Georg Hans Madelung (31 de julio de 1889 en Rostock - 17 de agosto de 1972 en Uffing ) fue un académico e ingeniero aeronáutico alemán . Madelung estudió en varias universidades técnicas alemanas antes de servir como piloto en la Primera Guerra Mundial . Después de la guerra dio conferencias y trabajó en Alemania y Estados Unidos , trabajando en una serie de logros aeronáuticos importantes. Madelung se unió al Partido Nazi en 1937 y durante la Segunda Guerra Mundial participó en la investigación de guerra aeronáutica, incluido el trabajo con el programa de cohetes de Wernher von Braun . Tras el cese de las hostilidades, Madelung reanudó su labor académica tanto en Alemania como en Estados Unidos. La investigación de Madelung en el Instituto de Investigación Médica Naval, Bethesda, Maryland, incluyó los efectos de la alta aceleración en el cuerpo humano. Regresó permanentemente a vivir en Alemania desde 1954 hasta su muerte en 1972. El segundo hijo de su matrimonio con Elisabeth Emma, de soltera Messerschmitt, fue Wilferd Madelung , un destacado estudioso de los estudios islámicos .
El padre de Madelung era Otto Wilhelm Madelung , cirujano e investigador médico , y su madre era Hedwig Madelung, de soltera Köhler. [1]
De 1895 a 1907, Madelung estudió en un gimnasio protestante en Estrasburgo . Se ofreció como voluntario para el servicio militar en 1907. [1] Madelung estudió en la Universidad de Estrasburgo (1907-1908), el Instituto Tecnológico de Karlsruhe (1908-1909), la Universidad Leibniz de Hannover (1909-1910) y la Universidad Técnica de Berlín. de 1910 a 1919. [1] Obtuvo tardíamente una licenciatura en ingeniería de la Universidad Técnica de Berlín en 1919 y fue admitido como Doctor en Ingeniería de la Universidad Leibniz de Hannover en 1921. [1]
Madelung recibió formación como piloto y es posible que haya realizado algunas misiones de combate en la Primera Guerra Mundial . [ cita necesaria ] Estuvo involucrado con el despliegue de gas venenoso de su colega ingeniero Fritz Haber . [ cita necesaria ] En 1915, Madelung fue contratado como asistente en el Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt "— acrónimo DVL—el "Laboratorio de Aviación Alemán". [1]
En 1919, Madelung participó en el desarrollo del Junkers F.13 , un monoplano pionero de ala baja en voladizo y revestimiento tensado totalmente metálico . El 13 de septiembre de 1919, el F.13 voló a una altitud récord de 6.750 metros. [2]
Madelung fue el diseñador del planeador " Hannover Vampyr " de 1921 , que se considera el modelo de todos los planeadores modernos. [3] [4]
De 1921 a 1924 Madelung trabajó como diseñador de aviones en Estados Unidos . [1]
Madelung regresó a Alemania y a la DVL en 1925. En 1929 fue nombrado director general del departamento de aviones y miembro de la junta directiva de la DVL. En 1937, se unió al Partido Nazi , [5] y ese mismo año fue nombrado director de la reformada Deutsche Akademie der Luftfahrtforschung (Academia Alemana de Investigación de Aviación). [1]
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en 1941 Madelung formó el Forschungsanstalt Graf Zeppelin (" Instituto de Investigación Conde Zeppelin ") con el propio Madelung como director. El Instituto trabajó en bombas , guía de torpedos , cargas de profundidad y construcción de catapultas para aviones . [6] : 107 Madelung era considerado un experto en la construcción de bombas. [5] Más adelante en la guerra, estuvo involucrado con el Raketenprogramm de Wernher von Braun . [1]
Después de la derrota de la Alemania nazi, Madelung reanudó su trabajo académico en la Universidad de Stuttgart . [1] De 1946 a 1954, Madelung fue académico visitante en el Instituto de Investigación Médica Naval de EE. UU., Bethesda, Maryland , donde participó en estudios sobre la capacidad del cuerpo humano para soportar grandes aceleraciones . [1] En 1954 abandonó nuevamente los Estados Unidos para ir a Alemania. [1]
Madelung se casó con Elisabeth Emma Messerschmidt en 1927. La pareja tuvo tres hijas y dos hijos. Su primer hijo, Gero Otto George (nacido en 1928), fue profesor de tecnología aeronáutica en la Universidad de Múnich y miembro del consejo de supervisión de Bosch AG . Su segundo hijo, Wilferd Ferdinand (nacido en 1930), fue profesor de Estudios Orientales en la Universidad de Oxford y autor de numerosos trabajos académicos sobre estudios islámicos .