El Galloway Atlantic es un motor de aviación V12 de 500 hp que se ordenó producir hacia el final de la Primera Guerra Mundial . El Atlantic estuvo en servicio después de la guerra en los bombarderos Handley Page V/1500 construidos por la empresa matriz de Galloway, William Beardmore & Co. [ 1] En publicaciones contemporáneas, el tipo se conoce a menudo como Beardmore , o BHP , Atlantic o 500 hp . [2]
El Galloway Atlantic es esencialmente una versión doble del Galloway Adriatic , con dos bancos de seis cilindros dispuestos a 60 grados y accionados por un solo cigüeñal. Las bielas articuladas maestro-esclavo permiten que los cilindros correspondientes de cada fila se coloquen directamente uno frente al otro, pero le dan al banco de 6 cilindros con las bielas articuladas una carrera más larga que el banco opuesto. [3] [4]
El Atlantic era el motor más potente instalado en el bombardero pesado Handley Page V/1500 y era uno de los motores aeronáuticos más potentes de su tiempo. [4] [5]
El avión con número E8287 fue el primero de los Handley Page V/1500 construidos por Beardmore y estaba equipado con cuatro motores Galloway Atlantic. El avión había sido entregado a la Royal Air Force en diciembre de 1918. Los motores Atlantic se pueden distinguir de los motores Rolls Royce Eagle , que también se utilizaban en el V/1500, por la ausencia de tubos de escape. [1]
Se encargaron 800 motores a las filiales de Beardmore, Arrol-Johnston y Galloway Engineering. La mayoría se cancelaron cuando terminó la Primera Guerra Mundial. Solo se completaron 72 motores, todos ellos construidos en la fábrica de Galloway en Kirkcudbright, cerca de Dumfries , Escocia . [4]
El Atlantic fue el último tipo de motor de avión fabricado por Galloway, y la fábrica pasó a producir automóviles durante la década de 1920. [6]
En el Museo Frontiers of Flight de Dallas , Texas , se exhibe un motor Galloway Atlantic conservado . El motor es un préstamo de la Universidad de Texas en Dallas .
Datos de Angle [3] y Lumsden [4]
Motores comparables
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