El Puente Nescio (o Nesciobrug en holandés) es un puente peatonal y para bicicletas en los Países Bajos . Este puente colgante curvo de acero , ubicado en Ámsterdam , es el primer puente colgante del país que lleva solo una pista para bicicletas y una acera, [3] y con casi 800 metros de longitud también es uno de los puentes para bicicletas y peatones más largos del país. Además, es el puente colgante de un solo cable más largo de los Países Bajos . [1]
El puente fue diseñado por Jim Eyre de Wilkinson Eyre Architects , con sede en Londres , en cooperación con dos firmas multinacionales de consultoría de ingeniería : el grupo ARUP, con sede en Londres, y Grontmij , con sede en Holanda . El diseño destaca por utilizar un único cable autoanclado .
El puente ha ganado varios premios, incluido el Premio IstructE de puentes peatonales de 2007 , [3] la Medalla Arthur G. Hayden de 2007 [nb 1] de la Conferencia Internacional de Puentes en Pittsburgh, [4] [5] y el premio nacional holandés de 2006 por Edificio en acero (el Nationale Staalprijs ). [4] [6]
El Puente Nescio cruza el Canal Ámsterdam-Rin , conectando la nueva zona residencial de IJburg , construida sobre islas artificiales en el Lago IJ , con el continente, aterrizando muy cerca del Parque Científico de Ámsterdam , entre el Este de Ámsterdam y el Norte de Diemen . En el lado de IJburg, el puente desemboca en Diemerzeedijk dique de arcilla del siglo XIII sobre el cual el escritor holandés Nescio realizaba con frecuencia largas caminatas que relató en su obra, de ahí el nombre del puente.
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Debido a que el Canal Ámsterdam-Rin es una de las vías navegables interiores más utilizadas en Europa, [7] [8] [9] que conecta el Puerto de Ámsterdam , el quinto puerto más transitado de Europa, [10] a través del río Rin hasta su En el interior , el puente tenía que ofrecer suficiente espacio libre al tráfico marítimo comercial para un paso sin restricciones. Para lograr el espacio libre necesario de 10 m (33 pies), y al mismo tiempo proporcionar una pendiente convenientemente poco profunda para los ciclistas, el puente tiene accesos largos en ambos extremos. En el extremo norte, la larga rampa de acceso se integra mediante una larga curva hacia Diemerzeedijk, mientras que el extremo sur termina en una amplia rampa para bicicletas en espiral . [11] La sección de la pasarela conecta con la orilla con una escalera de caracol en cada extremo. [12]
El tramo principal se construyó fuera del sitio como una única estructura de acero de aproximadamente 180 m (591 pies) de largo y un peso de unas 510 t (502 toneladas largas; 562 toneladas cortas). [9] Para obstruir lo menos posible el intenso tráfico marítimo en el canal, el 9 de julio de 2005 se izó en medio día. La sección transversal del puente cambia con fluidez desde una sección triangular profunda en el centro tramo, donde se necesita rigidez, hasta una sección poco profunda que se fusiona con los accesos de hormigón. El ángulo de sus lados lo hace "sigiloso" para los radares marinos , nuevamente para garantizar que no obstaculice el envío comercial. [3] Además, se han instalado amortiguadores de masa adaptados para evitar que el puente se tambalee cuando la gente lo cruza.
Los puentes colgantes son relativamente raros en los Países Bajos, porque el suelo holandés, generalmente blando, dificulta el anclaje adecuado de los cables principales en los extremos. En el Puente Nescio esto se solucionó anclando los cables al propio puente . [13]
.. el Canal Amsterdam-Rin – el canal más transitado de Europa ..
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