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Ruta 8 del estado de Georgia

La Ruta Estatal 8 ( SR 8 ) es una carretera estatal de 183 millas de largo (295 km) que viaja de oeste a este a través de partes de Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Los condados de Madison , Franklin y Hart , que dividen la parte norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde su término occidental en la US 78 y SR 4 en la frontera del estado de Alabama al oeste de Tallapoosa hasta su término del este en la US 29 en la frontera del estado de Carolina del Sur en el extremo sur del lago Hartwell . Esta era también la ruta estatal propuesta 808 ( SR 808 ). [ cita necesaria ] La carretera coincide con la US 29 o la US 78 en toda su longitud.

Descripción de la ruta

La SR 8 comienza en la frontera del estado de Alabama al oeste de Tallapoosa en el condado de Haralson y es muy paralela a la I-20 desde allí hasta Atlanta . La SR 8 atraviesa Bremen y cruza el condado de Carroll y Villa Rica y continúa a través de Douglasville en el condado de Douglas . La carretera continúa a través de Austell en el condado de Cobb antes de llegar a la ciudad de Atlanta y el condado de Fulton , cruzando el Downtown Connector en su camino hacia Decatur en el condado de DeKalb .

En Decatur, la SR 8 gira hacia el noreste, cruza la I-285 en Tucker y es paralela a la I-85 a través de Lilburn y Lawrenceville en el condado de Gwinnett hasta Auburn en el condado de Barrow , donde la carretera gira hacia el sureste y se dirige a Winder . Continuando hacia el sureste, la SR 8 forma un semicírculo hacia el sur alrededor de Atenas en el condado de Clarke , tocando brevemente el condado de Oconee , antes de girar bruscamente hacia el noreste y atravesar Danielsville en el condado de Madison hasta Franklin Springs en el condado de Franklin . Allí, la carretera gira hacia el este, pasa por Royston y se dirige a su término este después de pasar por Hartwell .

Las siguientes partes de la SR 8 están incluidas como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país:

Historia

década de 1920

La SR 8 se estableció al menos ya en 1919 en su ruta actual, a excepción del segmento Lawrenceville-Athens que pasa por Winder y el segmento desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur que viaja hacia el este-noreste. En este momento se estableció la SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica . [2] A finales de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la frontera del estado de Alabama hasta Carrollton. [2] [6] En octubre de 1926, la US 78 fue designada en el camino de la SR 8 desde la frontera del estado de Alabama hasta Decatur y un segmento al oeste-suroeste de Atenas. La US 29 fue designada en la SR 8 desde Atlanta hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. La SR 16 de Alabama y Carrollton y la SR 34 de Carrollton a Villa Rica fueron redesignadas como un ramal sur de la SR 8. Se estableció una carretera sin numerar desde la US 29/SR 8 en Hartwell de este a sureste hasta la frontera estatal de Carolina del Sur, en un punto justo al sur-sureste del actual término este de la SR 8. Cuatro segmentos tenían una "superficie dura completa": desde el noroeste de Atlanta hasta Decatur, los dos tercios orientales de la parte del condado de Gwinnett del segmento Decatur-Lawrenceville, desde el noroeste de Watkinsville a la parte noreste de Atenas y la parte este del segmento Royston-Hartwell. [6] [7] En octubre de 1929, la US 19 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville. El segmento Decatur-Lawrenceville tenía una superficie dura completa. [7] [8]

