Giora Romm ( en hebreo : גיורא רום ; 29 de abril de 1945 - 11 de agosto de 2023) fue un oficial militar israelí que se desempeñó como comandante adjunto de la Fuerza Aérea de Israel (IAF), agregado militar de Israel en los Estados Unidos y director de la Autoridad de Aviación Civil de Israel . Romm fue el primer as de los aviones a reacción de la IAF, logrando cinco derribos durante la Guerra de los Seis Días de 1967. En 1969, durante la Guerra de Desgaste , Romm fue derribado y pasó varios meses en cautiverio egipcio. Comandó el Escuadrón 115 de la IAF durante los intensos combates de la Guerra de Yom Kippur de 1973 y participó en la Operación Pierna de Madera , la incursión de 1985 contra la sede de la OLP en Túnez.
Giora Romm nació en Tel Aviv. Se unió a las Fuerzas de Defensa de Israel en 1962 y asistió al curso de vuelo 43 de la Fuerza Aérea Israelí. Inicialmente, voló con el Dassault Ouragan y el Mystère , pero luego se trasladó al Dassault Mirage III , que voló con el escuadrón 119 "Bat" en Tel Nof . [1] Romm tenía una licenciatura en Economía y Ciencias Políticas de la Universidad Bar Ilan y un MBA de la UCLA . [2] [3]
Casado con Miriam, fue padre de una hija y dos hijos. [1] [4] Romm murió de cáncer el 11 de agosto de 2023, a los 78 años. [5] [3]
Romm tenía 22 años cuando estalló la Guerra de los Seis Días y en el lapso de tres días se convirtió en el primer as de los aviones a reacción de la IAF, derribando cinco aviones enemigos. [1] [6] Cuando Israel lanzó la operación Focus el 5 de junio de 1967, Romm fue uno de los pocos pilotos que no fueron encargados de atacar bases aéreas egipcias, permaneciendo en Tel Nof en alerta de reacción rápida. Cuando los Mysteres israelíes que atacaban la base aérea de Abu Suwayr se encontraron con MiG-21 de la Fuerza Aérea egipcia , Romm y su compañero piloto Eitan Karmi fueron enviados al lugar. En el combate aéreo que siguió, cada piloto derribó un par de MiG-21. Esa misma tarde, Romm formó parte de una formación del escuadrón 119 que atacó la base T-4 de la Fuerza Aérea Siria . Dos MiG-21 que intentaban defender la base fueron derribados, uno por Romm y el otro por Asher Snir. [7]
El 6 de junio, el avión de Romm fue alcanzado por fuego antiaéreo mientras lideraba un ataque contra posiciones sirias en los Altos del Golán . Romm sufrió una herida leve y aterrizó con su avión accidentado en Ramat David . [1] Volvió a volar al día siguiente, el 7 de junio, cuando anotó sus últimos derribos de la guerra. Una formación de tres aviones del escuadrón 119 fue enviada a interceptar MiG-17 egipcios que atacaban a las fuerzas israelíes en el Sinaí y Romm derribó dos para convertirse en el primer as de los aviones a reacción de la IAF. Aunque otros ases habían servido con la IAF antes, Romm también fue el primero en anotar los cinco derribos mientras volaba para la IAF (a diferencia de los pilotos que habían anotado mientras volaban con las fuerzas aéreas aliadas en la Segunda Guerra Mundial). [7] Siendo un Segen (teniente) en ese momento, el comandante de la IAF Mordechai Hod se dirigió incorrectamente a Romm como Seren (capitán) en una cena de la victoria varias semanas después de la guerra. Por instigación de sus compañeros pilotos, Hod rápidamente promovió a Romm al rango. [1]
