La Oakland Motor Car Company de Pontiac, Michigan , era un fabricante de automóviles estadounidense y división de General Motors . Comprada por General Motors en 1909, la compañía continuó produciendo automóviles a precios modestos hasta 1931, cuando la marca se abandonó en favor de la marca Pontiac de la división . [1]
La empresa fue creada por Edward Murphy, propietario de Pontiac Buggy Company, y Alanson Brush, que trabajaba como consultor en Detroit después de dejar Cadillac Motor Company. Oakland Motor Company recibió su nombre del condado de Oakland, Michigan , en el que tenía su sede. Tal como se concibió e introdujo originalmente, el primer Oakland utilizó un diseño creado por Brush y presentado a Murphy, a quien le gustó la idea y decidió emprender el negocio. El motor vertical de dos cilindros que giraba en sentido antihorario se presentó originalmente a Cadillac pero fue rechazado. [2] Este diseño de Alanson Partridge Brush , inventor del Cadillac monocilíndrico y del Brush Runabout , también presentaba una transmisión planetaria . [2] El Oakland de 1908 se presentó en cinco estilos de carrocería, denominados Modelo A-E, que variaban desde un runabout hasta un landaulet. [3] El primer año de producción en Oakland, 1908, salieron de la línea 278 vehículos. [3]
Después de un año de producción, el principal fundador de Oakland, Edward Murphy, vendió la mitad de la empresa a General Motors Corporation de William C. Durant a principios de 1909. [3] Cuando Murphy murió en el verano de 1909, GM adquirió los derechos restantes de Oakland. Dentro de General Motors, Oakland fue posteriormente posicionada como su marca de nivel de entrada por debajo de los autos más caros Oldsmobile , Buick y Cadillac . Los modelos convencionales con motores de cuatro cilindros se introdujeron poco después de la adquisición de GM, y GM no adquirió el Chevrolet de precio por volumen hasta 1917, y Oakland se encontró compitiendo con el Ford Modelo T presentado en octubre de 1908. [2] Una vez que GM asumió las operaciones de Oakland, la producción se trasladó a la fábrica que fabricaba Cartercar en Pontiac, Michigan , otra adquisición de Durant que se canceló mientras se utilizaban nuevamente los recursos y se introdujo el Oakland Model 40 . [1] A partir de 1910, Oakland ofrecía exclusivamente motores de cabeza plana de 4 cilindros con cinco distancias entre ejes diferentes y su lema publicitario era "El coche con conciencia". [1] A principios de 1920, sin embargo, los problemas de producción y control de calidad comenzaron a afectar a la división. En 1921, bajo el nuevo director general Fred Hannum, se puso en marcha un programa de producción consistente y la calidad de los automóviles mejoró, y los vehículos de Oakland compartieron la plataforma GM A utilizada por Chevrolet. Una táctica de marketing fue el empleo de una laca automotriz azul brillante de secado rápido de Duco (un producto de la marca DuPont ), lo que dio lugar al eslogan "True Blue Oakland Six". [1] El Oakland se construyó únicamente en Pontiac, Michigan, que es la sede del condado de Oakland . El nombre es anterior a cualquier asociación de GM con una planta de fabricación de automóviles en Oakland, California , que fabricaba vehículos Chevrolet antes de que Chevrolet se uniera a GM llamada Oakland Assembly .
En 1913 se introdujo el Oakland Six, seguido en 1916 por el motor V8 de cabeza plana Modelo 50 de 365 pulgadas cúbicas (6,0 L) procedente de la empresa Northway Motor and Manufacturing , [4] [5] y la producción se disparó a 35.000 en 1917. [ 2] El Serie 50 V8 utilizó un diseño de cabeza plana compartido con el Oldsmobile Light Eight y el Cadillac Type 51 . [6] El Modelo 50 solo estuvo disponible de 1915 a 1917 como un sedán turístico para siete pasajeros con una distancia entre ejes de 127" y se cotizaba en 1.600 dólares estadounidenses (44.800 dólares en dólares de 2023 [7] ). [1]
En 1930, Oakland reintrodujo el Modelo 101 V8, nuevamente utilizando una arquitectura de cabeza plana, con una distancia entre ejes de 117" y lo ofreció como roadster, faetón, cupé, sedán de carrocería cerrada y cupé deportivo. Los precios se cotizaban en 895 dólares estadounidenses (16.324 dólares en dólares de 2023). [7] ) para el roadster o phaeton a 1.045 dólares estadounidenses (19.060 dólares en dólares de 2023 [7] ) para el Custom Sedan [1] El Oakland V8 se compartía con el Viking V8 , que era un compañero de Oldsmobile y era el único producto vendido. [3] [1] 1931 fue el último año para el Oakland Modelo 301 V8 y el único vehículo disponible fue el V8 con muy pocos cambios, y pasó a llamarse Pontiac Serie 302 V8 de 1932. [ 1] El V8 de 1932 tenía un sobrecuadrado . Diámetro y carrera de 3,4375 pulgadas (87,3 mm) x 3,375 pulgadas (85,7 mm) que desplazan 251 pulgadas cúbicas (4,1 L) con una relación de compresión de 5,2:1. La potencia fue nominal de 85 a 3200 RPM utilizando tres cojinetes principales y elevadores de válvulas sólidos. y un carburador Marvel de un barril [1] Inusualmente, Pontiac cambió al motor de ocho cilindros en línea en 1933 hasta que fue reemplazado en 1954. [1]
Cuando General Motors entró en la década de 1920, la escala de productos comenzó con la marca Chevrolet, líder en precio, y luego progresó en precio, potencia y lujo hasta Oakland, Oldsmobile, Buick y, finalmente, Cadillac. A mediados de la década de 1920, existía una diferencia de precios considerable entre Chevrolet y Oakland, así como una amplia brecha entre Oldsmobile y Buick. Además, existía una brecha de producto entre Buick y Cadillac. General Motors fue pionera en la idea de que los consumidores aspirarían a comprar una escala de productos automotrices si una empresa alcanzaba ciertos precios, lo que se conoce como Companion Make Program . Para abordar esto, General Motors autorizó la introducción de cuatro marcas con precios y diseños para llenar los vacíos. Cadillac presentaría el LaSalle para llenar el vacío entre Cadillac y Buick. Buick introduciría el Marquette para cubrir el extremo superior de la brecha entre Buick y Oldsmobile. Oldsmobile introduciría el Viking , que se ocupaba del extremo inferior del mismo hueco.
La parte de Oakland en este plan fue el Pontiac de 1926 , un "seis ligeros" de distancia entre ejes más corta con un precio de venta al precio de un automóvil de cuatro cilindros , pero aún por encima de Chevrolet. Pontiac fue la primera de las marcas compañeras introducidas y en su primer año vendió 49.875 unidades. [3] En 1929, GM vendió 163.000 Pontiacs más que Oaklands. La discontinuación de Oakland se anunció con el inicio de la Gran Depresión en 1931. Pontiac fue la única marca acompañante que sobrevivió más allá de 1940, o que sobrevivió a su marca "padre".
42°39′45″N 83°17′22″O / 42.6625501°N 83.2893976°W / 42.6625501; -83.2893976
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