El Gran Premio de México de 1990 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 24 de junio de 1990. Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 , el 14º Gran Premio de México y el quinto desde que el circuito de la Ciudad de México regresó a la Fórmula Un calendario en 1986. Se disputó a lo largo de 69 vueltas al circuito de 4,4 kilómetros para una distancia de carrera de 305 kilómetros.
La carrera la ganó el vigente campeón del mundo, el piloto francés Alain Prost, al volante de un Ferrari 641 . Prost, ganador de la carrera de 1988 , se convirtió en el segundo ganador múltiple en la historia del Gran Premio de México, uniéndose al piloto británico Jim Clark, quien ganó la carrera en 1962 (sin campeonato), 1963 y 1967 . Fue la segunda victoria del año de Prost después del Gran Premio de Brasil . Prost ganó la carrera por 26 segundos sobre su compañero de equipo británico Nigel Mansell . En tercer lugar quedó el piloto austriaco Gerhard Berger al volante de un McLaren MP4/5B . Ayrton Senna se detuvo con un pinchazo al final de la carrera, lo que permitió que Prost y Berger se acercaran a ocho puntos detrás de él en el Campeonato de Pilotos.
Durante la sesión de precalificación del viernes por la mañana, Olivier Grouillard fue el más rápido por primera vez esta temporada en Osella . El Larrousse - Lolas de Éric Bernard y Aguri Suzuki fueron segundo y cuarto, con el EuroBrun de Roberto Moreno entre ellos en tercera posición.
Por tercer Gran Premio consecutivo, los coches de AGS quedaron fuera de la quinta y sexta posición, esta vez con Yannick Dalmas más rápido que Gabriele Tarquini . El director técnico de AGS, Hugues de Chaunac, dejó el equipo antes de este evento, frustrado por la falta de progreso del equipo. [2] Séptimo volvió a ser Bertrand Gachot con el Coloni , aunque en esta ocasión estuvo mucho más cerca del ritmo, a sólo tres décimas de segundo de Tarquini. Claudio Langes volvió a situarse en una distante octava posición después de completar sólo las tres vueltas mínimas exigidas por el reglamento, mientras el equipo se concentraba en Moreno. [2] Al final de la tabla de tiempos, como de costumbre, fue Bruno Giacomelli en el Life , y solo logró una vuelta de salida antes de que su motor fallara. El director del equipo, Sergio Barbasio, confirmó que sus ingenieros estaban trabajando en la conversión del chasis L190 para que funcionara con los motores Judd CV que ahora afirmaba haber comprado a Lotus . [3]
No hubo cambios de pilotos ya que el espectáculo de F1 se trasladó a la Ciudad de México. El tiempo estuvo cambiante durante el fin de semana, sorprendiendo a algunos pilotos, y los dos pilotos del equipo Larrousse sufrieron accidentes graves el sábado por la mañana. A pesar de ello, tanto Aguri Suzuki como Éric Bernard lograron clasificarse para la carrera. Los pilotos de Leyton House, Ivan Capelli y Maurício Gugelmin , no lograron clasificarse. Al frente de la parrilla, Gerhard Berger le quitó la pole a Riccardo Patrese , Ayrton Senna , Nigel Mansell , Thierry Boutsen , Jean Alesi , Pierluigi Martini , Nelson Piquet , Satoru Nakajima y Stefano Modena , mientras que el aspirante al campeonato Alain Prost no estaba contento con la configuración de clasificación de su Ferrari, por lo que decidió clasificarse con su configuración de carrera, 13º. Roberto Moreno fue descalificado por recibir un empujón en la clasificación. [4]
El sol saludó a los pilotos el día de la carrera y en la salida fue Patrese quien se alejó de Senna, Berger, Boutsen y Piquet. Senna y Berger adelantaron a Patrese en la vuelta 2 y los pilotos de McLaren abrieron una ventaja significativa sobre el resto del pelotón. Prost avanzaba a toda velocidad desde su mala posición en la parrilla, mientras que Piquet ascendía a la tercera posición. La racha de Berger en segundo lugar llegó a su fin temprano cuando tuvo que parar para cambiar neumáticos en la vuelta 13, dejando a Piquet en segundo lugar, pero bajo la presión de su ex compañero de equipo Nigel Mansell, quien pudo adelantarlo poco después. Prost continuó su avance por el campo y finalmente le quitó el segundo lugar a Mansell con 15 vueltas para el final. Prost salió detrás de Senna, que comenzaba a reducir la velocidad por problemas con los neumáticos. El brasileño había apostado por la durabilidad de los neumáticos al no parar por goma nueva. En la vuelta 60, Prost superó a Senna con un simple movimiento y tres vueltas más tarde el neumático trasero de Senna explotó, lo que le obligó a retirarse de su Gran Premio número 100. Como había completado más del 90% de la carrera, se clasificó como finalista en el puesto 20, el resultado clasificado más bajo de su carrera. La batalla por el segundo puesto entre Mansell y Berger culminó cuando Mansell pasó por fuera de Berger y entró en la curva ultrarrápida de Peraltada. Mansell acabó así segundo detrás de Prost, con Berger tercero por delante de Alessandro Nannini , Boutsen y Piquet.