Deutz AG es un fabricante alemán de motores de combustión interna , con sede en Porz, Colonia , Alemania . [1]
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La empresa fue fundada por Nicolaus Otto , el inventor del motor de combustión interna de cuatro tiempos , y su socio Eugen Langen el 31 de marzo de 1864, como NA Otto & Cie , [2] posteriormente rebautizada como Gasmotoren-Fabrik Deutz después de trasladar sus operaciones en 1869, [3] de Colonia a Deutz , ubicada en el lado opuesto del Rin .
En los primeros años, Otto y Langen estaban interesados únicamente en producir motores estacionarios , no automóviles. [4] El director técnico, Gottlieb Daimler , estaba ansioso por producir automóviles. A mediados de la década de 1870, se le sugirió que se trasladara a la fábrica de la empresa en San Petersburgo para reducir su influencia. Dimitió, llevándose consigo a Wilhelm Maybach . [4] Deutz también produjo máquinas agrícolas como cosechadoras y tractores , así como vehículos comerciales como camiones y autobuses .
En 1884, Edouard Sarazin , un abogado de patentes belga y pionero de la ingeniería automotriz, representó a 'Gasmotorenfabrik Otto & Langen' (Deutz AG) y adquirió la licencia para construir motores Deutz en Francia , que oportunamente contrató a Perin, Panhard & Cie (más tarde Panhard et Levassor ) en París . Alrededor de 1886/1887, adquirió de manera similar licencias para construir motores Daimler. Su muerte prematura en 1887 dejó a su viuda Louise para desarrollar las relaciones comerciales y completar las negociaciones de la asociación. [5] [6] : p.11 : p.14 [7] : p.101 [8]
Entre las personas famosas que trabajaron para Deutz se incluyen Eugen Langen, Nicolaus Otto, Gottlieb Daimler (desde 1872 hasta 1880), Wilhelm Maybach (desde 1872 hasta 1880), Prosper L'Orange (desde 1904 hasta octubre de 1908), Ettore Bugatti (en 1907) y Robert Bosch .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa recibió la orden de producir artillería y operó bajo el nombre de Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD). [9] En 1942, KHD fue declarada empresa modelo de guerra por el Frente Nacional Socialista de Trabajadores Alemanes por sus "servicios a la economía de defensa". En este contexto, la empresa dependía en gran medida del uso de trabajadores forzados. En el año fiscal 1942/1943, 2127 personas, principalmente de Europa occidental, fueron obligadas a trabajar en KHD. En algunos casos, hasta el 40 por ciento de los trabajadores de las plantas eran trabajadores forzados. [10] La fábrica fue casi destruida por un ataque aéreo en la noche del 3 y 4 de julio de 1943 (→ Bombardeo de Colonia en la Segunda Guerra Mundial ). [11]
Entre 1892 y 1970, Deutz construyó locomotoras con potencias desde 4 CV hasta 2000 CV; hasta 1927 con motores de gasolina y, a partir de 1927, cada vez más con motores diésel.
Los vehículos comerciales propulsados por motores Deutz fueron populares entre 1960 y 1980. Los camiones de bomberos construidos por Magirus en Ulm , en el sur de Alemania , utilizaban un logotipo en forma de M, con el campanario de la iglesia más alta del mundo, la Catedral de Ulm , en el centro. Después de la fusión Magirus-Deutz, la empresa siguió utilizando este logotipo a pesar de que las torres gemelas de la Catedral de Colonia se pueden ver desde la sede de la empresa.
La sede central de Deutz se encuentra en el distrito de Porz de Colonia y, a partir de 2004, fabricaba motores diésel refrigerados por líquido y por aire . Los motores más grandes de la gama Deutz se fabricaban en Mannheim en una planta de producción que una vez perteneció a Süddeutsche Bremsen-AG como MWM-Diesel. Deutz también tiene instalaciones de producción en otros países, incluida España, y una planta de producción de empresa conjunta en China. Después de que Deutz se hiciera cargo, la planta se especializó en motores marinos. Esta instalación ahora produce motores para la generación de energía y marina, que pueden funcionar con combustibles fósiles o gases combustibles (incluido el gas de vertedero ). En 1995, Deutz vendió su división de maquinaria agrícola, Deutz-Fahr , a la empresa italiana SAME , formando SAME Deutz-Fahr .
En febrero de 2022, el director general Frank Hiller fue destituido y reemplazado por el consejo de supervisión. Sebastian Schulte lo reemplazó como director general y financiero interino. El presidente del consejo de supervisión, Bernd Bohr, dimitió. Su sucesor fue Dietmar Voggenreiter. [12]
Los motores Deutz están disponibles en el rango de potencia de 5 a 500 kW, con refrigeración por aire, aceite o agua y con una expectativa de vida de 20.000 a 30.000 horas de funcionamiento TBO (Time Between Overhauling) en unidades reconstruidas y nuevas.
Se encuentran disponibles repuestos y servicios en todo el mundo. Se estableció una red de distribuidores en Estados Unidos y Canadá .
Los motores refrigerados por aire impulsados por Deutz son adecuados para muchas aplicaciones, ya que no pueden congelarse ni hervir durante el funcionamiento normal.
Deutz también fabrica motores refrigerados por aceite. Estos pueden proporcionar la misma potencia que otros diseños de motores, pero en un paquete más pequeño, ya que no requieren espacio adicional para alojar un radiador. [ cita requerida ] Deutz también fabrica motores con una configuración de radiador/enfriador de aceite en tándem; estos tampoco requieren agentes anticongelantes o refrigerantes.
Deutz también vende una línea de motores económicos refrigerados por líquido.
En 2007, la división "Deutz Power Systems" fue vendida a 3i y Deutz AG se concentra ahora en la producción y venta de motores compactos únicamente bajo la marca Deutz. Se centran en la fabricación de motores únicamente para el cliente, sin competir por la máquina completa terminada.
El 1 de octubre de 2008, la antigua división Deutz Power Systems recibió el nuevo nombre de MWM (Motoren Werke Mannheim AG) . Karl Benz fundó la empresa en 1871. Tras separar el negocio de motores de Benz AG, se convirtió en Motoren-Werke Mannheim AG. Klöckner-Humboldt-Deutz AG se hizo cargo en 1985, convirtiéndose posteriormente en Deutz AG. Tras separar Deutz Power Systems, la empresa ha cerrado el círculo y ha vuelto a convertirse en MWM. [13]
En 2012, SAME Deutz-Fahr vendió 22 millones de acciones, la mayoría de su participación en Deutz AG, a Volvo, lo que la convirtió en el mayor accionista con algo más del 25%. SAME Deutz-Fahr conservó el 8,4% del capital de la empresa. [14]
En 2017, Deutz adquirió Torqeedo [15] GmbH, especialista en sistemas de propulsión eléctricos e híbridos integrados para embarcaciones. Volvo vendió todas sus participaciones en Deutz ese mismo año. [16]
Hasta los años 50 del siglo XX se fabricaban únicamente locomotoras pequeñas (p. ej. locomotoras para trenes ligeros). Tras la agrupación de empresas formada en 1953 con la Westdeutsche Waggonfabriken AG (Westwaggon) y su adquisición definitiva en 1959, KHD también pudo construir locomotoras diésel con bogies de gran tamaño.
Entre 1959 y 1970 se realizaron también otros tipos de construcciones para ferrocarriles industriales y privados, entre ellos:
