La Asociación de Fabricantes de Aviación General ( GAMA ) es la asociación comercial de la industria que representa a los fabricantes de aviones de aviación general (no militares y de pasajeros) y empresas relacionadas, principalmente en los Estados Unidos. [1] Tiene su sede en Washington, DC, y una oficina en Bruselas , Bélgica.
Historia
Los fabricantes de aviones ligeros en los Estados Unidos eran típicamente miembros de la Asociación de Industrias Aeroespaciales (originalmente llamada Cámara de Comercio Aeronáutica), que representaba a todos los fabricantes de aviones en los EE. UU. que atienden a la aviación militar , la aviación comercial y la aviación general .
La creciente división de intereses y prioridades, y el poder desproporcionado de los fabricantes de aviones militares y comerciales, llevaron al establecimiento de una nueva organización para representar a los fabricantes de aviones de aviación general. La organización se estableció como el Consejo de Aeronaves Utilitarias, hasta que su director murió repentinamente. El hombre de relaciones públicas de esa organización, Ed Stimpson, tomó las riendas y convirtió la organización en GAMA en 1970. [2]
Inicialmente, GAMA representaba a los fabricantes de aviones de ala fija (no de helicópteros) de aviación general únicamente en los Estados Unidos. Desde entonces ha crecido hasta abarcar fabricantes de aviones de otros países, con una oficina adicional en Bruselas , Bélgica. En 2011, los miembros de GAMA votaron para abrir la membresía de GAMA también a los fabricantes de helicópteros. [3]
GAMA también ha ampliado su membresía para incluir productores de motores de aviación general, aviónica , repuestos y servicios relacionados. La organización afirma representar a más de 80 fabricantes. [1]
Problemas y resultados
GAMA sirve como:
- Grupo de lobby político que representa los intereses de los fabricantes de aviones y productos de aviación general ante los gobiernos [1] [4]
- Centro de intercambio de información y datos de la industria, servicio de informes y relaciones públicas (en particular, la publicación de datos trimestrales de producción de aeronaves y el Anuario Estadístico y Perspectivas de la Industria anual de GAMA , que generalmente contiene un resumen anualizado de los informes trimestrales, durante varios años, con estadísticas de aviación general adicionales, y análisis) [5] [6]
- Organización asociada de la industria, que proporciona esfuerzos conjuntos por parte de los fabricantes de aviación general hacia objetivos compartidos (entre estos, diversas promociones de la industria, capacitación, becas y programas de premios) [7] [8] [9]
Entre los temas tratados por GAMA se encuentran: [10] [11] [2] [12] [13]
- Alentar a las personas a convertirse en pilotos de aviones ligeros
- Lobby para estándares de fabricación y seguridad adecuados a los miembros de GAMA
- Establecimiento del Fondo Fiduciario para Aeropuertos y Vías Aéreas
- Asignación de combustible de aviación durante el embargo petrolero árabe de mediados de la década de 1970
- Abordar el impacto de la huelga de PATCO por parte de la Organización de Controladores de Tráfico Aéreo Profesionales que paralizó la aviación estadounidense en la década de 1980
- Liderar el esfuerzo (eventualmente exitoso) para aprobar la Ley de Revitalización de la Aviación General , que protege a los fabricantes de aviones ligeros de demandas por accidentes de aviones pequeños de 18 años o más (Esta ley, aprobada en 1994 después de varios años de cabildeo de GAMA, es se le atribuye la reactivación de la industria aeronáutica pequeña, que se había visto muy afectada por una ola en rápido aumento de demandas por accidentes)
- La oposición de los gestores de riesgos corporativos a la aviación corporativa [13]
- Escasez de combustible de aviación para aviones de pistón
- El gobierno intenta gravar la aviación general mediante "tarifas de usuario"
- El cambio de la aviación general desde los aviones ligeros propulsados por pistones, destinados al mercado de masas, hacia aviones de negocios y turbohélices de alto precio y de mercado reducido.
Miembros
Las organizaciones miembros actuales son: [14]
Fabricantes de aviones
Fabricantes de motores
Fabricantes de aviónica
Fabricantes de componentes y proveedores de servicios.
- atp
- Corporación Avfuel
- Aviall, Inc.
- B/E Aeroespacial, Inc.
