El General Aircraft Monospar ST-25 era un avión utilitario bimotor ligero británico de la década de 1930.
Diseño y desarrollo
El Monospar ST-25 era un monoplano voladizo de ala baja con una estructura metálica cubierta de tela. El nombre monolazo proviene del uso de un solo larguero en la estructura del ala, que había sido desarrollado por HJ Stieger. La cabina estaba cerrada con cinco asientos. Se basó en el GAL Monospar ST-10 , con la adición de un asiento plegable para un quinto pasajero, ventanas laterales adicionales y la adición de un receptor de radio. El 19 de junio de 1935, el prototipo (G-ADIV) realizó su primer vuelo en Hanworth Air Park . Fue designado Monospar ST-25 Jubilee, en honor al 25 aniversario del reinado del rey Jorge V. [2]
Historia operativa
El último Monospar ST-25 (ZK-AFF) en vuelo, de Piet Van Asch , propietario de New Zealand Aerial Mapping Ltd, se perdió en 1986 en un incendio en un hangar. [3]
El último Monospar ST-25 (OY-DAZ) superviviente, una ambulancia ST-25, fue completamente restaurado entre 1989 y 1999 y ahora se exhibe en el Egeskov Veteranmuseum en el castillo de Egeskov , Dinamarca. [4]
Variantes
Monospar ST-25 Universal, después de la conversión de ST-25 De LuxeMonospar ST-25 Universal
Monospar ST-25 Jubileo
(1935-1936) Monoaleta y timón. 30 construidos. [2]
Monospar ST-25 De Lujo
Un Monospar ST-25 Jubilee con una gran aleta única y dos motores Niagara II , posteriormente convertido al prototipo Monospar ST-25 Universal, con dos aletas. [2]
Ambulancia Monospar ST-25
Variantes tanto de Monospar ST-25 Jubilee como de ST-25 Universal, con una gran puerta en el lado de estribor para permitir la carga de una camilla. [2]
Monospar ST-25 Universal
(1936-1939) Doble aleta y doble timón. 29 construidos, incluida la conversión del De Luxe. [2]
Carguero Monospar ST-25
Una variante del Monospar ST-25 Universal, con una gran puerta de carga pero sin asientos para pasajeros. [2]
GAL.26
Un Monospar ST-25 Jubilee modificado, equipado con dos motores Cirrus Minor I en 1936. [2]
GAL.41
Un avión experimental basado en el Monospar ST-25 Universal. Se construyó un nuevo fuselaje que contenía una sección presurizada con dos asientos. Su propósito era probar posibles sistemas de presurización para un avión de pasajeros propuesto, el GAL.40. [5] [a] El GAL.41 voló por primera vez el 11 de mayo de 1939, [7] y quedó en tierra en 1941. [8]
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Adén
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