década de 1930

A mediados de 1930, la US 78 se dividió en dos rutas estadounidenses divididas : la US 78N fue designada en el camino original de la SR 8 desde Alabama a Villa Rica, y la US 78S fue designada en el ramal sur de la SR 8. [8] [ 9] Más tarde ese año, el segmento Austell-Atlanta, así como todo el segmento del condado de Clarke, tenía una superficie dura completa. [9] [10] A principios de 1932, también se completaron cuatro segmentos: todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo este), desde el oeste-suroeste de Douglasville hasta Austell, el segmento Lawrenceville-Athens, y desde la línea del condado de Madison-Franklin hasta la frontera del estado de Carolina del Sur. [10] [11] En febrero de 1932, la US 19 fue trasladada de la SR 8 hacia el norte; En cambio, la US 23 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville. La parte este del segmento Carrollton-Villa Rica de la US 78S y el ramal sur de la SR 8 tenían una superficie dura completa. [12] [13] Entre mayo y agosto se completó el segmento Villa Rica-Douglasville. [14] [15] En agosto, se completaron dos segmentos: el segmento Atenas-Danielsville y un segmento justo al sur de la línea del condado de Madison-Franklin. [15] [16] Entre noviembre de 1932 y mayo de 1933, se completaron dos segmentos: los segmentos Bremen-Villa Rica y Danielsville-Royston. [17] [18] En mayo, también se completó todo el segmento Alabama-Bremen (excepto el extremo occidental). [18] [19] Al mes siguiente, también se completó el término occidental. [19] [20] Al año siguiente, se estableció otra rama sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur en la carretera que anteriormente no estaba numerada en el área. El extremo occidental del ramal sur original tenía una superficie dura completa. [21] [22] Aproximadamente dos años más tarde, se completó el segmento del ramal sur desde la frontera del estado de Alabama hasta Carrollton. [23] [24] En 1938, el US 78S fue redesignado como US 78 Alt. , y la US 78N fue redesignada como la línea principal US 78. [25] [26] A mediados de 1939, la US 23 se desplazó de la SR 8, hacia el norte. [26] [27]

Décadas de 1940 y 1950

En 1942, se desmanteló el ramal sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la frontera estatal de Carolina del Sur . [28] [29] Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, el ramal sur de la SR 8 desde Alabama hasta Villa Rica fue redesignado como SR 8 Alt. La US 29 en el área de Decatur se dividió en dos caminos: el original era un camino directo de Atlanta a Lawrenceville; el ramal norte pasó por alto la ciudad con SR 8 Spur ; ambas ramas fueron designadas US 29. [30] [31] En 1952, la US 78 Alt., así como la rama norte de la US 29, fueron desmanteladas. [32] [33] Al año siguiente, se restableció la rama norte de la US 29. [33] [34] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la sucursal original de la US 29 en el área de Decatur fue redesignada como US 29 Bus. [34] [35] En junio de 1955, la US 278 fue designada en la SR 8 desde Austell hasta el sureste de Avondale Estates . [35] [36]

