El glaciar Fortuna es un glaciar de marea en la desembocadura de la bahía Cumberland en la isla de Georgia del Sur . Fluye en dirección noreste hasta su término justo al oeste de Cabo Best , con un distributario oriental que casi llega al lado oeste de Bahía Fortuna , en la costa norte de Georgia del Sur. Fue nombrado alrededor de 1912, presumiblemente en honor al cazador de ballenas Fortuna , [1] y se destaca por dos eventos importantes en el siglo XX. [2]
A mediados de abril de 1915, el barco Endurance del explorador Ernest Shackleton , que transportaba a los 27 miembros de su expedición antártica, quedó atrapado en el hielo polar en el mar de Weddell , frente a la Antártida . En la primavera de 1916, cuando el hielo se calentó y se desplazó hacia el norte, el barco quedó aplastado. El grupo utilizó los botes salvavidas para llegar a la Isla Elefante , una isla desolada y deshabitada en el borde de la Península Antártica . Allí quedaron varados. Shackleton y otras cinco personas, hacinados en un bote salvavidas, el James Caird , navegaron a través del Mar de Escocia durante 800 millas (1.300 km) y llegaron a Georgia del Sur dos semanas después. Aterrizaron en el lado oeste deshabitado de la isla en la Bahía Rey Haakon . El mal tiempo les impidió zarpar de nuevo hacia una de las estaciones balleneras en el lado este de la isla, que era la única habitación humana en Georgia del Sur. En lugar de ello, tuvieron que cruzar el interior de la isla, en gran parte desconocido. Shackleton varó su barco y con otros dos recorrió la isla, cruzando el glaciar Fortuna en el proceso. Treinta y seis horas después llegaron a la estación ballenera de Stromness .
Cuando Argentina ocupó militarmente las Islas Malvinas y Georgia del Sur, las Fuerzas Armadas británicas recuperaron la isla en la ' Operación Paraquet ', eliminando así la presencia militar argentina y devolviendo la isla a la soberanía británica. Se decidió desembarcar en el glaciar una tropa de montaña del Servicio Aéreo Especial y 42 comandos de la Marina Real , para acercarse a Grytviken desde la dirección más improbable. Después de que las tropas desembarcaran en el glaciar en condiciones de muy mala visibilidad y vientos huracanados de fuerza extrema el 21 de abril, sus condiciones se deterioraron aún más rápidamente. Durante varios intentos de rescate repetidos al día siguiente por parte de un helicóptero Wessex 3 (Antrim) y dos Wessex V (Tidespring), el avión Wessex V se estrelló en condiciones climáticas extremas. El Wessex 3, tripulado por el teniente comandante Ian Stanley, el teniente Chris Parry , el subteniente Stewart Cooper y el PO ACMN David Fitzgerald, logró rescatar a todas las tropas y tripulaciones aéreas en una asombrosa hazaña de vuelo y navegación justo antes del anochecer. Al regresar a Antrim , el Wessex 3 (que se puede ver en el Museo Fleet Air Arm en Yeovilton , Somerset ) tenía 16 personas en lugar de su capacidad normal de 4.
54°6′S 36°51′W / 54.100°S 36.850°W / -54.100; -36.850
Este artículo incorpora material de dominio público de "Glaciar Fortuna". Sistema de información de nombres geográficos . Encuesta geológica de los Estados Unidos .
