El general de brigada Sir Alexander Gibb GBE CB FRS FRSE (12 de febrero de 1872 - 21 de enero de 1958) fue un ingeniero civil escocés . Después de desempeñarse como ingeniero civil en jefe del Almirantazgo y director general de ingeniería civil del Ministerio de Transporte , fundó la firma de consultoría de ingeniería Sir Alexander Gibb & Partners .
Gibb nació en Broughty Ferry , Forfarshire , hijo del ingeniero civil Alexander Easton Gibb y su esposa, Hope Brown Paton. Era bisnieto de John Gibb , uno de los primeros miembros de la Institución de Ingenieros Civiles y colega de su primer presidente, Thomas Telford . [1]
Se educó en la High School de Dundee , la Abbey School de Beckenham , la Rugby School y el University College de Londres , aunque abandonó este último después de un año para convertirse en aprendiz de los destacados ingenieros civiles John Wolfe Barry y Henry Marc Brunel . [2] [3]
Tras completar su formación, se convirtió en ingeniero residente en la ampliación de Whitechapel and Bow Railway del Metropolitan District Railway . Se incorporó a la empresa de su padre, Easton, Gibb & Son , en 1900 cuando estaban construyendo el puente King Edward VII en Kew. [1] [3]
Ese mismo año (1900), Gibb se casó con Norah Isobel Monteith (1879-1940), [4] hija del cirujano de flota John Lowry Monteith RN, y tuvieron tres hijos, [5] incluido el teniente coronel Alistair Monteith Gibb. [6]
Gibb trabajó más tarde en la construcción del astillero naval de Rosyth , donde se le atribuye la aceleración del programa para que se pusiera en uso durante la Primera Guerra Mundial . [1] [3] En 1916, Gibb fue nombrado ingeniero jefe de construcción de puertos para los ejércitos británicos en Francia y Bélgica , convirtiéndose en subdirector de muelles de la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia en 1917. Durante este tiempo, preparó planes para las reparaciones de los puertos belgas, fue responsable del suministro de agua para Bélgica y preparó instalaciones de desembarco especiales para transbordadores que cruzaban el canal en Dieppe , Calais y Dunkerque . [3]
Gibb fue nombrado Compañero de la Orden del Baño y Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1918 en reconocimiento a su servicio militar. [7] [8] Más tarde ese año fue nombrado Ingeniero Civil en Jefe del Almirantazgo con responsabilidad sobre todas las obras de ingeniería civil naval, con proyectos que incluían el Esquema MN del Almirantazgo - un boom antisubmarino a través del Canal de la Mancha . [1]
Se incorporó al Ministerio de Transporte en 1919 como Director General de Ingeniería Civil y en los años siguientes formó parte de varios comités, entre ellos el Comité Técnico de Tráfico de Londres (como presidente), el Comité Asesor de Electrificación de Ferrocarriles y el Comité de Investigación de Ferrocarriles Ligeros (como presidente). Además, fue asesor técnico del Tesoro en proyectos de ingeniería civil financiados en virtud de la Ley de Instalaciones Comerciales y fue representante de transporte del ministerio en el Forth Conservancy Board. [3] En 1920 fue nombrado Caballero Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico. [9]
Gibb fundó su propia firma, Sir Alexander Gibb & Partners , en 1922 [10] después de convertirse en ingeniero consultor el año anterior. Participó en una variedad de proyectos en todo el mundo, incluida la central eléctrica de Barking , el plan de energía hidroeléctrica de Galloway (ambos con Charles Hesterman Merz y William McLellan ), el puente Kincardine , [6] un estudio en el puerto de Rangún y trabajos en la base naval de Singapur . [3] En la década de 1930, la firma consiguió trabajo en el sector industrial, incluida la cervecería Park Royal Guinness . [3] Esto llevó a su compromiso en 1939 para emprender el diseño y la supervisión de tres fábricas de municiones para el Ministerio de Abastecimiento , trabajo que continuaría durante la Segunda Guerra Mundial . [1]
También escribió The Story of Telford: The Rise of Civil Engineering , una biografía del ingeniero civil Thomas Telford , de quien su bisabuelo John Gibb había sido adjunto. [11]
Fuera de la ingeniería, Gibb se desempeñó como vicepresidente del Subcomité de Gestión del University College de Londres, formó parte del Comité de Educación del Consejo del Condado de Londres y fue miembro del Consejo y del Comité Ejecutivo del Princess Helena College . [3]
Gibb se involucró menos con su empresa después de 1945 y murió en su casa en Hartley Wintney , Hampshire , el 21 de enero de 1958. [1]
En 1914 fue elegido miembro de la Royal Society de Edimburgo . Sus proponentes fueron John MacKay Bernard , Sir Thomas Hudson Beare , Ernest Wedderburn y William Archer Tait . [12]
Gibb fue elegido miembro de la Royal Society en 1936 [13] y fue miembro de varios organismos profesionales, ocupando las presidencias de la Institution of Civil Engineers (1936-37), [14] la Institution of Chemical Engineers (1927-28 y 1928-29), de la que fue miembro original, [15] la Institution of Engineers-in-Charge (cuatro veces), el Institute of Transport, la Junior Institution of Engineers, el Institute of Welding (tres veces) y la London Chamber of Commerce & Industry . También fue presidente de la Association for Consultancy and Engineering y el primer ingeniero civil designado para la Royal Fine Arts Commission . [3]
Gibb recibió un Doctorado honorario en Derecho (LLD) de la Universidad de Edimburgo y fue miembro del University College de Londres. [3]
Además de sus honores británicos, Gibb recibió la Medalla de Servicio Distinguido de la marina estadounidense [16] y fue nombrado Comandante de la Orden de la Corona belga , [17] Gran Oficial de la Orden de Boyacá , Colombia y Gran Cruz (1.ª clase) de la Orden de las Tres Estrellas , Letonia . [5]
Gibb fue un destacado masón y llegó a ser Gran Maestro Provincial de Ross y Cromarty y Ex Gran Maestro Sustituto de Escocia. [15] [18]
Fue incluido en el Salón de la Fama de la Ingeniería Escocesa en 2023. [19]