El HMS Seagull fue un cañonero torpedero de la clase Sharpshooter de la Marina Real Británica . Fue construido en el Astillero Chatham entre 1888 y 1891. Fue reconvertido en dragaminas entre 1908 y 1909 y continuó con estas funciones durante la Primera Guerra Mundial . El Seagull se hundió en una colisión con un buque mercante el 30 de septiembre de 1918.
La clase Sharpshooter fue diseñada bajo el liderazgo de William Henry White , el Director de Construcción Naval para ser más rápida y más apta para navegar que el prototipo anterior de cañonera torpedera, Rattlesnake y las tres cañoneras torpederas de la clase Grasshopper , al tiempo que llevaban un armamento más pesado. [1] Como cañoneras torpederas, estaban destinadas a defender a la flota del ataque de las lanchas torpederas , al tiempo que eran capaces de llevar a cabo ataques con torpedos por sí mismas. [2]
Los Sharpshooter eran más grandes que los barcos anteriores, con un castillo de proa elevado para mejorar la navegación. [3] [4] Tenían 242 pies 0 pulgadas (73,76 m) de largo total y 230 pies (70 m) entre perpendiculares , con una manga de 27 pies 0 pulgadas (8,23 m) y un calado de 10 pies 7 pulgadas (3,23 m). [5] El desplazamiento era de 735 toneladas largas (747 t). [3] [a] Dos máquinas de vapor de triple expansión, alimentadas por cuatro calderas de locomotora , impulsaban dos ejes de hélice. La maquinaria estaba destinada a producir 4500 caballos de fuerza indicados (3400 kW) dando una velocidad de 21-22 nudos (24-25 mph; 39-41 km/h). [9] El uso de calderas de locomotora no fue un éxito, ya que la maquinaria era poco fiable y no podía proporcionar la potencia esperada. [4] [6] La maquinaria realmente entregaba 3.600 caballos de fuerza indicados (2.700 kW) dando una velocidad de 18,7 nudos (21,5 mph; 34,6 km/h) cuando estaba forzada y 2.500 caballos de fuerza indicados (1.900 kW) dando 16,5 nudos (19,0 mph; 30,6 km/h) bajo calado natural. [5]
El barco estaba armado con dos cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) montados a proa y popa en la línea central del barco, respaldados por cuatro cañones de 3 libras (47 mm) (dos en montajes individuales en la cuaderna del barco y dos en casamatas a proa). Se instalaron cinco tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas (uno fijo en la proa del barco y dos montajes gemelos), con tres torpedos de recarga transportados. [3] [4] El barco tenía una tripulación de 91. [3]
El Seagull fue botado en el astillero de Chatham el 23 de abril de 1888 y botado el 30 de noviembre de 1889. Se completó en enero de 1891 con un coste de 56.922 libras esterlinas. [3] [8]
En agosto de 1894, el Seagull participó en las maniobras navales de ese año, [10] y en julio de 1896 participó nuevamente en las maniobras. [11] El Seagull fue sometido a una importante remodelación en 1897-1898, siendo equipado con calderas acuotubulares Niclausse en lugar de las calderas de locomotora del barco. [12] [13] El Seagull participó en una extensa serie de pruebas exitosas para evaluar las nuevas calderas, lo que resultó en un mayor uso de la caldera Niclausse por parte de la Marina Real. [14]
Seagull fue un buque de apoyo en Portsmouth en 1906, y permaneció en ese servicio hasta 1908. [15] En 1909 fue convertido en dragaminas, [15] lo que implicó retirar los tubos de torpedos. [16]
Al estallar la Primera Guerra Mundial, el Seagull se unió a la recién creada Gran Flota . [17] En agosto de 1914, los dragaminas asignados a la Gran Flota, incluido el Seagull, se emplearon para realizar barridos diarios del Pentland Firth . [18] En septiembre de 1914 , el Seagull fue desplegado para proteger el fondeadero de la flota en Loch Ewe . [19] El 27 de octubre, el acorazado Audacious chocó contra una mina frente a la isla Tory , al noroeste de Lough Swilly, y a pesar de los esfuerzos por remolcarlo a un lugar seguro, se hundió más tarde ese día. [20] [21] Como resultado, el Seagull junto con los barcos gemelos Skipjack y Speedwell recibieron la orden de Scapa Flow de unirse a Leda y Circe para limpiar este campo minado. [22]
Los viejos cañoneros torpederos como el Seagull no eran adecuados para un uso continuo en las agitadas aguas alrededor de Scapa Flow, y en julio de 1915 el Seagull y su buque gemelo Spanker fueron enviados a Harwich para avanzar por delante de la Fuerza de Harwich cuando se hiciera a la mar. [23]
El 15 de febrero de 1917, el Seagull se encontraba al este de Aldeburgh cuando avistó un periscopio, probablemente del submarino alemán UC-1 . El Seagull arrojó dos cargas de profundidad sobre la estela del periscopio. [24]
El 30 de septiembre de 1918, el Seagull se hundió en una colisión con el buque mercante SS Corribb en el estuario de Clyde . [25] [15]