El Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 (formalmente Gran Premio John Player ) fue una carrera de Fórmula Uno (F1) celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1973. Fue la carrera 9 de 15 tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1973 como en la Copa Internacional de Pilotos de 1973. Fabricantes de Fórmula Uno . La carrera es conocida por el choque en cadena de la primera vuelta, que finalmente provocó que once coches se retiraran. El accidente ocurrió cuando Jody Scheckter , cuarto con su McLaren , giró sobre la pista en Woodcote Corner al final de la primera vuelta, provocando que muchos otros autos chocaran y chocaran. El incidente eliminó nueve coches, incluidos los tres coches oficiales de Surtees , mientras que el piloto de Brabham , Andrea de Adamich, sufrió una fractura de tobillo que acabó con su carrera en la F1. La carrera se detuvo al final de la segunda vuelta, antes de reiniciarse en la distancia original de 67 vueltas con 18 de los 29 coches originales. David Purley y Graham McRae se habían retirado en incidentes separados.
En la primera salida, una rápida salida de Jackie Stewart le llevó del cuarto al primero en menos de media vuelta. En Becketts Corner, Stewart superó al líder de la carrera, Ronnie Peterson , y tomó la delantera. Cuando el choque masivo al final de la primera vuelta provocó que se reiniciara la carrera, Stewart tuvo que comenzar desde el cuarto lugar nuevamente. Esta vez fue Niki Lauda quien tuvo un excelente comienzo y se colocó detrás de Peterson en segundo lugar, con Stewart tercero. Stewart pasó a Lauda en la vuelta 2 y cargó tras Peterson. En la vuelta 6, Stewart volvió a intentar pasar a Peterson por el liderato, pero el piloto sueco cerró la puerta; Stewart perdió el control de su Tyrrell y giró hacia la espesa hierba. Aunque pudo continuar, Stewart terminó décimo, una vuelta menos.
Otro impulso notable vino de James Hunt en su Hesketh Racing March, quien fue cuarto durante la mayor parte de la carrera y fue parte de una batalla a cuatro bandas por el liderato entre él, Peterson, Denny Hulme y Peter Revson . El piloto estadounidense Revson consiguió su primera victoria en un Gran Premio por 2,8 segundos sobre Peterson. El choque iba a ser un factor para que esta fuera la última carrera del Campeonato Mundial de F1 celebrada en el trazado original de Silverstone; Se añadiría una chicane en Woodcote poco antes del Gran Premio de Gran Bretaña de 1975 en Silverstone . Moto GP , que llegaría a Silverstone procedente del TT de la Isla de Man en 1977, utilizaría el trazado original hasta 1986.
La carrera comenzó a las 14.00 horas hora local. Presentaba la mayor cantidad de autos para comenzar un Gran Premio, ya que presentaba 28 autos en filas de tres en dos. [2]
Ronnie Peterson se adelantó, pero un comienzo muy rápido de Jackie Stewart lo llevó del cuarto al segundo lugar, cuando Stewart pasó a Peterson para tomar la delantera en Beckets. Carlos Reutemann quedó tercero, seguido por Denny Hulme y Jody Scheckter . Cuando salió de la curva Woodcote para completar la primera vuelta, Stewart lideraba a Peterson y Reutemann, pero detrás de ellos se estaba produciendo una carnicería. Scheckter intentó pasar a Hulme por el exterior. El coche de Scheckter se abrió y giró a través de la pista, chocó contra el muro de contención de los boxes y rebotó hacia el medio de la pista. Hulme salió ileso, mientras también pasaban Francois Cevert , James Hunt , Peter Revson y Clay Regazzoni . El gran problema ocurrió cuando el auto de Scheckter rebotó en la pared de boxes, Revson golpeó el alerón trasero de Scheckter y luego se desató el infierno cuando el resto del grupo chocó contra los restos del vehículo o esquivó los restos. En la matanza resultante se vieron implicados nueve coches: Andrea de Adamich se estrelló de cabeza contra las barreras exteriores de la pista y quedó atrapado en el habitáculo de su Brabham con un tobillo roto. Aparte de pequeños moretones y sacudidas, nadie más resultó herido, pero los coches Surtees de Mike Hailwood , Carlos Pace y Jochen Mass quedaron destrozados. Los Shadow también estuvieron involucrados: el auto de Jackie Oliver quedó destrozado, mientras que el auto de George Follmer quedó destrozado. El Shadow of Graham Hill, al entrar en Embassy Hill , recibió un golpe en la parte trasera y se rompió una horquilla; Hill lo llevó de regreso a boxes por sus propios medios. El BRM de Jean-Pierre Beltoise y el March de Roger Williamson quedaron destrozados, al igual que el McLaren de Scheckter. [3] [4] [5] Sería el mayor accidente al inicio de una carrera de F1 hasta que el Gran Premio de Bélgica de 1998 acabó con trece coches; nadie salió herido. [6]
La organización de la carrera actuó al instante y la carrera fue marcada con bandera roja indicando sin discusión ni discusión que la carrera estaba detenida y se reiniciaría más tarde. Mientras tanto, los que iban delante del accidente seguían corriendo hasta finalizar la vuelta, cuando todos se detuvieron rápidamente en el lugar del accidente. Se necesitaron 30 minutos para liberar a De Adamich de los restos del Brabham, más una hora para retirar los coches destrozados y los escombros. Los coches que escaparon fueron devueltos a la parrilla de salida y el Hill's Shadow fue reparado en boxes, y al BRM de Niki Lauda que había estado en boxes todo el tiempo se le colocó un nuevo eje de transmisión. Hunt's March necesitaba una nueva caja de aire ya que la original se dañó en el accidente y tomó prestada la caja de aire de Mike Beuttler de su automóvil. [3] [4] [5]
A los conductores se les permitió utilizar coches de repuesto, pero no se utilizó ninguno, ya que el BRM de Lauda y el Hill's Shadow fueron reparados durante el período de bandera roja. Entre los no titulares se encontraban De Adamich, que había sido llevado al hospital, Scheckter, a quien McLaren prohibió porque varios jefes de equipo, incluido John Surtees , querían expulsarlo por causar el accidente, el Iso-Marlboro de Graham McRae , que tenía un problema con el acelerador y podía no reiniciar, y la Marcha de David Purley , que se había desviado antes del grande y no se reinició. Otros pilotos que no tomaron la reanudación fueron Oliver, Follmer, Beltoise, Williamson, Purley, Pace, Hailwood y Mass. Eran las 3:30 pm antes de que la pista estuviera despejada y había diecinueve participantes listos para la reanudación en la distancia original de 67. vueltas. A las 15:35 horas, el campo agotado pasó a la parrilla de salida. Todos retomaron sus posiciones originales, dejando huecos para los que habían sido eliminados. Esta vez fue Lauda quien tuvo un excelente comienzo y se colocó detrás de Peterson en segundo lugar, con Stewart tercero. Stewart pasó a Lauda en la vuelta 2 y atacó a Peterson. En la vuelta 6, Stewart volvió a intentar pasar a Peterson por el liderato, pero el piloto sueco cerró la puerta; Stewart perdió el control de su Tyrrell y giró hacia la espesa hierba. Aunque pudo continuar, Stewart terminó décimo, una vuelta menos. [3] [4] [5]