Probus Management [1] era una empresa de autobuses de West Midlands que fue adquirida por Go-Ahead Group en marzo de 2006.
Probus Management comenzó a operar el 4 de mayo de 1993 bajo el nombre de Pete's Travel con dos minibuses Dodge en la ruta 404 entre Walsall y West Bromwich . [2]
La operación de la ruta 79, entre Birmingham , West Bromwich y Wolverhampton , aumentó el tamaño de la flota a seis a finales de año. Todos los vehículos estaban pintados con una librea blanca con un faldón negro y los nombres de la flota en rojo .
En mayo de 1994, Pete adquirió Lionspeed , que era un operador de minibuses con sede en Erdington y que operaba una combinación de servicios comerciales y con apoyo de Centro en el norte de Birmingham. [2]
La empresa obtuvo con éxito el derecho a gestionar sus propios contratos Centro en octubre de 1994, y en febrero de 1995 tenía 25 minibuses en operación, en su mayoría minibuses Dodge de segunda mano. [2]
En mayo de 1996, Pete's se trasladó a un nuevo depósito en Church Lane Industrial Estate, donde se podían aparcar 50 minibuses bajo techo. Al mismo tiempo, se adoptó la librea amarilla y verde de Lionspeed y la empresa compró sus primeros autobuses nuevos en forma de minibuses Mercedes-Benz , que operaban bajo una empresa independiente llamada The Busy Bus Company. [2] [3]
En octubre de 1996, la empresa ganó más contratos para el Centro y se necesitaban vehículos adicionales. Pete's quería seis Mercedes-Benz Varios , pero no pudo conseguir suficientes a tiempo, por lo que se utilizaron otros tipos de autobuses, incluido un Dennis Dart SLF . La popularidad de estos autobuses llevó a Pete's a comprar otros tres en junio de 1997. [2]
Pete's Travel se hizo cargo de otros contratos de Centro, con minibuses Dodge, en enero de 1997, después de que The Little Red Bus Company entrara en quiebra. [2]
En mayo de 1997, la empresa adquirió una participación del 50% en People's Express , que en ese momento operaba 13 autobuses, también en West Bromwich. El resto de People's Express se compró en junio de 1998, junto con los contratos de la empresa en el Centro. Después de ganar más contratos a fines de 1998, la empresa se expandió a Coventry , Telford y Bridgnorth . [2]
En febrero de ese año se compró un nuevo depósito en "Hill Top" en West Bromwich, lo que permitió el uso de autobuses de dos pisos para los contratos escolares del Centro. [2]
En octubre de 2001, se establecieron dos nuevos depósitos, uno en Coventry para los contratos recientemente obtenidos por el Centro y el Consejo del Condado de Warwickshire , y otro en Redditch para los contratos del Centro y el Consejo del Condado de Worcestershire , y algunos servicios comerciales tras los recortes de servicio por escasez de personal de First Wyvern . [2]
En febrero de 2002, se adquirió la empresa Britannia Travel de Telford , que se utilizó para ampliar las operaciones en Shropshire y comenzar a operar un servicio de autobuses. La estación de Telford se cerró a fines de 2004 debido a la pérdida de numerosos contratos en Shropshire. [2]
El 28 de marzo de 2005, la empresa cambió su nombre comercial de Pete's Travel a People's Express . El 17 de junio de 2005, People's Express cerró la estación de Redditch. A partir de esa fecha, todos los servicios se operaron desde la estación de West Bromwich . [2]
El 21 de marzo de 2006, Go-Ahead Group adquirió Probus Management y lo integró en su operación Go West Midlands , dejando de utilizar el nombre People's Express. [4] [5]
En marzo de 2008, Go West Midlands se vendió a Rotala y ahora es parte de Diamond Bus . [6] [7] [8]
Pete's Travel comenzó a prestar servicios con dos minibuses Dodge S56: el D821RYS con carrocería Alexander y el D126OWG con carrocería Reeve Burgess. Los minibuses S56 se convirtieron en el pilar de las operaciones, con un número considerable de modelos de segunda mano procedentes de South Yorkshire y Greater Manchester, este último con carrocerías de Northern Counties. Se incorporaron más vehículos a partir del colapso de Little Red Bus, todos repintados con los colores verde y amarillo. Las adquisiciones únicas para la flota fueron los autobuses Dodge Commander D-NUH de carrocería alta de Islwyn Transport en el sur de Gales.
Tras la adquisición de Lionspeed, se incorporaron a la flota autobuses Freight Rover Sherpa/Carlyle y la creación de The Busy Bus Company trajo consigo los primeros vehículos nuevos del grupo, autobuses medianos con carrocería Mercedes/Mellor. A medida que el grupo ganaba más licitaciones de Centro, se necesitaban vehículos más nuevos, como los Mercedes Varios de Cheshire Bus & Coach. CBC no pudo cumplir con la entrega completa de los Varios, por lo que ofreció a Pete's el primer autobús de un solo piso de tamaño completo, el nuevo Dennis Dart de piso bajo con carrocería Wright Crusader, para gran disgusto del mayor operador de la región y principal rival de Pete, Travel West Midlands, que recientemente había recibido autobuses de piso bajo. Pete's añadió más dardos a la flota con carrocerías East Lancashire y la omnipresente Plaxton Pointer, todas en varias longitudes, desde el Mini Pointer hasta las carrocerías Super Pointer. Pete's adquirió una pequeña cantidad de carrocerías de pantalla dividida Plaxton Pointer, Alexander y Wright Handybus con entrada escalonada para reemplazar los viejos Dodge S56 y una constante actualización de la flota continuó hasta fines de la década de 1990. Las compras notables vinieron de los primeros darts con carrocería Duple Dartline y Carlyle de London Buses con los parabrisas curvos y amplios, aunque una de las compras más inusuales de Dennis Dart provino de un R810WJA con carrocería UVG no estándar.
Se firmaron más contratos con la demanda de autobuses de dos pisos de alta capacidad para el trabajo escolar. Pete's adquirió varios Metrobuses MCW de las unidades operativas de London Buses, algunos con puertas dobles y puertas simples. Otros vehículos de London reforzaron la flota de Volvo Citybus/Northern Counties.
En el momento de la venta a Go-Ahead en marzo de 2006, la flota estaba compuesta por 115 autobuses y autocares. [9]