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Movimiento Garrett

Garrett Motion Inc. , anteriormente Honeywell Transportation Systems y Honeywell Turbo Technologies , es una empresa estadounidense dedicada principalmente a la ingeniería, desarrollo y fabricación de turbocompresores y sistemas de inducción forzada relacionados para vehículos terrestres, desde pequeños automóviles de pasajeros hasta grandes camiones y equipos industriales y maquinaria de construcción. Se originó como parte de la División Industrial de Garrett AiResearch en Phoenix, Arizona , en 1954, después de lo cual firmaron un contrato para proporcionar 5000 turbocompresores para el vehículo minero Caterpillar . Fabricó turbocompresores para ferrocarriles y camiones comerciales. El negocio produjo aproximadamente $3.6 mil millones en ingresos en 2021. Garrett Motion también está involucrado en los deportes de motor proporcionando turbocompresores y sistemas de inducción forzada, soluciones y equipos relacionados a equipos de carreras y varias formas de carreras de automóviles y competiciones profesionales. [3] En 2004, la empresa pasó a formar parte del conglomerado industrial estadounidense Honeywell International, Inc. , como su división de Sistemas de Transporte. En 2018, se escindió para convertirse en una empresa independiente bajo el nombre de Garrett Motion con sede corporativa en Rolle, Suiza .

Historia

Garrett AiResearch formó la División Industrial AiResearch después de recibir un pedido para turboalimentar 5.000 vehículos mineros Caterpillar como el que se muestra arriba.

John Clifford "Cliff" Garrett fundó la Aircraft Tool and Supply Company en una oficina de una sola habitación en Los Ángeles en 1936. [4] [5] En 1938, la empresa cambió su nombre a Garrett Corporation, consolidando varias empresas en una con tres divisiones. La empresa produjo turbocompresores para aviones para el esfuerzo bélico en la Segunda Guerra Mundial , así como aviónica , controles ambientales y otros productos. [5]

En la década de 1950, la ciudad de Los Ángeles y otros municipios comenzaron a utilizar turbocompresores en sus operaciones de purificación de aguas residuales. En 1952, se utilizaban 20.000 motores turboalimentados en los EE. UU. [6] Con el fin de explorar las aplicaciones de los turbocompresores para motores diésel , Garrett separó el grupo de turbocompresores del grupo de turbinas de gas el 27 de septiembre de 1954 para formar la División Industrial AiResearch (AID). [7]

El primer turbocompresor T-15 fue entregado a la empresa Caterpillar en 1955. [8] Fue seguido por un pedido de 5.000 unidades de producción, para ser instaladas en el tractor Caterpillar D9 . [9] [6] La división industrial produjo turbocompresores para maquinaria de construcción, locomotoras de ferrocarril, tractores, barcos, plantas de energía y estaciones de bombeo de oleoductos. [6]

El Chevrolet Corvair Monza fue uno de los primeros vehículos de pasajeros con turbocompresor. Era el modelo deportivo de la gama Corvair.

El turbocompresor automotriz T11 desarrollado en 1960 amplió los turbos a vehículos comerciales como los camiones pesados ​​producidos por Mack Trucks , Volvo y Scania . [6] Los primeros automóviles de pasajeros turboalimentados fueron el Chevrolet Corvair Monza y el Oldsmobile Jetfire en 1962/1963. En la década de 1960, los turbocompresores se utilizaron en autos de carrera y deportivos, ganando una asociación con la cultura de las carreras y los entusiastas de los automóviles. [10] La muerte del fundador de la compañía, Cliff Garrett, en 1963, fue seguida por una amenaza de adquisición hostil por parte de Curtiss-Wright Corporation . Para evitar esto, Garrett Corporation se fusionó con Signal Oil and Gas Company en 1964. [5] La compañía combinada adoptó el nombre de The Signal Companies en 1968 [9] antes de fusionarse con Allied Corporation para convertirse en Allied-Signal Inc.