En 1969, Romm tenía previsto convertirse al F-4 Phantom . Sin embargo, en septiembre de 1969, fue derribado y capturado por los egipcios. [8] El 9 de septiembre, las FDI habían llevado a cabo la Operación Raviv , una incursión montada en territorio egipcio, y el 11 de septiembre Egipto respondió con un gran ataque aéreo sobre posiciones israelíes en el Sinaí. [9] Romm llegó a la escena y estaba persiguiendo a un par de MiG-21 cuando fue alcanzado por otro MiG que no había logrado detectar, supuestamente pilotado por el mayor Fawzi Salama. [9] [10] Romm saltó de su Mirage y aterrizó en el delta egipcio, sufriendo múltiples heridas. Se le negó la atención médica adecuada y fue retenido en una prisión en Abbassia, cerca de El Cairo , donde fue golpeado y torturado repetidamente. [1] El 5 de diciembre, después de tres meses de cautiverio, Romm y su compañero piloto Nissim Ashkenazi fueron liberados en un intercambio de prisioneros. [11] Estuvo hospitalizado durante cuatro meses, pero pudo volver a volar y finalmente se le asignó el mando de un escuadrón de la escuela de vuelo de la IAF. [1]
El 3 de octubre de 1973, el 115.º Escuadrón perdió a su comandante, Ami Gadish, cuando su A-4 Skyhawk se estrelló durante una misión de entrenamiento. El viernes 5 de octubre, Romm tomó el mando del escuadrón, a pesar de no haber volado nunca el Skyhawk ni haber servido en la unidad. La Guerra del Yom Kippur estalló al día siguiente, y el primer vuelo de Romm fue una misión de combate contra las tropas egipcias que cruzaban el Canal de Suez . [12] Romm se familiarizó con el avión en ruta hacia el objetivo. Más tarde describió la misión:
El piloto de reserva Uri Bina era el líder de la sección. Él gritó "Tres tirones" por la radio y yo me uní a él en una maniobra de ascenso por primera vez en mi vida en un Skyhawk. Me di vuelta sobre mi espalda a 6000 pies y me zambullí. El resplandor amarillo de un misil SA-2 vino hacia mí desde Port Said, en ese momento pensé para mí mismo "¿está todo el mundo en mi contra hoy?" Traté de ejecutar el ataque y reunirme con Uri Bina. "Cuatro, sus bombas no se han despegado", gritó Uri. Regresé al punto inicial antes de dirigirme nuevamente al objetivo, esta vez solo. [13] [14]
El escuadrón realizó 750 salidas durante la guerra, perdiendo 7 aviones, 5 pilotos murieron y 2 fueron hechos prisioneros de guerra. [15]
Romm comandó el Escuadrón 115 hasta 1976, cuando fue nombrado jefe del departamento de investigación en Lamdan, la Dirección de Inteligencia Aérea de la IAF . En 1980 se le asignó el mando de la nueva base aérea construida en Ramon, y en 1984 pasó a comandar Tel Nof, la mayor de todas las bases de la IAF. [1] Como comandante de Tel Nof, en 1985 participó en la Operación Wooden Leg , volando uno de los F-15 Eagles que atacaron la sede de la OLP en Túnez. [16]
En 1987, Romm se convirtió en el adjunto al jefe de la Dirección de Operaciones de las Fuerzas de Defensa de Israel y en 1987 en el comandante adjunto de la IAF, un papel que desempeñó durante la Guerra del Golfo de 1991. Poco después de la guerra, fue ascendido a general de división y designado agregado de Defensa israelí en los Estados Unidos. Al regresar a Israel, se retiró del servicio militar a principios de 1996. [1]
Al dejar el ejército, Romm fue nombrado director del Ministerio de Infraestructura Nacional , bajo el entonces ministro Ariel Sharon . Más tarde entró en el sector privado y desde septiembre de 2001 se desempeñó como director general de la Agencia Judía para Israel . [4] [17] En 2008 fue nombrado director de la Autoridad de Aviación Civil de Israel [2] y renunció en 2014. [18]
Romm trabajó como investigador principal en el Instituto de Estudios de Seguridad Nacional , [19] y desde 2005 fue presidente de Metzilah, el "Centro de Pensamiento Sionista, Judío, Liberal y Humanista". [20]
En 2008, Romm publicó su libro Tzivony Arba ("Tulipán cuatro", publicado en 2014 en los EE. UU. bajo el título Solitary ), por el que ganó el Premio Yitzhak Sadeh 2009 de literatura militar. [21]