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George McElroy

El Capitán George Edward Henry McElroy MC & Two Bars , DFC & Bar (14 de mayo de 1893 - 31 de julio de 1918) fue un destacado piloto de combate irlandés del Royal Flying Corps y la Royal Air Force durante la Primera Guerra Mundial . Se le atribuyeron 47 victorias aéreas. [1]

Carrera militar

McElroy nació en Donnybrook, Condado de Dublín, Irlanda , [2] de Samuel y Ellen McElroy. [3] Se alistó rápidamente al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y fue enviado a Francia dos meses después. [2] Se desempeñaba como cabo en la Sección de Motociclistas de los Ingenieros Reales cuando fue nombrado segundo teniente por primera vez el 9 de mayo de 1915. [4]

Mientras servía en el Regimiento Real Irlandés [2] se vio gravemente afectado por el gas mostaza y fue enviado a casa para recuperarse. Estuvo en Dublín en abril de 1916, durante el Levantamiento de Pascua , y se le ordenó ayudar a sofocar la insurrección. McElroy se negó a disparar contra sus compañeros irlandeses y fue trasladado a una guarnición del sur, lejos de casa. [5]

El 1 de junio de 1916, McElroy renunció a su cargo en el Regimiento Real Irlandés cuando se le concedió el puesto de cadete [6] en la Real Academia Militar de Woolwich , de la que se graduó el 28 de febrero de 1917, y fue comisionado como segundo teniente en la Artillería de la Guarnición Real. . [7]

Servicio aéreo

McElroy fue rápidamente adscrito al Royal Flying Corps, donde recibió capacitación como piloto en la Escuela Central de Vuelo en Upavon , y fue nombrado oficial de vuelo el 28 de junio. [8] El 27 de julio su cargo fue retroactivo al 9 de febrero de 1916, [9] y fue ascendido a teniente el 9 de agosto. [10] El 15 de agosto se unió al Escuadrón No. 40 RFC , [11] donde se benefició de la tutoría de Edward Mannock . Originalmente voló un Nieuport 17 , pero sin éxito en la batalla. A finales de año, McElroy volaba SE5 [2] y consiguió su primera victoria el 28 de diciembre.

McElroy, un peleador de perros extremadamente agresivo que ignoró las probabilidades a menudo abrumadoras, pronto creció rápidamente. Derribó dos aviones alemanes en enero de 1918, y el 18 de febrero había aumentado su cadena a 11. [1] En ese momento, fue nombrado comandante de vuelo con el rango temporal de capitán, [12] y transferido al No. 24 Escuadrón RFC . Continuó acumulando victorias de uno y de dos. El 26 de marzo, cuando le concedieron la Cruz Militar , [13] tenía hasta 18 "muertes".

El 1 de abril, el Royal Flying Corps (RFC) del ejército y el Royal Naval Air Service (RNAS) se fusionaron para formar la Royal Air Force, y su escuadrón se convirtió en el Escuadrón No. 24 de la RAF . McElroy resultó herido en un accidente de aterrizaje el 7 de abril; rozó la copa de un árbol al aterrizar. [14] Para entonces había subido su puntuación a 27. Mientras estaba marginado por su lesión, el 22 de abril se le concedió una barra a su Cruz Militar. Después de su convalecencia , McElroy regresó al Escuadrón No. 40 en junio, anotando tres goles, los días 26, 28 y 30. Los dos últimos triunfos fueron globos de observación. Eso llevó su cuenta a 30. [1]

En julio, añadió a su cuenta casi a diario una tercera explosión de globo el día 1, seguido de uno de los meses más triunfantes en la historia de la aviación de combate, sumando 17 víctimas durante el mes. Su racha de éxitos se vio amenazada el día 20 por la vibración de un motor que le obligó a interrumpir un ataque a un biplaza alemán y a un brusco aterrizaje de emergencia que le dejó arañazos y magulladuras. [ cita necesaria ]

