37°46′12″N 122°24′35″O / 37,7699°N 122,4098°W / 37,7699; -122.4098Cruise LLC es una empresa estadounidense de vehículos autónomos con sede en San Francisco , California . Fundada en 2013 por Kyle Vogt y Dan Kan , [4] [5] [6] Cruise prueba y desarrolla tecnología de automóviles autónomos. La empresa es una filial en gran medida autónoma de General Motors . [7] Tras una serie de incidentes, suspendió sus operaciones en octubre de 2023 y Kyle Vogt dimitió como director ejecutivo en noviembre de 2023, [8] . Aún así, la empresa comenzó a devolver sus vehículos a la vía pública en mayo de 2024. [9]
El 25 de junio de 2024, la empresa nombró a Marc Whitten como su nuevo director ejecutivo.
Inicialmente, Cruise se centró en desarrollar kits directos al consumidor para modernizar vehículos con capacidades limitadas de conducción autónoma. [10] La generación anterior de tecnología Cruise, RP-1, ofrecía una función autónoma bajo demanda disponible para el Audi A4 o S4 (2012 o posterior). El kit de 10.000 dólares eventualmente adaptará todos los vehículos a un sistema de piloto automático en carretera. Al final, Cruise determinó que el mayor desafío residía en conquistar la conducción urbana. En enero de 2014, la empresa decidió abandonar el RP-1 y producir un vehículo totalmente autónomo utilizando el Nissan Leaf . En 2015, Cruise cambió su estrategia y comenzó a desarrollar software para vehículos totalmente autónomos. [10] La filosofía de la marca insta a los propietarios de automóviles a participar en la propiedad compartida en lugar de la propiedad individual para reducir el daño ambiental, el número de accidentes y la congestión en las grandes ciudades. [11]
Cruise recibió un permiso para probar la tecnología de vehículos autónomos del Departamento de Vehículos Motorizados de California en junio de 2015. [12] Después de graduarse con éxito de Y Combinator , una aceleradora de startups que asesora a empresarios emergentes, Cruise fue adquirida por General Motors en marzo de 2016. [13] La cantidad no se reveló y los informes han estimado la cifra desde "más de 500 millones de dólares", [14] hasta 580 millones de dólares [15] y más de mil millones de dólares. [13] Cruise forma el núcleo de los esfuerzos de conducción autónoma de GM. [dieciséis]
Tras la adquisición, Cruise tenía alrededor de 40 empleados. [10] En una entrevista de septiembre de 2016 con Darrell Etherington en la conferencia TechCrunch Disrupt de San Francisco, Vogt confirmó que la empresa tenía más de 100 empleados. [17] Se desconoce la plantilla actual de Cruise, pero varios medios han informado que Cruise ha seguido creciendo rápidamente. En junio de 2017, Mary Barra afirmó que Cruise tiene cerca de 200 empleados. [18]
Los observadores de la industria han señalado, y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, ha declarado, que GM permitió que Cruise siguiera siendo responsable tanto de la tecnología como de la comercialización, dándole a Cruise independencia para evitar los problemas comunes cuando una gran empresa adquiere una nueva empresa tecnológica. [7]
Desde que pasó a formar parte de General Motors en marzo de 2016, [19] Cruise ha estado trabajando en el desarrollo de software y hardware para fabricar vehículos totalmente autónomos utilizando Chevrolet Bolts modificados .
