La autopista holandesa A15 ( Rijksweg 15 ) es un conjunto de dos autopistas en los Países Bajos , la A15 y la A18 .
En los planes gubernamentales, la A15 y la A18 juntas debían formar una única autopista larga desde el puerto de Europoort , cerca de Róterdam, hacia la ciudad de Varsseveld, en el este del país. Sin embargo, el tramo entre el intercambiador de Ressen en Lingewaard, cerca de Nimega, y Zevenaar no se completó. Para evitar confusiones para los conductores, la parte oriental de la carretera ha recibido un número diferente: A18. En 2018, el gobierno holandés anunció planes para ampliar la A15 en 12 kilómetros (7,5 millas) desde la A325 al sur de Arnhem hasta la A12 al noroeste de Zevenaar como autopista de peaje, que proporcionará una conexión con la A18; la A12 también se ampliará desde Westervoort hasta el intercambiador de Oud-Dijk con la A18, y se construirá una nueva salida Zevenaar-East para reemplazar la salida Zevenaar existente. [1] [2] La construcción de la ampliación comenzó en 2019 y está previsto que se complete entre 2021 y 2023. No está claro si la ruta A18 se renumerará como A15 una vez que se realice la conexión con la A12.
La parte más occidental de la carretera, entre Maasvlakte y la salida 8, no es oficialmente una Autosnelweg (autopista), por lo que se la conoce como N15. Sin embargo, tiene la mayoría de las características de una autopista, como una barrera central y un arcén hasta que cruza la Coloradoweg en Maasvlakte. A partir de la salida 8, la carretera se convierte en una autopista oficial, llamada A15. Junto con la Betuweroute , que corre paralela en varios tramos, la A15 es un corredor de transporte principal desde el puerto de Róterdam hacia el este.
En 2010, la autopista A15 cerca de Róterdam se amplió entre la salida de Brielle y el intercambiador de Vaanplein. En la parte occidental, entre Brielle y Spijkenisse , se añadirá un carril en cada dirección, convirtiéndola en una carretera de 2x3. En cuanto a la parte oriental del tramo, entre Spijkenisse y Vaanplein, la carretera actual de 2x3 se ha mejorado a una carretera de 2x5. El complejo proyecto en esta parte altamente industrializada de Róterdam provocó una importante pérdida de 103 millones de euros a uno de los principales contratistas del proyecto, Ballast Nedam , en el año 2014. [3]
La autopista A18 es una autopista corta, con solo 5 salidas y 20 kilómetros. El término occidental, el intercambiador Oud-Dijk, solo puede ser utilizado por el tráfico que llega o proviene de la parte occidental de la A12 . El tráfico que llega o proviene de la A12 al este de este intercambiador (probablemente desde la carretera alemana BAB 3 ) tendrá que utilizar carreteras locales para llegar desde la A18 a la A12 o viceversa.
Después de su terminal oriental cerca de Varsseveld, la carretera número 18 continúa como una carretera regional que no es una autopista, por lo que se la denomina N18. Esta carretera pasa por las ciudades de Harreveld, Lichtenvoorde , Groenlo y Eibergen en su camino hacia la ciudad de Enschede .
