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George Thomas Landmann

El coronel George Thomas Landmann (c. 1779 – 27 de agosto de 1854) fue un ingeniero civil y militar inglés . Trabajó con los Ingenieros Reales en Canadá , Gibraltar , Portugal , España e Irlanda . Después de retirarse del ejército, trabajó como ingeniero civil y fue ingeniero del Ferrocarril de Londres y Greenwich , el primer ferrocarril suburbano de pasajeros del mundo.

Servicio militar

Hijo de Isaac Landmann, profesor de artillería y fortificación en la Real Academia Militar , George Landmann nació en Woolwich y se convirtió en cadete de la Academia el 16 de abril de 1793 antes de unirse a los Ingenieros Reales como segundo teniente el 1 de mayo de 1795. [1]

Fue destinado a Plymouth y Falmouth , donde trabajó en fortificaciones defensivas. En 1797 fue enviado a Canadá y trabajó hasta finales de 1800 en la construcción de fortificaciones en la isla de San José y el lago Hurón , y luego construyó un nuevo canal en las cascadas del río San Lorenzo . A finales de 1802 regresó a Inglaterra y colaboró ​​en las fortificaciones de Portsmouth y Gosport . [1]

En 1805, Landmann viajó a Gibraltar y el 1 de julio de 1806 fue ascendido a capitán. En 1808 se embarcó como comandante de ingenieros reales con el cuerpo de 7.000 hombres del general Spencer desde Gibraltar y desembarcó en agosto en la bahía de Mondego para unirse a Sir Arthur Wellesley . Estuvo en la batalla de Roliça (17 de agosto) y comandó su cuerpo en Vimeiro el 21 de agosto. [1]

En septiembre, cuando el mayor Fletcher fue a España con Sir John Moore , Landmann asumió el mando de su cuerpo en Portugal, construyendo un puente de pontones en Abrantes , en el Tajo , otro en Punhete , en el Zêzere , y un puente volador en Villa Velha. [1]

Fluido en español, ayudó a calmar un levantamiento contra el marqués de Villel en Cádiz , recibiendo el agradecimiento del rey de España a través del secretario de Estado. [1]

El 23 de febrero de 1809, Landmann recibió el cargo de teniente coronel de los ingenieros españoles, permaneciendo en Cádiz y ayudando a planificar las fortificaciones de la ciudad. [1]

Castillo de Al-buhera, Albufeira en 1810, por Landmann

El 25 de marzo de 1810 fue nombrado coronel de infantería del ejército español y en abril participó en el asedio de Matagorda. Tras un breve regreso a Inglaterra por problemas de salud, Landmann regresó a Lisboa tras ser designado uno de los agentes militares en la península. Estuvo presente en la acción de Castilejos, cerca del Guadiana , el 7 de enero de 1811, pero sufrió más heridas cuando su caballo cayó bajo sus pies. [1]

En marzo de 1812, Landmann zarpó rumbo a Inglaterra en compañía del embajador español. Su salud estaba tan deteriorada que no pudo volver a trabajar hasta julio de 1818, y sirvió el resto de su carrera militar en el distrito de Lough Swilly en Irlanda y luego en el distrito de Hull en Yorkshire . Se retiró con el rango de teniente coronel el 29 de diciembre de 1824. [1]

Ingeniero civil

Como ingeniero civil, promovió el diseño y la construcción de la línea ferroviaria de Londres y Greenwich en el sureste de Londres. Otros proyectos incluyeron una línea ferroviaria y muelles en Fleetwood en Lancashire (fue ingeniero de la Preston and Wyre Railway and Harbour Company ). [2] Fue miembro de la Institution of Civil Engineers , publicó memorias de su trabajo en Portugal y de la vida militar ( Adventures and Recollections , 1852), y murió en Shacklewell cerca de Hackney en el este de Londres el 27 de agosto de 1854. [1]

Referencias

  1. ^ abcdefghi Arveja 1892.
  2. ^ Herapeth's Railway Journal, Volumen 5 (1839). Consultado el 9 de septiembre de 2015.
Atribución

 Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio públicoVetch, Robert Hamilton (1892). "Landmann, George Thomas". En Lee, Sidney (ed.). Dictionary of National Biography . Vol. 32. Londres: Smith, Elder & Co.

Enlaces externos