En abril de 2017, GM anunció planes para invertir $14 millones para expandir las operaciones de cruceros en California, agregando aproximadamente 1,163 empleados a tiempo completo para 2021. [20] [14]
En mayo de 2018, Cruise anunció que SoftBank Vision Fund invertiría 2.250 millones de dólares en la empresa, junto con otros 1.100 millones de dólares de la propia GM. [21] En octubre de 2018, Cruise anunció que Honda invertiría 750 millones de dólares en la empresa, seguidos de otros 2 mil millones de dólares durante los próximos 12 años. [22]
En noviembre de 2018, la empresa consiguió un nuevo director general , Dan Ammann , que había sido presidente de GM antes de aceptar este puesto. [23] Cruise recaudó 1.150 millones de dólares adicionales en nuevo capital en mayo de 2019, lo que eleva su valoración total a 19.000 millones de dólares. [24] [25]
En enero de 2021, Microsoft, Honda e inversores institucionales invirtieron otros 2.000 millones de dólares en nuevo capital combinado, lo que elevó la valoración a 30.000 millones de dólares. [26] En marzo de 2021, Cruise adquirió Voyage, una startup de conducción autónoma escindida de Udacity . [27]
En marzo de 2022, GM dijo que adquiriría la propiedad accionaria de Softbank Vision Fund 1 en Cruise por 2.100 millones de dólares. GM también está realizando una inversión adicional de 1.350 millones de dólares en Cruise. [28]
En septiembre de 2021, Cruise recibió un permiso del Departamento de Vehículos Motorizados de California para ofrecer viajes en taxi sin conductor en el estado. El permiso permite a la empresa prestar el servicio sin la inclusión de conductores de seguridad, personal que acompañaría el vehículo y tomaría el control del mismo si fuera necesario. [29] En noviembre de 2021, el cofundador de Cruise, Kyle Vogt, realizó el primer viaje en taxi sin conductor en la historia de la compañía. [30]
En febrero de 2022, Cruise anunció que ya está abierto al público. [31] [32] También en febrero de 2022, Cruise solicitó permiso a los reguladores estadounidenses ( NHTSA ) para construir y desplegar un vehículo autónomo sin controles humanos. [33] A finales de mes, Kyle Vogt fue nombrado oficialmente director ejecutivo. [34]
En junio de 2022, Cruise recibió el primer permiso de implementación sin conductor de California, lo que le permite cobrar tarifas por su servicio. [35] Esta fue la primera empresa en ofrecer viajes sin conductor en una ciudad pública importante. La compañía retiró y actualizó el software de 80 vehículos autónomos en agosto, tras un accidente en junio. [36] En septiembre de 2022, la empresa operaba 100 robotaxis en San Francisco y anunció sus intenciones de aumentar el tamaño de su flota a 5.000. Sin embargo, esto generó algunas críticas debido al potencial de aumentar el tráfico dentro de la ciudad. [37]
En septiembre de 2022, la empresa anunció que ampliaría su servicio a Phoenix, Arizona y Austin, Texas , en un plazo de tres meses, con el objetivo de añadir mil millones de dólares en ingresos para 2025. [38] The Verge informó que la empresa perdió 561 millones de dólares en el primer trimestre de 2023, y la mayor parte de los 30 millones de dólares en ingresos provendrán de intereses y otras fuentes de ingresos no operativas, pero dijo que sigue en camino de alcanzar mil millones de dólares en ingresos para 2025 y 50 mil millones de dólares para 2030. El artículo señaló al CEO de Cruise Kyle Vogt dijo que una pequeña parte de la flota de la compañía ofrecía viajes sin conductor las 24 horas del día por toda la ciudad de San Francisco. [39]
En octubre de 2023, tras una avalancha de preocupaciones e incidentes de seguridad desde que Cruise recibió la aprobación en agosto de 2023 para el servicio de robotaxi las 24 horas del día en San Francisco, [40] el DMV de California suspendió los permisos de vehículos autónomos de Cruise tras una investigación de un peatón. colisión, con efecto inmediato. [41] Tres días después, Cruise anunció que detendría temporalmente las operaciones de robotaxi en todo el país. [42] Fuera de California, la expansión voluntaria de alcance nacional suspendió los servicios en Arizona (Phoenix), Texas (Austin, Dallas y Houston) y Florida (Miami). [43]