década de 1960

Entre principios de 1956 y principios de 1961, el camino de la US 29 entre Hartwell y la frontera estatal de Carolina del Sur se desplazó hacia el sureste, fuera de la SR 8 y hacia la SR 181 ; la formación del lago Hartwell truncó la SR 8. [37] [38] Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció y pavimentó una circunvalación de la parte norte de Atenas, designada como SR 350 , como una carretera dividida desde la US 129/SR 15. en la parte centro-norte de la ciudad hasta US 29/SR 8 en la parte noreste. [39] [40] A principios de 1966, la SR 8 pasó a formar parte del autobús US 29. en el área de Decatur. La SR 350 se actualizó a autopista. Estaba en construcción en un camino al suroeste hacia US 29/US 78/SR 8/SR 10 en la parte occidental de la ciudad. La US 29 se desplazó hacia el norte, hacia la SR 350, desde la US 29 Temp. /US 129/US 441 Temp./Intercambio SR 15 hasta el intercambio de Madison Avenue. Estados Unidos 441 Temp. fue designado en SR 350 desde el intercambio US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 hasta US 441/SR 15 Alt. intercambio. US 29/US 78/SR 8/SR 10 entraron al centro de Atenas por Broad Street. En Milledge Avenue, la US 29 terminó temporalmente y la US 29 Temp./US 129/US 441 Temp./SR 15 viajó hacia el noroeste. En Pulaski Street, la SR 8 se separó de la US 78/SR 10 hacia el noroeste. En Dougherty Street, cruzó el término sur de SR 15 Connecticut y viajó de este a noreste hasta SR 15 Alt. (Calle Tomás). SR 8/SR 15 Alt. viajó simultáneamente hacia el noroeste y giró hacia el noreste en Madison Avenue. SR 15 Alt. se separó en Hobson Avenue y la SR 8 continuó hasta su intercambio con la US 29/SR 350. [40] [41] En 1966, la SR 350 fue desmantelada. La US 29/SR 8 se desplazó al noroeste, hacia la parte occidental de la autopista. El antiguo camino que atravesaba el centro de la ciudad, en la US 78/SR 10, fue redesignado como Autobús SR 8. EE.UU. 29 Temp. fue dado de baja. La autopista se amplió hacia el este con una salida. La SR 8 se amplió en esta autopista hasta la nueva salida y retomó su recorrido noreste. La SR 106 se amplió en la US 29 hasta la autopista Atenas, en el autobús US 29/SR 8/SR 8. intercambio. [41] [42] Al año siguiente, la US 29 y la SR 72 se trasladaron al nuevo camino de la SR 8 en la parte noreste de Atenas hacia la autopista. [42] [43]

Décadas de 1970 y 1980

En 1976, se propuso extender la SR 72 al sur-sureste y luego al sur-suroeste hasta la US 78/SR 10 en la parte sureste de Atenas y luego al suroeste y oeste-suroeste hasta la US 129/US 441/SR 15 en la parte sur. de la ciudad. [44] [45] Al año siguiente, la SR 8 al este-noreste de Hartwell se desplazó hacia el sureste, hacia la US 29/SR 181. Su antiguo camino fue redesignado como SR 8 Spur . [45] [46] En 1980, la autopista de Atenas se completó en las partes este, sureste y sur de la ciudad, con la US 129/US 441/SR 15 designada en estos segmentos. [47] [48] Al año siguiente, la parte este de la autopista, al norte de la US 78/SR 10, fue degradada a una carretera dividida. [48] ​​[49] En 1983, se propuso la parte suroeste de la autopista, designada como SR 732 , para conectar ambos extremos de la misma. [50] [51] En 1985, autobús US 29. en el área de Decatur fue dado de baja, con la SR 8 desplazada al noroeste, hacia la línea principal US 29. Estados Unidos 441 Temp. en Atenas fue dado de baja. El término occidental de la SR 72 se truncó a su ubicación actual en el extremo noreste de Atenas. [51] [52] En 1987, se completó la autopista de Atenas, con la SR 10 en la parte sur; su antiguo camino por el centro fue redesignado como Autobús SR 10. La SR 72 se volvió a ampliar hasta el cruce noreste de la autopista. [53] [54] Al año siguiente, la SR 10 se trasladó fuera de la autopista de Atenas a través del centro de la ciudad, reemplazando el autobús SR 10. Toda la autopista fue designada como SR 10 Loop. La US 78 se trasladó del centro a la parte sur de la autopista; su antiguo camino se convirtió en el autobús US 78. [54] [55] En 1989, se propuso una circunvalación sur del área Dacula-Atenas, designada como SR 817 , desde la US 29/SR 8/SR 316 al oeste-suroeste de Dacula hasta la esquina suroeste de la autopista de Atenas. [55] [56]

