La Clase GWR 5101 o 'Large Prairie' es una clase de locomotoras de vapor 2-6-2 T del Great Western Railway .
La Clase 5101 eran motores de tanque de tamaño mediano utilizados para servicios de pasajeros locales y suburbanos en todo el sistema Great Western Railway. La clase era una versión actualizada, realizada por Collett , de la Clase 3100/5100 de 1903 de Churchward .
Los 40 miembros originales de la clase 3100 pasaron a ser 5100 y 5111 a 5149 en 1927. Los primeros lotes de 5101 completaron los números 5101 a 5110 y ampliaron la clase de 5150 a 5189. Tuvieron pocos cambios con respecto a las locomotoras Churchward como entonces. lo eran, pero tenían una carga por eje aumentada de 17 toneladas largas 12 cwt (39.400 lb o 17,9 t); el máximo permitido para la disponibilidad de la ruta 'Azul' . Los búnkeres eran del diseño estándar de Collett con mayor capacidad de carbón. La serie 5100 se agotó en 1934 y a partir del 4100 se numeraron más locomotoras nuevas. Las últimas 20 se construyeron después de la nacionalización. [1]
A medida que el tráfico de mercancías y de pasajeros en los ramales disminuyó después de la Segunda Guerra Mundial con volúmenes crecientes de automóviles privados y la sustitución en los servicios urbanos por vagones con motor diesel, la mayor parte de la clase se vio asignada a diversas tareas de apoyo en las principales líneas, principalmente banca y pilotaje, a menudo en los bancos del sur de Devon en la línea Exeter a Plymouth , o alrededor del túnel Severn en la línea principal de Gales del Sur .
Varias clases (4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 y 4160) terminaron su vida operativa asignadas al cobertizo de locomotoras principal (88E) en Severn Tunnel Junction , asumiendo tareas de pilotaje y bancada tanto a través del túnel Severn como del patio de mercancías asociado. [3] Todos los trenes pesados necesitaban ayuda a través del túnel Severn, lo que implicaba: 3,5 millas (5,6 km) de 1 en 90 hasta la mitad del túnel; luego otras 3,5 millas (5,6 km) a 1 en 100 hasta Pilning ; un nivel corto y luego 3,5 millas (5,6 km) más en 1 en 100 hasta Patchway . Sin embargo, la locomotora piloto normalmente salía de Pilning. Varios de este grupo fueron vendidos como chatarra a Woodham Brothers y, en consecuencia, han sobrevivido hasta su conservación.
La siguiente lista muestra cuándo se retiraron del servicio todos los 5101 originales y los 4100 posteriores.
Diez de esta clase se conservaron después de la retirada en la década de 1960 (seis construidos en la década de 1930 antes de la Segunda Guerra Mundial y cuatro construidos después de la guerra a finales de la década de 1940, uno de los cuales bajo la bandera de los Ferrocarriles Británicos). A partir de 2023, seis se han conservado, uno está en restauración, uno todavía está en condiciones de desguace, uno ha actuado como locomotora donante para otros proyectos y uno ha sido reconstruido para convertirlo en un motor de licitación:
Graham Farish fabrica un modelo de Large Prairie en escala N. Hornby ha fabricado dos modelos de la clase en calibre 00 con libreas ferroviarias británicas y del Great Western; el primero se basó en un modelo de motor Airfix de la década de 1980, el segundo fue un modelo rediseñado de 2020 con un motor de 5 polos. Dapol tiene un modelo de calibre 00 que se lanzará en el cuarto trimestre de 2021; esto tiene planeadas versiones de librea GWR y BR. Heljan planea producir un modelo de la gran pradera en calibre O en 2017. [12] Sonic Models ha anunciado que producirá un modelo a escala N, cuyo lanzamiento está previsto para abril/mayo. [13]