El 8 de noviembre, Cruise anunció una retirada de 950 vehículos autónomos, que se implementaría mediante una actualización de software inalámbrica, como resultado de la colisión con un peatón. [44] Al día siguiente, Cruise anunció que había despedido a un número no especificado de trabajadores eventuales que habían apoyado las operaciones de vehículos autónomos; En ese momento, Cruise tenía aproximadamente 4.000 empleados a tiempo completo. [45]
El 19 de noviembre, el director ejecutivo Kyle Vogt anunció su renuncia a Cruise a raíz de la suspensión. [8] GM nombró a Mo Elshenawy, vicepresidente ejecutivo de ingeniería de Cruise, y a Craig Glidden, asesor general de GM, como copresidentes. [46]
Una investigación interna posterior realizada por Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan y publicada en enero de 2024 concluyó que la suspensión de las operaciones de Cruise por parte del DMV fue en gran medida el resultado de un liderazgo deficiente en Cruise. En ese momento, la empresa seguía bajo investigación por parte del Departamento de Justicia de Estados Unidos y de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos. [47]
El 25 de junio de 2024, la compañía anunció a Marc Whitten, ex ejecutivo de Amazon y Microsoft , como su nuevo director ejecutivo. [48]
El primer producto ofrecido por Cruise fue el RP-1 , anunciado en junio de 2014 como un kit que estaría disponible en 2015. El RP-1 tenía un precio de 10.000 dólares estadounidenses, incluida la instalación, y estaba destinado a ser adaptado a los Audi A4 de 2012 y posteriores. y S4 . El paquete RP-1 incluía un "módulo de sensores" montado en el techo con cámaras, radar, GPS, sensores inerciales y una computadora a bordo conectada a los actuadores de dirección, acelerador y freno. Una vez activado en una carretera de acceso limitado, el RP-1 mantendría la velocidad y la distancia de seguimiento y mantendría el automóvil dentro de su carril. Los pedidos anticipados se limitaron a 50 unidades mediante una tarifa de reserva/depósito de 1.000 dólares estadounidenses. [49] Sin embargo, Cruise cambió su estrategia en 2015 para centrarse en la creación de una plataforma de vehículo totalmente autónomo en lugar de un kit de modernización y nunca lanzó el RP-1. [50] [51]
Cruise compró inicialmente vehículos eléctricos de batería Nissan Leaf para probar sistemas de conducción automatizados, [52] pero no se probaron después de diciembre de 2016. [53]
El Cruise AV es un vehículo autónomo basado en Chevy Bolt ; la primera generación (G1) fue modificada por Cruise en San Francisco, mientras que la segunda y tercera generación posteriores (G2 y G3) se fabrican en la planta de ensamblaje de Orion Township en Michigan. Los Cruise AV cuentan con "algoritmos de control de conducción e inteligencia artificial creados por Cruise". [54] El Cruise AV utiliza sensores Lidar , radar y cámara; Según Cruise, el 40% de su hardware es exclusivo para la conducción autónoma. [55]
En 2016, Cruise estaba realizando pruebas con una flota de aproximadamente 30 vehículos autónomos G1 Cruise AV autónomos. [56] En junio de 2017, GM y Cruise habían producido aproximadamente 180 vehículos autónomos G1 y G2 Cruise AV después de que GM anunciara la producción en masa de 130 nuevos G2 Cruise AV. [57]
En 2017, Cruise realizó pruebas en vías públicas con Cruise AV en San Francisco, Scottsdale, Arizona y el área metropolitana de Detroit. A principios de 2017, Cruise publicó una serie de vídeos que mostraban sus vehículos autónomos navegando por las calles de San Francisco. [58] En una entrevista con Fortune en julio de 2017, Vogt describió los videos como "las demostraciones técnicamente más avanzadas de automóviles autónomos que jamás se hayan presentado en público". [59] También en julio de 2017, Cruise anunció "Cruise Anywhere", un programa para que los empleados con sede en San Francisco utilicen automóviles autónomos como servicio de viaje compartido.