Ese día hubo un almuerzo de despedida para su amigo "Noisy" Lewis ; su amigo común "Mick" Mannock llevó a McElroy a un lado para advertirle sobre los peligros de seguir a una víctima alemana dentro del alcance del fuego terrestre. [15]

El 26 de julio, su mentor y amigo, Edward "Mick" Mannock , murió por fuego terrestre. Irónicamente, ese mismo día, "McIrish" McElroy recibió la segunda barra de su Cruz Militar. Fue uno de los diez aviadores que recibieron el segundo Bar. [ cita necesaria ]

Muerte en acción

El continuo y aparente desprecio de McElroy por su propia seguridad cuando volaba y peleaba sólo podía tener un fin. El 31 de julio de 1918, informó de la destrucción de un Hannover C para su 47ª victoria. Luego partió de nuevo. No regresó de este vuelo y fue dado como desaparecido. Posteriormente se supo que McElroy había muerto por fuego terrestre . Tenía 25 años.

McElroy recibiría la Cruz de Vuelo Distinguido póstumamente el 3 de agosto, citando su derribo de 35 aviones y tres globos de observación. El Colegio de Abogados llegaría más tarde, el 21 de septiembre, y alabaría sus ataques de bajo nivel. En resumen, derribó cuatro aviones enemigos en llamas y destruyó otros 23, uno de los cuales compartió destruido con otros pilotos. Derribó 16 aviones enemigos "fuera de control" y fuera de combate; en uno de esos casos, fue un éxito compartido. También destruyó tres globos. [dieciséis]

McElroy está enterrado en la parcela IC1 del cementerio militar de Laventie en La Gorgue , en el norte de Francia. [3]

Premios y menciones

Cruz militar
Segundo teniente George Edward Henry McElroy, Artillería de guarnición real y Cuerpo de vuelo real.
"Por su conspicua valentía y devoción al deber. Ha demostrado un espléndido espíritu ofensivo al enfrentarse a los aviones enemigos. Ha destruido al menos dos máquinas enemigas y siempre ha dado un magnífico ejemplo de coraje e iniciativa". ( Publicado el 26 de marzo de 1918.) [17]
Barra a Cruz Militar
Segundo teniente George Edward Henry McElroy, MC, Royal Garrison Artillery y Royal Flying Corps.
"Por su conspicua valentía y devoción al deber. Cuando estaba en una patrulla ofensiva, observó a un explorador hostil lanzarse sobre uno de nuestros aviones, abrió fuego y derribó la máquina enemiga en un giro irregular fuera de control, hasta que finalmente se estrelló por completo. Más tarde, ese mismo día, derribó otra máquina enemiga en llamas. En otra ocasión, cuando estaba en patrulla ofensiva, destacó una de cada cuatro máquinas enemigas y la derribó estrellándose contra el suelo. El mismo día atacó a otra máquina enemiga. , y, después de disparar 200 disparos, estalló en llamas. En una ocasión posterior, abrió fuego contra un explorador enemigo a 400 metros de distancia y finalmente lo derribó en un lento giro fuera de control. derribar otras dos máquinas enemigas completamente fuera de control, siendo su habilidad y determinación muy dignas de elogio." (Publicado el 2 de abril de 1918.) [18]
Segunda barra de la Cruz Militar
Teniente (Capitán temporal) George Edward Henry McElroy, MC, Royal Garrison Artillery y Royal Flying Corps.
"Por su conspicua valentía y devoción al deber. Mientras volaba a una altura de 2.000 pies, observó una patrulla de cinco aviones enemigos patrullando detrás de las líneas. Después de trepar a las nubes, se lanzó al ataque, derribó y estrelló uno de ellos. Posteriormente, al observar un biplaza, se enfrentó y lo derribó fuera de control. En otra ocasión derribó a un explorador enemigo que atacaba nuestras posiciones con fuego de ametralladora. Ha realizado un trabajo muy emprendedor al atacar a las tropas enemigas. y transporte y en el transcurso de un mes derribó seis aviones enemigos que se estrellaron y otros cinco quedaron fuera de control". (Publicado el 26 de julio de 1918.) [19]
Cruz voladora distinguida
Teniente (Capitán temporal) George Edward Henry McElroy, MC.
"Un brillante piloto de combate que ha destruido treinta y cinco máquinas y tres globos cometa hasta la fecha. Ha dirigido muchas patrullas ofensivas con marcado éxito, sin dudar nunca en enfrentarse al enemigo a pesar de que, en muchas ocasiones, es superior en número. Bajo su mando Su vuelo apuesto y hábil ha contribuido en gran medida al excelente historial obtenido por el escuadrón". (Publicado el 3 de agosto de 1918.) [20]
Bar a Cruz Voladora Distinguida
Teniente (Capitán temporal) George Edward Henry McElroy, MC, DFC. (Artillería de la Guarnición Real).
"En las recientes batallas en varios frentes del ejército, este oficial ha llevado a cabo numerosas patrullas y, volando a baja altura, ha infligido numerosas bajas a tropas enemigas, equipos de transporte, artillería, etc., tanto con fuego de ametralladora como con bombas. ha destruido tres globos cometa enemigos y cuarenta y tres máquinas, lo que representa ocho de estas últimas en ocho días consecutivos. Sus brillantes logros, agudeza y rapidez han dado en todo momento un buen ejemplo e inspirado a todos los que entraron en contacto con él. (Publicado el 20 de septiembre de 1918.) [21]

