El Oakland Model A fue el primer motor de cuatro cilindros ofrecido por la Oakland Motor Company en 1907, que se convirtió en una división de General Motors en 1909. [2] [3] [4] [1] El Modelo A fue desarrollado y fabricado a partir de fuentes de la antigua Oakland Motor Company, mientras que el motor fue proporcionado por Northway Motor and Manufacturing Division de GM [5] de Detroit. El Modelo A estaba disponible en varios estilos de carrocería y los precios oscilaban entre los 1.300 dólares estadounidenses [1] (44.084 dólares en dólares de 2023 [6] ) y los 2.150 dólares estadounidenses [1] (72.909 dólares en dólares de 2023 [6] ). Una vez que Oakland se convirtió en una división de GM, Oldsmobile y Buick compartieron la carrocería y el chasis de sus modelos de cuatro cilindros con Oakland. [1] La fabricación del Oakland se completó en Pontiac, Michigan . [1] Oakland (Pontiac) no utilizaría otro motor de 4 cilindros hasta 1961 con el motor Pontiac Trophy 4 .
Al año siguiente, el Modelo A pasó a llamarse Modelo 40 con una distancia entre ejes de 2845 mm (112 pulgadas) , aunque se mantuvieron las opciones de carrocería y, en 1910, el motor de cuatro cilindros se instaló en dos estilos de carrocería diferentes con una opción de cuatro distancias entre ejes diferentes con nombres de modelo individuales. El roadster Modelo 24 tenía una distancia entre ejes de 2438 mm (96 pulgadas), mientras que el roadster Modelo M, más largo, tenía una distancia entre ejes de 3099 mm (122 pulgadas). El sedán de turismo se presentó como Modelo 25 con una distancia entre ejes de 2500 mm (100 pulgadas), el Modelo K con una distancia entre ejes de 2600 mm (102 pulgadas) y el Modelo 33 con una distancia entre ejes de 2700 mm (106 pulgadas).
Para el año modelo 1912, la elección de distancias entre ejes ofrecidas se redujo a tres y las convenciones de nomenclatura se estandarizaron. El Modelo 30 usaba una distancia entre ejes de 96 pulgadas (2400 mm) y era un roadster o sedán de turismo. El Modelo 40 agregó un cupé de carrocería cerrada con una distancia entre ejes de 112 pulgadas (2800 mm), y el Modelo 45 usaba una distancia entre ejes de 120 pulgadas (3000 mm) y ofrecía un sedán de turismo de cuatro o siete pasajeros o una limusina de carrocería cerrada. Los precios de la limusina se cotizaban en US$3000 [1] (US$94 717 en dólares de 2023 [6] ), lo que la colocaba como competidora de Oldsmobile y Cadillac del mismo año. [1]
En el año modelo 1913 se añadió una cuarta opción de distancia entre ejes. Las opciones eran el Modelo 35 con una distancia entre ejes de 112", el Modelo 42 con una distancia entre ejes de 116", el Modelo 45 con una distancia entre ejes de 120" y el Modelo 40 con una distancia entre ejes de 214". La limusina Modelo 45 todavía se cotizaba a 3000 dólares estadounidenses, mientras que el modelo con mayor distancia entre ejes era el Modelo 40 y era únicamente un sedán de turismo. [1]
En 1914 se eliminó la opción de distancia entre ejes y el Modelo 43 utilizó una de 116" y dos opciones de carrocería cerrada: cupé, sedán o sedán de turismo, mientras que el Modelo 35 y el Modelo 36 utilizaron una de 112" y opciones de carrocería: roadster, cabriolet o sedán de turismo. [1]
El último año en que se ofreció un motor de cuatro cilindros fue en 1915 y 1916, utilizando una distancia entre ejes de 112", ya que la empresa cambió a un seis cilindros en línea, mientras que el primer Oakland V8 se ofreció en 1915, procedente de la División de Motores Northway de GM. [1] A medida que Oakland comenzó a posicionarse como el producto de nivel de entrada de GM, los precios de los Modelos 37 y 38 con una distancia entre ejes de 112" se documentaron en US$1.050 [1] (29.400 dólares en dólares de 2023 [6] ) y ofrecían la opción de sedán de turismo, roadster o speedster por el mismo precio. [1]
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