En octubre de 2020, el Departamento de Vehículos Motorizados de California otorgó un permiso a Cruise para probar vehículos totalmente autónomos. [60] Cruise comenzó a probar los Cruise AV sin un conductor de seguridad humano presente en las calles de San Francisco en diciembre de 2020. [61] En septiembre de 2021, Honda comenzó a probar el programa para el lanzamiento del servicio de movilidad Business de nivel 4 en Japón, utilizando el G3 Cruise. AV. [62]
En enero de 2020, la compañía exhibió Cruise Origin , un vehículo sin conductor de nivel 4 a 5 , [63] destinado a ser utilizado para un servicio de transporte compartido . [64] El Origin está diseñado específicamente como un vehículo autónomo, en lugar de ser un vehículo no autónomo, y no contiene controles de dirección manuales. [65] Su fabricación a escala cuesta aproximadamente 50.000 dólares, [66] el vehículo es totalmente eléctrico y está diseñado para tener una vida útil de 1.000.000 millas (1.600.000 km). [67] Cruise anunció que los futuros vehículos Origin se fabricarían en la planta de GM en Detroit-Hamtramck . [68] [69] Está construido sobre la plataforma GM BEV3 utilizando tecnología de batería Ultium . [70]
En enero de 2021, Honda anunció una asociación con Cruise para llevar Origin a Japón como parte del futuro negocio de Movilidad como Servicio (MaaS) de Honda. [71] En septiembre de 2022, se completó y comenzó a probar un prototipo de la versión japonesa del Cruise Origin para Tokio. [72]
En mayo de 2021, Cruise anunció que esperaba que la producción en masa del transbordador sin conductor Origin comenzara en 2023. [73] En junio de 2021, Cruise anunció que había obtenido una línea de crédito de 5 mil millones de dólares de General Motors para ayudar con la comercialización y que había comenzado Montaje de 100 vehículos Origin de preproducción para pruebas de validación. [74] Los vehículos Prototype Origin fueron detectados probando con operadores humanos en campos de pruebas propiedad de GM en julio de 2022. [75]
El estado de California emitió permisos de prueba para Cruise en junio de 2021, lo que le permitió a la compañía brindar un servicio de taxi con ingresos limitados sin conductores humanos. [76] En febrero de 2022, General Motors y Cruise anunciaron que habían solicitado permiso a la NHTSA para construir e implementar el Cruise Origin. [77] [78] Debido a que el Origin no tiene controles manuales, la NHTSA debe emitir una excepción a las Normas federales de seguridad de vehículos motorizados para permitir la operación en vías públicas; [79] la producción estaba lista para comenzar en febrero de 2023, [80] pendiente de aprobación de la excepción, que no había sido otorgada en septiembre de 2023. [81]
Junto con la suspensión de las operaciones de Cruise, GM detuvo la producción del Origin en noviembre de 2023. [82]
Cruise recibió un permiso de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) en junio de 2022, que les permitía operar servicios de taxis fiscales en San Francisco utilizando automóviles sin conductor humano durante horarios limitados en ciertas áreas de la ciudad. [35] Cruise y Waymo posteriormente presentaron solicitudes a la CPUC, buscando ampliar el horario de operación comercial para sus servicios de robotaxi en San Francisco. En enero de 2023, la ciudad de San Francisco escribió a la CPUC solicitando que se denegaran las solicitudes: "en los meses transcurridos desde la aprobación inicial [de los servicios de taxi autónomos en junio de 2022], los Cruise AV han realizado paradas no planificadas e inesperadas en los carriles de circulación. , donde obstruyen el tráfico y el servicio de tránsito, y se entrometen en escenas activas de respuesta de emergencia, incluidas escenas de extinción de incendios, creando condiciones peligrosas adicionales". [83] [84]