- BBA Aviación
- Modificaciones Blackhawk, Inc.
- Bosch General Aviation Technology GmbH
- BRS Aeroespacial
- CAE SimuFlite
- CAV Aeroespacial, Inc.
- Aviación Duncan
- Grupo de componentes existentes
- FlightSafety Internacional, Inc.
- ForeFlight , LLC
- Modificaciones de aviación general, Inc.
- GKN Aeroespacial Transparencia Systems Inc.
- Grupo Aero de Greenwich
- Hélice Hartzell, Inc.
- Corporación Hielo
- Grupo de Comunicaciones Internacionales (ICG)
- Jeppesen
- Aviación a reacción
- Servicios de soporte de Jet, Inc.
- Corporación Kaman
- Meggitt sistemas de seguridad Inc.
- Sistemas de detección Meggitt
- NORDAM
- Parker Aeroespacial
- Sistemas de aeronaves PATS
- PPG Aeroespacial
- Simulaciones de vuelo de Redbird, Inc.
- SimCom Internacional
- EstándarAero
- Aviación Stevens
- Taylor-Deal Aviation LLC
- Grupo de aviación Teton, LLC
- Grupo Triunfo, Inc.
- Sistemas aeroespaciales UTC
- Wipaire, Inc.
- Woodward, Inc.
Liderazgo y personas clave
Ed Stimpson (fallecido en 2009) [11] dirigió GAMA durante 25 años como su primer presidente y dio forma a la identidad y el papel de la organización. [2] [12]
Drew Steketee se desempeñó como director de comunicaciones de 1980 a 1987. [15] [16]
Pete Bunce es el actual presidente y director ejecutivo desde 2005. [1] [17]
Ver también
Referencias
- ^ abcd Asociación de fabricantes de aviación general. sitio web, consultado por el personal el 18 de mayo de 2013.
- ^ abc Steketee. Drew (ex director de comunicaciones de GAMA bajo Stimpson) "Ed Stimpson A Modest Giant In GA", sitio web de noticias de aviación AVweb , 29 de noviembre de 2009
- ^ Epstein, Curt, "Las entregas de aviones de turbina continúan cayendo en el tercer trimestre" Aviation International News, diciembre de 2011
- ^ Pope, Stephen, "El plan de tarifas de usuario de $ 100 del presidente Obama es DOA: este es el motivo", Revista FLYING , 11 de abril de 2013, Nueva York.
- ^ Página de publicaciones, sitio web de GAMA
- ^ Epstein, Curt, "GAMA: Bizjet, las entregas de turbohélices aumentan en el 1T13", AINonline, 9 de mayo de 2013
- ^ Phelps, Mark "GAMA, BuildAPlane lanza la iniciativa educativa", 12 de marzo de 2013, revista FLYING , Nueva York
- ^ Pope, Stephen, GAMA, IMC Club organiza foros IFR de Oshkosh, " Revista FLYING , 23 de julio de 2012.
- ^ Personal de General Aviation News "GAMA otorga becas", 14 de mayo de 2013, revista General Aviation News .
- ^ Epstein, Curt, "[Final Flight: Amb. Edward Stimpson]", revista Aviation International News , número de enero de 2010 publicado en línea el 28 de diciembre de 2009
- ^ ab Asociación Nacional de Aeronaves Comerciales, comunicado de prensa: "La NBA marca el fallecimiento del ícono de la industria de la aviación Ed Stimpson", 25 de noviembre de 2009, Washington, DC
- ^ ab McMillin, Molly, reportera senior de aviación "Ed Stimpson, veterano de la industria de la aviación, muere", del blog "Air Capital Insider" en el sitio web del periódico Wichita Eagle & Beacon , 27 de noviembre de 2009
- ^ ab Steketee, Drew "Velocidad aérea, aerolíneas y economía, parte 2, General Aviation News , 8 de abril de 2013
- ^ Miembros de Gama
- ^ "Dedicatorias y reuniones" de Drew Steketee, en General Aviation News, marzo de 2011.
- ^ Pioneros de la aviación: Drew Steketee, " Wings Over Kansas
- ^ Asociación de Fabricantes de Aviación General. sitio web, personal, descargado el 18 de mayo de 2013.
enlaces externos