Décadas de 1990 y 2000

En 1990, el término occidental de la SR 181 se truncó a su ubicación actual, una intersección con la US 29/SR 8 al este-sureste de Hartwell, y fuera de la US 29/SR 8. [56] [57] Al año siguiente, la ruta de la SR 817 desde el oeste-suroeste de Dacula hasta la SR 11 al norte de Belén se completó como una extensión oriental de la SR 316. En el área de Atenas, los caminos de la SR 15 y la SR 15 Alt. fueron intercambiados. [57] [58] En 1993, el camino de la SR 817 desde el norte de Belén hasta la US 78/SR 10 al sureste de Bogart también se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29 desplazada a toda su longitud. La SR 8 se trasladó a la US 29/SR 316 desde el sureste de Russell hasta el sureste de Bogart. [59] [60] En 1995, la US 29/SR 8 se trasladó a la parte sur de la autopista de Atenas. La SR 72 fue nuevamente truncada a su actual término occidental. [61] [62] Al año siguiente, el camino de la SR 817 en la parte suroeste de Atenas se completó como una extensión oriental de la SR 316, con la US 29/US 78/SR 8 al mismo tiempo. [62] [63] En 2001, US 129/US 441/SR 15 se trasladó a la autopista, en la parte centro-sur de su recorrido, para coincidir con la autopista por menos de 0,5 millas (0,80 km). Se desviaron hacia Macon Highway. [64] [65] Al año siguiente, la US 129/US 441/SR 15 se trasladó de la autopista Macon a la autopista Atenas. [65] [66] En 2004, la designación de carretera estatal no firmada SR 422 se aplicó a la autopista. [67] [68]

Intersecciones principales

Rutas especiales

Ruta alternativa del condado de Carroll

La ruta estatal alternativa 8 ( SR 8 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR 8 que existía completamente dentro del condado de Carroll . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 8 Alt. se estableció al menos ya en 1919 como SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica . [2] A finales de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la frontera del estado de Alabama hasta Carrollton. [2] [6] En octubre de 1926, la SR 16 de Alabama a Carrollton y la SR 34 de Carrollton a Villa Rica fueron redesignadas como una rama sur de la SR 8. [6] [7] A mediados de 1930, la US 78 se dividió. en dos rutas estadounidenses divididas : la US 78S fue designada en el ramal sur de la SR 8. [8] [9] A principios de 1932, todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo este) tenía una "superficie dura completa". ". [10] [11] En febrero de 1932, la parte oriental del segmento Carrollton-Villa Rica de la US 78S y el ramal sur de la SR 8 también tenían una superficie dura completa. [12] [13] En 1934, se completó el término occidental. [21] [22] Aproximadamente dos años más tarde, se completó desde la frontera del estado de Alabama hasta Carrollton. [23] [24] En 1938, el US 78S fue redesignado como US 78 Alt. [25] [26] Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, el ramal sur de la SR 8 desde Alabama hasta Villa Rica fue redesignado como SR 8 Alt. [30] [31] En 1952, US 78 Alt. fue dado de baja. [32] [33] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, SR 8 Alt. fue dado de baja [34] [35]

Toda la ruta estaba en el condado de Carroll .

Ruta conector Villa Rica

El conector de la ruta estatal 8 ( SR 8 Conn. ) es una ruta de conector de 0,2 millas (0,32 km) de largo para la SR 8 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Villa Rica . Se conoce como Liberty Road en toda su longitud. Comienza en un intercambio con Interestatal 20 (I-20) en la parte este de la ciudad. Aquí, Liberty Road continúa hacia el sur-sureste. Viaja hacia el noreste y se curva casi en dirección norte. Casi de inmediato, se cruza con el término sur de Mirror Lake Boulevard. Aquí el conector gira a la derecha. Viaja hacia el este-noreste y se curva hacia el noroeste. Luego se encuentra con su término norte, una intersección con US 78 /SR 8 ( Bankhead Highway ). [69] Entre principios de 1995 y principios de 2009, se estableció SR 8 Connecticut desde la I-20 hasta la US 78/SR 8, en la ubicación del actual puente Colonel RH Burson. [70] [71] En 2013, el extremo norte de la ruta del conector se desplazó hacia el este en una curva. [71] [72]

Todo el recorrido se encuentra en Villa Rica , Condado de Douglas .