Aunque la CPUC publicó proyectos de resolución que aprobaban las peticiones de ampliación en mayo de 2023, [85] la audiencia se retrasó del 29 de junio al 13 de julio, en espera de una revisión adicional. [86] Antes de que se llevara a cabo la audiencia programada para el 13 de julio, un grupo llamado Safe Street Rebel publicó un video viral en las redes sociales, que muestra que un vehículo autónomo podría desactivarse temporalmente sin daños permanentes colocándole un cono de tráfico y prometiendo realizar una "Semana del Cono" para demostrar sus inquietudes. [87] [88] Cruise emitió una declaración en respuesta: "Obstruir intencionalmente los vehículos obstaculiza [los esfuerzos para proporcionar viajes gratuitos, entregas de comidas y recuperar desperdicios de alimentos] y corre el riesgo de crear congestión de tráfico para los residentes locales". [89]
La CPUC retrasó la audiencia para las ampliaciones de permisos nuevamente hasta el 10 de agosto. [90] En esa audiencia, la CPUC aprobó la ampliación del alcance por 3 votos a 1, lo que permitió a Cruise y Waymo ofrecer servicios de taxi robóticos a todas horas en todo San Francisco. . [91]
El 24 de octubre de 2023, el Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió el permiso de Cruise para probar y operar vehículos autónomos sin un conductor de seguridad. [92] Según la orden de suspensión, durante su reunión inicial con el DMV de California el 3 de octubre, Cruise había mostrado un video capturado por las cámaras a bordo del AV que mostraba los eventos hasta la primera parada completa después de que el Cruise AV golpeara al peatón; El personal del crucero no describió ni mostró la grabación restante de la "maniobra de jersey" que ocurrió a continuación, durante la cual el peatón fue arrastrado durante 20 pies (6,1 m) a 7 mph (11 km/h). Después de enterarse del robo por parte de otra agencia gubernamental, el DMV solicitó y recibió la grabación completa de Cruise. Un portavoz de Cruise cuestionó que las imágenes del arrastre fueran retenidas y dijo que el video completo se mostró varias veces. [93] En su comunicado de prensa, el DMV de California declaró que había determinado que "los vehículos del fabricante no son seguros para la operación del público" y agregó que "la realización de pruebas de vehículos autónomos en vías públicas por parte del fabricante [crea] un riesgo irrazonable para el público". La suspensión tiene efectos inmediatos y no tiene vencimiento determinado; el permiso se restablecerá después de que Cruise complete las acciones requeridas no especificadas. [94] La CPUC también suspendió el permiso de Cruise para proporcionar servicios de taxi autónomo el mismo día, después de que el DMV. [95]
En mayo de 2024, Cruise comenzó a devolver sus vehículos a las vías públicas, aunque sigue pendiente una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) sobre posibles fallas en los vehículos de Cruise. [9]
En abril de 2022, el Departamento de Policía de San Francisco (SFPD) detuvo un Cruise AV por conducir de noche sin las luces delanteras encendidas. El AV estaba vacío y operaba sin asistentes de seguridad humanos ni pasajeros. El vehículo se detuvo frente a SFPD delante de una intersección, luego cruzó la intersección cuando un oficial se alejó de ella; [96] al otro lado de la intersección, el vehículo se detuvo nuevamente y encendió sus luces de emergencia . [97] Según Cruise, el vehículo operó según lo previsto, moviéndose al "lugar seguro más cercano" para detener el tráfico en respuesta a las instrucciones del personal de Cruise después de que el oficial de SFPD se alejara del vehículo. [97]