La crisis del petróleo de la década de 1970 hizo que los reguladores federales presionaran a los fabricantes de automóviles para que redujeran las emisiones de escape. En 1977, los fabricantes introdujeron automóviles turboalimentados en los EE. UU. y Europa, como el cupé deportivo Buick Regal y LeSabre de segunda generación , así como automóviles europeos de Volvo, Saab , Peugeot , Renault y Mercedes . [6] En 1978, solo había ocho modelos de automóviles turboalimentados y siete turbocompresores Garrett usados. [6] Garrett formó el grupo automotriz en 1980 y, a mediados de la década de 1980, había más de 100 modelos turboalimentados. [6] Los turbocompresores se volvieron comunes en la década de 1990. [10]

Audi R18 TDI , con turbocompresor Garrett.

En 1994, Allied-Signal adquirió la división de motores de turbina Lycoming de Textron, seguida de la venta de la división de aviación Garrett a General Electric tres años más tarde. En 1999, se fusionó con Honeywell International Inc. y adoptó Honeywell como nombre de la empresa. [5] En 2011, Honeywell vendió su grupo de productos de consumo para automóviles a Rank Group , una firma de inversión privada de Nueva Zelanda, por 950 millones de dólares. Esto incluía marcas como Fram Filters , anticongelante Prestone y bujías Autolite . [11]

En la década de 2000, los turbocompresores de Garrett se instalaron en los motores del Chevrolet Sonic , Mercedes S 350 , Volkswagen Polo, BMW X6 ActiveHybrid , Ford F-350 , Volkswagen Golf y Jaguar XF , entre otros. [12] [13] [14] [15] [16] En 2010, la empresa desarrolló 15 nuevas tecnologías para 100 nuevos motores, incluido el primer uso del mundo de la tecnología de cojinetes de bolas en un motor diésel de vehículo ligero convencional. [17] Garrett ha desarrollado el turbo más pequeño del mundo para el Tata Nano [18] [19] así como para el motor de 100 litros del camión minero Caterpillar. [18] [19]

El 1 de octubre de 2018, Garrett Motion Inc. se convirtió en una empresa independiente que cotiza en bolsa a través de una distribución prorrateada de acciones de Garrett a los accionistas de Honeywell. Cada accionista registrado de Honeywell recibió una acción ordinaria de Garrett por cada 10 acciones ordinarias de Honeywell que poseía en la fecha de registro. El 1 de octubre de 2018, se distribuyeron aproximadamente 74 millones de acciones ordinarias de Garrett a los accionistas de Honeywell. [ cita requerida ]

El 21 de septiembre de 2020, Garrett Motion anunció su intención de declararse en quiebra según el Capítulo 11 y ser adquirida por KPS Capital Partners . [20]

En abril de 2021, Garrett salió del Capítulo 11, completando el proceso de reestructuración e implementando el plan de reestructuración que fue confirmado por el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York el 23 de abril de 2021. La compañía recaudó 1.300 millones en capital durante la reestructuración del Capítulo 11.

Carreras de turbo

La marca Garrett compite en numerosas series de deportes de motor y apoya las carreras de autos deportivos, las carreras de aceleración, las carreras de rally y las carreras de ruedas abiertas. Los vehículos de carreras que utilizan un turbo Garrett incluyen: [21]

Tecnologías y productos

Los diferentes tipos y tamaños de turbocompresores de Garrett.

