Para aquellos interesados en las habilidades lingüísticas : solía hablar alemán con la misma fluidez que hoy en día en inglés y todavía puedo seguir el alemán hablado a toda velocidad casi a la perfección, pero hablar y escribir en alemán correctamente se ha vuelto un poco obsoleto con el paso de los años. Sin embargo, comencé mi primer artículo en alemán para WP en 2021 (la serie Dodge WC (De) todavía no existía allí, ¡hasta este año!).
Durante seis años estudié francés en la escuela secundaria, siempre hacía los deberes y sacaba buenas notas. Así que, al graduarme, podía hablar en público, pero años de descuido han hecho que mi francés me haya abandonado en gran medida y solo intento descifrar algún que otro artículo en francés cuando no encuentro información sobre un tema de interés en mis otros idiomas.
Soy holandés y comencé a editar en Wikipedia en marzo de 2007. Generalmente, la versión en inglés. Allí hay muchos más lectores y, por lo tanto, vale más la pena invertir en el pequeño grupo de hablantes de holandés en el mundo. La mayoría de los cuales, de todos modos, hablan inglés. Sin embargo, en alguna ocasión he editado las páginas de trabajo en holandés y alemán, así como Wikimedia Commons.
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Y como ningún editor es verdaderamente neutral, quiero dejar constancia de que soy una persona que antes era cristiana y ahora no es religiosa y que tiene posiciones políticas liberales. No soy pacifista: la historia demuestra que la libertad debe ser combatida y conquistada repetidamente, o al menos debe ser protegida por una fuerza de defensa fuerte y creíble. Para que se hagan una idea: soy fan de Bill Maher .
Como firme defensor del ideal de contenido abierto de Jimmy Wales para el proyecto, solía editar de forma anónima y solo iniciaba sesión cuando era necesario, por ejemplo, cuando decidía comenzar una nueva página. Pero hice mi último testamento a principios de 2017 y, para aquellos interesados, decidí crear una pequeña descripción general de mis dos centavos en Wikipedia, posiblemente con algún comentario ocasional aquí y allá sobre información que sospecho que es cierta, pero para la cual no puedo encontrar una fuente sólida. Aunque no solía iniciar sesión, acumulé más de 300 ediciones como GeeTeeBee hasta que cambié mis hábitos y comencé a iniciar sesión regularmente, desde aproximadamente 2017.
En 2007 me interesaban los coches y los vehículos, especialmente los todoterrenos, los vehículos militares y anfibios, o mejor aún: ¡una combinación de ellos!
Por ejemplo, comencé nuevas páginas para algunos vehículos que, en ese momento, aún no estaban representados en WP:
• El 9 de marzo de 2007 para el M422 Mighty Mite , el jeep más pequeño jamás utilizado por el ejército de los EE. UU., que todavía se consideraría un automóvil en lugar de un ATV en la mayor parte del mundo. La primera serie fue tan corta como el Smart biplaza actual.
• El 13 de marzo de 2007 para el Ford GPA o Seep , la versión anfibia del jeep original de la Segunda Guerra Mundial (en este caso de la versión Ford GPW). La mayoría de ellos fueron a parar a los rusos en la Segunda Guerra Mundial, quienes luego crearon su propia versión, así que:
• El 17 de marzo de 2007 también comencé una para el GAZ 46 , el jeep ruso para nadar.
• El 25 de marzo de 2007, para los vehículos todo terreno anfibios , para darles un lugar separado de los vehículos todo terreno no anfibios que se fabricaron posteriormente.
• Y el 15 de abril de 2007, para el M520 Goer , el camión táctico pesado estándar del ejército de los EE. UU. antes de su reemplazo por el HEMTT. Era anfibio y se utilizó mucho en la guerra de Vietnam.
Además, trabajé mucho en el Willys MB (el jeep de la Segunda Guerra Mundial), empezando por llevar la página de 7.246 bytes a esta versión de 18.988 bytes, principalmente en marzo de 2007. En el mismo período trabajé en la página del vehículo anfibio de 4.399 bytes a esta versión de 23.732 bytes hasta mayo de 2007.
Después de casi 700 ediciones, mi proveedor de Internet cambió mi dirección IP original 81.68.141.254 varias veces desde marzo de 2008. Por ejemplo, a 82.156.239.39 hasta mayo de 2008, y luego a 82.156.235.218 hasta junio. Luego pasó a ser 83.84.130.102 y en 2014 trabajé mucho en carreteras en los Países Bajos con 84.106.90.249 (834 ediciones).
Desde finales de 2014, otra dirección IP (1271 ediciones) y trabajé mucho en: Contenedor intermodal , Serious Request .
.. Haga clic en cualquiera de estas direcciones IP para ver qué temas solía frecuentar.
Después de años de ediciones pequeñas y discretas, en 2014 empecé a abordar temas más importantes. Lo que me hizo empezar fue la increíblemente aburrida sección principal sobre mi propio país. Ahora bien, los Países Bajos están lejos de ser el país más emocionante del mundo, ¡pero realmente se merecen mucho más que esta vieja versión ! Así que decidí ser AUDAZ y reescribí la sección principal, moviendo con cuidado todo lo que sacaba de allí a otras secciones, para no ofender a ningún otro editor, hasta que terminé con esta mejor sección principal . El último día de junio, también agregué un párrafo sobre música al capítulo de cultura , seguido más tarde por una sección de cine y televisión.
Posteriormente comencé a trabajar en el apartado de transporte en los Países Bajos , lo que me acercó de nuevo a mi interés de 2007 por los vehículos de motor y las artesanías. Solo que esta vez me centré en la infraestructura necesaria, primero continué con Transporte en los Países Bajos , no solo llevándolo de esta versión de 10,972 bytes a este nivel de 27,114 bytes , sino también moviendo el exceso de detalles sobre el transporte por carretera a una nueva página: Transporte por carretera en los Países Bajos .
Después de todo eso, sentí que había adquirido suficiente conocimiento para crear Carreteras en los Países Bajos , que es casi en su totalidad mi propio trabajo, y la página más grande que escribí hasta el día de hoy.
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Desde entonces, he cubierto algunos otros temas, por ejemplo, el programa de entrevistas de televisión Dutch College Tour en el que han participado el Dalai Lama , Desmond Tutu, Shimon Peres y Madeleine Albright, solo por nombrar algunos. A fines de 2014, trabajé mucho en la página Serious Request , sobre un tipo de eventos de radio para recaudar fondos pioneros en los Países Bajos y adoptados en varios otros países, de 39,196 bytes a 88,391 bytes . En 2015, hice un esfuerzo similar para mejorar la página de contenedores intermodales de 37,815 bytes a 71,677 bytes . La última vez que creé una página nueva fue para volver a la infraestructura física: el Puente Nescio , un puente peatonal y para bicicletas excepcional en Ámsterdam.
En 2018, me interesé por la serie Dodge WC de la Segunda Guerra Mundial , que, aunque se fabricaron por cientos de miles y tuvieron un buen desempeño en el teatro de operaciones, estos héroes anónimos nunca se acercaron a la fama de posguerra de los jeeps y los camiones deuce . Altamente irónico, porque su primera generación, llamada G-505 por el Ejército, en realidad fue el primer camión ligero, que las tropas estadounidenses llamaron "jeep" en la Segunda Guerra Mundial. Y además: esta diversa familia de camiones ligeros mecánicamente en gran parte uniformes también podría considerarse literalmente la primera serie de vehículos con ruedas multipropósito de alta movilidad
del ejército de EE. UU. ...
Y para colmo: el modelo WC-53 , que combina una carrocería cerrada con un chasis de camión ligero 4WD, ha sido llamado el primer SUV del mundo.
En lo que respecta a los vehículos , también era necesaria una página sobre los vehículos solares Stella de la Universidad Tecnológica de Eindhoven . No solo ganaron la "clase Cruiser" del World Solar Challenge las cuatro veces desde su inicio, sino que también se matricularon con éxito como vehículos homologados para circular por la vía pública y pueden considerarse los primeros coches familiares del mundo propulsados por energía solar , con cuatro o cinco plazas y suficiente espacio para el equipaje.
En cuanto a los esfuerzos futuros... Creo que el nuevo puente levadizo vertical de Botlek en la zona del puerto de Róterdam merece una página en inglés. Sospecho que constituye un récord mundial en términos de superficie total combinada de sus dos secciones levadizas, que tienen cada una unos 90 m de largo por 50 m de ancho.
También el túnel de carretera Koning Willem-Alexander, inaugurado recientemente en Maastricht , es de interés internacional, porque es uno de los pocos túneles apilados/de dos pisos del mundo, y posiblemente el más grande del mundo. Tiene 2,3 km (casi 1,5 millas) de largo y lleva una autovía de dos carriles por dos, con arcenes de ancho completo en cada nivel. [1] [2]
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Para finalizar hasta nuevo aviso un dato curioso: ¿sabías que la ciudad de La Haya tiene un edificio (oficialmente llamado Castalia ), que en el argot callejero se llama " Las Tetas ", mientras que Ámsterdam tiene un puente (el Puente Enneüs Heerma ) que recibe el apodo de " El Sostén "?
Se está trabajando en ello