Lista de victorias aéreas

Referencias

  1. ^ abcd "George Edward Henry McElroy". El Aeródromo . 2015 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  2. ^ abcd Franks (2000), pág. 26.
  3. ^ ab "Detalles de las bajas: McElroy, GEH" Comisión de tumbas de guerra de la Commonwealth . 2015 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  4. ^ "Nº 29162". La Gaceta de Londres . 14 de mayo de 1915. pág. 4661.
  5. ^ "Quién es quién: George McElroy". Primera Guerra Mundial.com . 2013 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  6. ^ "Nº 29613". La Gaceta de Londres . 6 de junio de 1916. pág. 5635.
  7. ^ "Nº 29963". La Gaceta de Londres . 27 de febrero de 1917. págs. 2023-2024.
  8. ^ "Nº 30193". The London Gazette (suplemento). 20 de julio de 1917. pág. 7407.
  9. ^ "Nº 30206". The London Gazette (suplemento). 27 de julio de 1917. pág. 7740.
  10. ^ "Nº 30503". The London Gazette (suplemento). 29 de enero de 1918. p. 1509.
  11. ^ Robertson, FA de V. (13 de mayo de 1932). "Escuadrón (de bombarderos) n.º 40: el primer escuadrón" Gordon "". Vuelo . XXIV (1220): 413 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
  12. ^ "Nº 30594". The London Gazette (suplemento). 22 de marzo de 1918. p. 3710.
  13. ^ "Nº 30597". The London Gazette (suplemento). 22 de marzo de 1918. p. 3745.
  14. ^ Costas y Rolfe (2001), pág. 79.
  15. ^ Francos (2000), pág. 27.
  16. ^ Costas y otros. (1990)
  17. ^ "Nº 30862". The London Gazette (suplemento). 24 de agosto de 1918. p. 9914.
  18. ^ "Nº 30643". The London Gazette (suplemento). 19 de abril de 1918. pág. 4822.
  19. ^ "Nº 30813". The London Gazette (suplemento). 26 de julio de 1918. pág. 8753.
  20. ^ "Nº 30827". The London Gazette (suplemento). 3 de agosto de 1918. p. 9201.
  21. ^ "Nº 30913". The London Gazette (suplemento). 20 de septiembre de 1918. p. 11248.

Bibliografía

enlaces externos