George Stewart Henry (16 de julio de 1871 - 2 de septiembre de 1958) fue un granjero, empresario y político de Ontario , Canadá. Se desempeñó como el décimo primer ministro de Ontario entre 1930 y 1934. Se desempeñó como ministro de carreteras mientras Ontario expandía en gran medida su sistema de carreteras . Henry continuó la expansión como primer ministro, pero su partido no brindó alivio durante la Gran Depresión y perdió las elecciones de 1934 .
Henry nació en el municipio de King , condado de York , Ontario , hijo de William y Louisa Henry (de soltera Stewart).
Asistió al Upper Canada College para la escuela secundaria y luego pasó a la Universidad de Toronto , donde recibió una licenciatura en Artes. Obtuvo su licenciatura en Derecho en la Facultad de Derecho de Osgoode Hall . También pasó un año en la Escuela de Agricultura de Ontario de la Universidad de Toronto en Guelph y decidió convertirse en agricultor en East York , Ontario .
Fue miembro del Consejo Municipal de York de 1903 a 1910, fue alcalde del municipio de 1906 a 1910 y elegido guardián del condado de York en 1909. [1]
Fue elegido miembro de la Asamblea Legislativa de Ontario en 1913 como conservador en la circunscripción de York East . En 1918, fue nombrado Ministro de Agricultura . En 1920, se postuló para el liderazgo de los conservadores provinciales en la primera convención de liderazgo de ese partido, pero perdió ante Howard Ferguson, quien llevó al partido a la victoria en la elección general posterior. De 1923 a 1930, Henry sirvió como Ministro de Carreteras en el gobierno de Ferguson y amplió el sistema de carreteras que fue iniciado por el gobierno anterior de Ernest C. Drury . Cuando Ferguson renunció en 1930, apenas un año después de la Gran Depresión , Henry lo sucedió como líder del Partido Conservador y como Primer Ministro de Ontario . Henry continuó su programa de construcción de carreteras y extendió el sistema de carreteras de Ontario de 670 kilómetros (420 millas) a 3.888 kilómetros (2.416 millas).
La construcción de la primera superautopista de acceso controlado de cuatro carriles de Canadá , la Queen Elizabeth Way de Toronto a las Cataratas del Niágara , fue el logro más duradero del programa de carreteras.
Henry se oponía a la intervención gubernamental para abordar la economía. Aparte de construir carreteras, su gobierno hizo poco para aliviar el sufrimiento público durante la Gran Depresión, como el desempleo en las ciudades o el colapso de los precios de los productos agrícolas en el campo. El gobierno de Henry, al igual que el gobierno federal de RB Bennett , estableció campos de trabajo para los desempleados. Se establecieron no tanto para proporcionar bienestar social sino más bien como control social: para evacuar al elemento potencialmente radical de las ciudades. Los campos de trabajo también proporcionaron una fuente de mano de obra para la construcción del sistema de carreteras de Henry.
En las elecciones de 1934 , Henry buscó un nuevo mandato de los votantes en su primera elección como primer ministro. Algunos sintieron que el gobierno tenía poco que ofrecer más allá de más construcción de carreteras, y los conservadores fueron derrotados rotundamente por el Partido Liberal de Ontario , liderado por Mitchell Hepburn . Se convirtió en el líder de la oposición de 1934 a 1936, cuando se retiró como líder conservador. [2]
En 1898, Henry compró la casa de campo y la propiedad en la que pasaría casi toda su vida adulta después de graduarse en el Ontario Agricultural College. [2] La "Mulholland Homestead" había sido colonizada por su bisabuelo Henry Mulholland, quien la vendió a principios del siglo XIX. [3]
La granja estaba ubicada en lo que entonces se conocía como Todmorden, y contenía 460 acres (190 ha). La vendió en 1958 por aproximadamente 2 millones de dólares canadienses a una empresa de construcción británica que planeaba construir una división de viviendas. Murió diez días después de haber completado la venta, el 2 de septiembre de 1958. [2] Se convirtió en una subdivisión de viviendas suburbanas en la década de 1960, Henry Farm , en la ciudad de North York , que ahora es parte de la fusionada ciudad de Toronto .
Una escuela secundaria pública cerca de su antigua propiedad recibió su nombre: George S. Henry Academy . [4]
