 31 de enero de 1941, Glengyle navegó alrededor de África hasta el Mediterráneo , donde pasó a formar parte de Layforce .
El Glengyle formó parte de la incursión de Bardia el 19/20 de abril de 1941, y más tarde ese mes participó en la evacuación de Grecia . Evacuó a unos 4.500 soldados de Porto Rafti y en mayo llevó a otros 3.000 a Creta . Más tarde en mayo, ella y el Cameronia evacuaron a 6.000 Argyll y Sutherland Highlanders como parte de la evacuación de Creta . El 8 de junio, el Glengyle estaba operando con los cruceros HMS Phoebe , HMAS Perth y HMS Calcutta al comienzo de la campaña Siria-Líbano . En enero de 1942, formó parte de los convoyes de Malta , que transportaban suministros desde Alejandría , antes de regresar a Gran Bretaña en abril para los preparativos para la incursión de Dieppe . Para mantener en secreto la presencia de un barco de desembarco de infantería, el Glengyle se disfrazó de petrolero y el 19 de agosto transportó al Regimiento Escocés de Essex a White Beach.
Regresó al Mediterráneo en noviembre, donde fue utilizada para transportar tropas estadounidenses para los desembarcos de la Operación Torch y también estuvo involucrada en la invasión aliada de Sicilia en 1943, durante la cual el almirante Philip Vian comandó brevemente un escuadrón a bordo de ella. Después de transportar tropas a Salerno en septiembre, Glengyle navegó a Bombay , pero luego fue llamado para participar en la Operación Shingle , los desembarcos en Anzio . Después de esto, fue reacondicionada en Liverpool , donde su capacidad de LCA se incrementó a 24 mediante la instalación de pescantes abatibles y cunas interiores para la embarcación adicional. [6] Se encontró espacio para atracar un LCM adicional en cubierta y se instaló una nueva torre de perforación de 50 toneladas largas (51 t). [7] El siguiente viaje de Glengyle después de la reparación fue transportar a la 5.ª Brigada Aerotransportada a Bombay. Estuvo en Trincomalee en agosto y, en compañía del Llanstephan Castle ( Union-Castle Line ), transportó a la 3.ª Brigada de Comandos a Hong Kong , llegando poco después del final de la guerra.
El Glengyle fue transferido a la Junta Naval Australiana en octubre, desembarcando una guarnición en Singapur , además de repatriar tropas australianas del sudeste asiático. Transportó una guarnición a Kure en enero de 1946, antes de regresar a casa con prisioneros de guerra británicos liberados de Manila . El Glengyle fue devuelto a la Glen Line el 17 de julio, y después de ser reacondicionado para su regreso al servicio mercante en Vickers-Armstrongs , volvió a entrar en servicio el 3 de marzo de 1948. Fue transferido a Blue Funnel Line en octubre de 1970 y pasó a llamarse Deucalion , pero en junio de 1971 había sido desguazado en Kaohsiung .