George Croydon Marks, primer barón Marks , CBE (9 de junio de 1858 - 24 de septiembre de 1938), conocido como Sir George Marks entre 1911 y 1929, [1] fue un ingeniero inglés, agente de patentes y político liberal (más tarde laborista ). [2]
Marks nació en Eltham en Kent, el mayor de ocho hijos de William Marks y Amelia Adelaide Croydon, [3] de los cuales sólo cuatro sobrevivieron a la infancia. Después de asistir a una escuela privada local, a los 13 años se convirtió en aprendiz en el Royal Arsenal , Woolwich , donde su padre William era capataz , y continuó su educación general a tiempo parcial en la Royal Arsenal School. A los 17 años, ganó una exposición Whitworth durante dos años en el King's College de la Universidad de Londres.
Descrito en una fuente contemporánea como discípulo de Brunel , se unió a la compañía de Sir Richard Tangye , cuyos trabajos estaban estrechamente asociados con los funiculares . Marks fue nombrado jefe del departamento de ascensores, cargo en el que estuvo a cargo de la instalación del Saltburn Cliff Lift . [4] En 1880, estableció una práctica privada en Birmingham y se casó con Margaret Maynard; [4] nunca tuvieron hijos. En 1887 formó una sociedad con Dugald Clerk , formando la firma internacional de propiedad intelectual Marks & Clerk , [5] que ahora opera en 18 países en todo el mundo. [6] La empresa creció lo suficiente como para trasladar su sede a Londres en 1893, con sucursales en Birmingham y Manchester . Al desarrollar una serie de ferrocarriles de acantilados y sistemas de tranvías de pendiente pronunciada, incluido el teleférico de Matlock en 1893, el ferrocarril inclinado de Swansea Constitution Hill en 1896-8, los encargos incluyeron el diseño del nuevo pabellón gótico en el Royal Pier y el Cambrian Hotel ( más tarde el United Theological College ), ambos en Aberystwyth . También fue responsable del ferrocarril Bridgnorth Castle Hill en Shropshire, iniciado en 1891. [7] La empresa, que todavía opera el ferrocarril en la actualidad, fue fundada por Marks, [8] quien se convirtió en su primer director general desde 1891 hasta 1901. También fue el fundador de los abogados de patentes Marks & Clerk, que continúan comercializando. [9]
Marks continuó su práctica de ingeniería junto con sus intereses en patentes. Esto incluyó una asociación desde 1890 con Sir George Newnes , que también se concentró en los ferrocarriles de acantilados, incluida una etapa inicial de desarrollo de Babbacombe Cliff Railway . [4] En 1911 instaló una oficina en Nueva York junto con Thomas Edison . [4]
Marks era miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos y miembro asociado de la Institución de Ingenieros Civiles . [10]
En 1906, Marks fue elegido miembro del Parlamento (MP) por la División Noreste o Launceston de Cornualles en la aplastante victoria liberal en las elecciones generales . [11] Recibió el título de caballero en 1911, [12] sirvió en el Ministerio de Municiones durante la Primera Guerra Mundial y recibió el CBE por su trabajo como comisionado para la dilución del trabajo en 1917. [13] Ocupó su título parlamentario asiento hasta que fue abolido en las elecciones generales de 1918 , cuando fue devuelto para la nueva División Norte de Cornualles . Ocupó ese puesto hasta su derrota en las elecciones generales de 1924 . [14]
En 1929, abandonó a los liberales y se unió al Partido Laborista de Ramsay MacDonald . Su recompensa casi inmediata llegó cuando fue elevado a la categoría de barón Marks , de Woolwich en el condado de Kent, el 16 de julio de 1929. [15]
Marks continuó con sus actividades comerciales y de ingeniería y murió en su casa de Poole , Dorset, en septiembre de 1938, a la edad de 80 años. Como no tuvo hijos, su nobleza murió con él.
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