También en abril de 2022, un Cruise AV vacío bloqueó el camino de un camión del Departamento de Bomberos de San Francisco (SFFD) que respondía a un incendio aproximadamente a las 4 a. m.; El camión de bomberos no pudo adelantar a un camión de basura estacionado en doble fila en el carril utilizando el carril para el tráfico que venía en sentido contrario, ya que el AV estaba ocupando el carril que venía en sentido contrario. El Cruise AV se detuvo y cedió el paso al camión de bomberos, pero no pudo girar a la derecha para despejar el carril contrario debido a los autos estacionados. [98] Si bien un humano podría haber dado marcha atrás para despejar el carril, el Cruise AV no se apartó del camino del camión de bomberos. Los funcionarios de la ciudad de San Francisco presentaron un informe a la CPUC, afirmando que "este incidente ralentizó la respuesta del SFFD a un incendio que provocó daños a la propiedad y lesiones personales". [99]
En junio de 2023, se tomó un vídeo de un automóvil Cruise que parecía impedir que la policía y los bomberos respondieran a un tiroteo masivo en San Francisco. Cruise negó que el automóvil hubiera bloqueado la carretera y afirmó que los vehículos de emergencia "pudieron rodear nuestro automóvil". Los departamentos de policía y bomberos declinaron hacer comentarios. [100] El Departamento de Bomberos de San Francisco informó que había habido 39 incidentes entre enero y junio de 2023 en los que los robotaxis Cruise y Waymo habían bloqueado a los socorristas. [101]
En agosto de 2023, un camión de bomberos de San Francisco chocó con un coche de Cruise mientras respondía a una llamada de emergencia con luces y sirenas activas. [102] Como resultado del incidente, el Departamento de Vehículos Motorizados de California solicitó que "Cruise reduzca inmediatamente su flota activa de vehículos operativos en un 50% hasta que se complete la investigación y Cruise tome las acciones correctivas apropiadas para mejorar la seguridad vial". [103]
Los departamentos de policía y bomberos de la ciudad de Austin observaron que ocurrieron 12 incidentes de "cuasi accidente" con vehículos Cruise entre julio y noviembre de 2023; El Departamento de Policía de Austin solicitó que Cruise estableciera un área a evitar alrededor de la Estación de Bomberos 2, y el Departamento de Policía de Austin notó que los vehículos no podían reconocer las señales manuales que entraban en conflicto con las señales de tráfico. [104]
El 3 de junio de 2022, un taxi de Cruise AV que transportaba a tres pasajeros en el asiento trasero se vio involucrado en un accidente con un Toyota Prius después de realizar un giro a la izquierda sin protección. Según Cruise, "los ocupantes de ambos vehículos recibieron tratamiento médico por lesiones supuestamente leves". Según GM, el Prius iba a exceso de velocidad en el momento del accidente y estaba en el carril equivocado. A raíz del incidente, Cruise cambió temporalmente la programación de los vehículos para realizar menos giros a la izquierda sin protección. [105]
El 29 de junio de 2022, casi veinte Cruise AV bloquearon el tráfico durante dos horas al agruparse en la intersección de Gough y Fulton en San Francisco. [106] [107] Un empleado de Cruise envió una carta anónima a la CPUC, afirmando que Cruise pierde comunicación con los vehículos automatizados "con regularidad", lo que a veces requiere una grúa para su recuperación. [108] Otros sucesos documentados de vehículos Cruise inmovilizados en 2022 incluyen el 18 de mayo (pérdida de comunicaciones en toda la flota), el 21 de junio ( Tenderloin ), [108] y el 22 de septiembre (dos incidentes; uno cerca de Sacramento y Leavenworth, el otro cerca de Geary y Franklin). [109] San Francisco ha registrado 28 incidentes reportados por el 9-1-1 relacionados con fallas de vehículos autónomos entre el 29 de mayo y el 5 de septiembre de 2022. [110] : 4, 31 En octubre, US News and World Report informó que los taxis autónomos de Cruise habían Bloqueó el tráfico en San Francisco en varias ocasiones. [111]
En marzo de 2023, dos Cruise AV que operaban sin pasajeros atravesaron una intersección bloqueada en San Francisco y se enredaron con líneas eléctricas caídas que normalmente utilizan los trolebuses de Muni . [112] Al día siguiente, un Cruise AV sin pasajeros chocó por detrás a un autobús Muni en Haight Street . [113]