Garrett ofrece turbocompresores a gasolina llamados turbos de válvula de descarga . Están diseñados para ser más pequeños que las generaciones anteriores de turbo, tienen una mayor eficiencia de combustible, más torque y cumplen con los estándares de emisiones. [27] Garrett también ofrece turbocompresores de geometría variable llamados VNT. [28] Tienen nueve álabes móviles, un actuador electrohidráulico y un solenoide proporcional para control variable a lo largo de la curva de potencia del motor. [10] [29] Esto significa que el paso de aire del turbo varía para satisfacer las necesidades del motor a diferentes RPM. Se han vendido cuarenta millones de turbocompresores VNT desde la década de 1990. [30] VNT DutyDrive, anteriormente llamado Double Axle VNT, utiliza 12-19 álabes de tobera de turbina soportados por ejes gemelos para camiones y autobuses. [31]

Garrett también ofrece una versión de motor diésel de turbocompresores con válvula de descarga y VNT. [32] Los turbocompresores de dos etapas utilizan dos turbocompresores más pequeños, ya sea uno al lado del otro (en paralelo) o en secuencia (en serie). [32] El primero se utiliza a bajas velocidades y una válvula abre el segundo a medida que aumentan las RPM del motor. Sin embargo, el de dos etapas utilizado en el motor V6 de tres litros del Audi A6/A7 hace funcionar ambos turbocompresores en un modo de presión más baja y algunos utilizan un turbo más grande seguido de uno más pequeño. [33] El Dualboost tiene compresores duales para imitar un turbocompresor doble. [34]

Patentes

Garrett Motion ha patentado una tecnología de cartucho único con cojinetes de bolas dobles, que utiliza un sistema de manguito único con un conjunto de cojinetes de bolas angulares en cada extremo. Esto crea un mecanismo de rodadura en lugar de deslizamiento entre las piezas, con el fin de reducir la cantidad de presión necesaria para lograr el flujo de aire. [29] [35]

Referencias

  1. ^ ab "Informe anual de Garrett Motion 2021". Garrett Advancing Motion . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
  2. ^ ""Informe anual de Garrett Motion 2021". Garrett Advancing Motion. Consultado el 20 de mayo de 2021".
  3. ^ "Productos - Turbocompresores". garrettmotion.com . Consultado el 21 de septiembre de 2018 .
  4. ^ "Construido en el aire". Time . 16 de noviembre de 1962. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2007.
  5. ^ abcd Leyes, Richard; William Fleming (1999). Historia de los motores de turbina de gas para aeronaves pequeñas de América del Norte. Museo Nacional del Aire y del Espacio. ISBN 9781563473326. Recuperado el 5 de marzo de 2012 . {{cite book}}: |newspaper=ignorado ( ayuda )
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  9. ^ ab "Página de la historia de Honeywell Turbo Technologies". Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007.
  10. ^ abc Patton, David (22 de octubre de 2008). "Adriane Brown de Honeywell habla de la turboalimentación". The Wall Street Journal . Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  11. ^ "Honeywell vende su negocio de productos automotrices para el consumidor". DealBook . 28 de enero de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
  12. ^ "Honeywell aumenta el consumo de combustible del Chevrolet Sonic 2011 a 40 mpg" (Comunicado de prensa). Garrett. 19 de enero de 2011. Consultado el 30 de enero de 2019 .
  13. ^ "Garrett Turbo Innovations Launched on High Performing Mercedes, Range Rover Engines" (Nota de prensa). Garrett. 30 de septiembre de 2010. Consultado el 30 de enero de 2019 .
  14. ^ "Honeywell lanzará 15 nuevas tecnologías turbo en 2010". Garrett . 30 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  15. ^ "Volkswagen selecciona a Honeywell Turbo para el nuevo motor 1.6L" (Nota de prensa). Honeywell. 20 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de enero de 2019 .
  16. ^ "La nueva tecnología turbo de Garrett redefine la eficiencia y el rendimiento de los motores diésel en V" (Nota de prensa). Garrett. 2 de marzo de 2009. Consultado el 30 de enero de 2019 .
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  18. ^ ab "Tata lanzará un pequeño turbo Nano". Wheels24 . 18 de enero de 2011 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
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  20. ^ "Garrett Motion refuerza su liderazgo en la industria con un proceso de reestructuración financiera y venta - Garrett Motion". garrettmotion.com . Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
  21. ^ Cronología de la evolución de Turbo Archivado el 8 de enero de 2016 en Wayback Machine .
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Enlaces externos