Ruta del ramal de Decatur

State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) era una ruta de derivación de corta duración de la SR 8 que existía casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Decatur . Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se estableció en un ramal norte de la US 29 (Scott Boulevard) entre dos intersecciones con la US 29/SR 8 al oeste-suroeste de la ciudad y al norte-noreste de la misma. [73] [30] En 1952, la rama norte de la US 29 fue desmantelada . [32] [33] Al año siguiente, se restableció esta ruta secundaria. [33] [34] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, SR 8 Spur fue dado de baja. [34] [35]

Toda la ruta estaba en el condado de DeKalb .

Circuito empresarial de Atenas

La ruta estatal 8 comercial ( autobús SR 8 ) era una ruta comercial de la SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Atenas . Viajó por la ruta de lo que ahora es el autobús US 78. / SR 10 .

Entre 1963 y 1966, una autopista que rodeaba el lado norte de Atenas (actual SR 10 Loop ) fue designada parcialmente como SR 350 . En ese momento, la US 29 , la US 78 , la SR 8 y la SR 10 viajaban en lo que ahora es el autobús US 78. En Milledge Avenue, la US 29 terminó temporalmente. en esta intersección, US 29 Temp. giró hacia US 129 /US 441 Temp./ SR 15 . US 78, SR 8 y SR 10 continuaron hacia el noreste. En Lumpkin Street, SR 15 Alt. se unió a la concurrencia. En Thomas Street, SR 8 y SR 15 Alt. Giró a la izquierda y giró hacia el noreste hacia Madison Avenue. En Hobson Avenue, SR 15 Alt. se desvió y la SR 8 continuó hacia el noreste hasta el intercambio con la US 29 y la SR 350. Allí, la SR 8 se reincorporó a la US 29. [40] [41] En 1966, se completó la SR 350. Fue redesignado como parte de la US 29 y la SR 8 y se extendió hacia el este para tener una salida. En ese momento, el antiguo camino de la SR 8 a través del centro de Atenas fue redesignado como Autobús SR 8. [41] [42] En 1978, autobús SR 8. fue dado de baja . [46] [74]

Toda la ruta fue en Atenas , condado de Clarke .

Ruta del conector de Danielsville

El conector de la ruta estatal 8 ( SR 8 Conn. ) fue una ruta de conexión de corta duración de la SR 8 que existió parcialmente en Danielsville . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 8 Conn. Se estableció al menos ya en 1919 como parte de la SR 36 entre Ila y una intersección con la SR 8 en Danielsville. [2] En 1940, este segmento tenía una "superficie dura terminada". [76] [77] A finales de 1946, la SR 98 a través de Danielsville se había trasladado a una circunvalación occidental de la ciudad. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como SR 8 Connecticut al noroeste de la ciudad. [73] [30] Entre febrero de 1948 y abril de 1949, SR 98 Conn. Se extendió a través de la ciudad de Danielsville, absorbiendo toda la longitud de SR 8 Conn. [31] [75]

Toda la ruta fue en el condado de Madison .

Ruta del estímulo Royston

State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) era una ruta de derivación de la SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Royston . Entre 1939 y 1950, se estableció desde US 29 /SR 8 hasta SR 17 . [78] [79] En 1985, fue dado de baja . [51] [52]

Toda la ruta estaba en Royston , condado de Franklin .

Ruta del ramal Hartwell

State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) fue una ruta de derivación de corta duración de la SR 8 que existió parcialmente en Hartwell . En 1977, el camino de la SR 8 al este de Hartwell se desplazó hacia el sureste hacia el camino de la US 29 / SR 181 , entre Hartwell y la frontera estatal de Carolina del Sur . Su antiguo camino se convirtió en SR 8 Spur. [45] [46] En 1983, la ruta de derivación fue clausurada . [50] [51]

Toda la ruta transcurrió en el condado de Hart .

Ver también

Referencias

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