En noviembre de 2023, The New York Times informó que, en promedio, según dos personas familiarizadas con las operaciones de Cruise, un operador remoto tuvo que intervenir por cada 2+4,0 a 8,0 km ( 1 ⁄ 2 a 5 mi) conducidos. [114] Vogt confirmó que sus vehículos hicieron una llamada de asistencia remota "2-4% del tiempo en promedio, en entornos urbanos complejos", pero aclaró que "de ellos, muchos son resueltos por el propio AV antes de que el humano mire". en las cosas". Un portavoz de Cruise añadió que se activa una llamada de asistencia remota cada 4 a 5 millas (6,4 a 8,0 km). [115] Brad Templeton informó que la asistencia remota no significaba operación remota en tiempo real por parte de un humano, citando informes de Cruise que indicaban que el 98% de las llamadas de asistencia remota se conectaban a un operador humano en 3 segundos, y el 80% de las llamadas de asistencia remota eran resuelto sin acción por parte del operador humano. [116] Cruise informó una distancia promedio entre separaciones de 95,900 millas (154,300 km) en 2022. [117]
En noviembre de 2023, The Intercept informó que los vehículos de Cruise no podían reconocer ni rastrear constantemente a los niños y los grandes agujeros, según una revisión de informes de seguridad internos. [118]
En agosto de 2023, un Cruise AV que comenzaba a atravesar una intersección a 2,3 km/h (1,4 mph) con un semáforo en verde atropelló a un peatón, que posteriormente fue transportado en ambulancia tras quejarse de dolor en la rodilla. [119] [120]
Aproximadamente a las 9:30 p. m. (PDT) del 2 de octubre de 2023, un peatón fue atropellado por un conductor que viajaba hacia el sur por Fifth Street en San Francisco después de cruzar la intersección con Market Street. El conductor continuó sin detenerse después de que el peatón fuera arrojado por el lado derecho del vehículo al carril adyacente, donde un crucero AV apodado "Panini", que viajaba al lado y operaba sin un conductor de seguridad, posteriormente también golpeó y luego arrastró al peatón durante aproximadamente 20 pies (6,1 m), deteniéndose con una llanta apoyada en la pierna del peatón, inmovilizándolo debajo del AV. Las Fauces de la Vida se utilizaron para liberar al peatón de debajo del "Panini". El conductor que inicialmente atropelló al peatón se dio a la fuga. [121] [122] Según Cruise, el AV había intentado evitar golpear al peatón desviándose primero hacia la derecha, luego deteniéndose inmediatamente después de que se detectó una colisión, y luego intentando detenerse para despejar el camino. El peatón fue arrastrado durante el intento de evasión. [123] [124]
La Administración Nacional de Seguridad y Tráfico en Carreteras (NHTSA) abrió la investigación preliminar PE22-014 el 12 de diciembre de 2022, citando incidentes en los que los vehículos pudieron haber "frenado bruscamente de manera inapropiada o [quedarse] inmovilizados". [125] [126] Se describieron tres incidentes específicos de frenado brusco, todos relacionados con situaciones en las que los sistemas de conducción automatizados, mientras operaban bajo supervisión humana, iniciaron una maniobra de frenado brusco en respuesta a otros usuarios de la vía que se acercaban rápidamente por detrás, lo que resultó en la otro usuario de la vía golpea el vehículo automatizado. [125] Se enviaron dos cartas a Cruise el 4 de enero de 2023, solicitando datos relevantes. [127] [128]
El DMV de California abrió una investigación en agosto de 2023 luego de "incidentes preocupantes recientes" que involucraron a Cruise AV. [129] La investigación resultó en la suspensión inmediata del permiso de Cruise para probar y operar vehículos autónomos, a partir del 24 de octubre de 2023. [130]
En respuesta a las dos colisiones con peatones en agosto y octubre de 2023, la NHTSA abrió la investigación preliminar PE23-018 el 16 de octubre de 2023; [120] [131] Además, la NHTSA identificó otros dos incidentes a partir de videos publicados públicamente en los que los vehículos autónomos habían invadido a los peatones que entraban o entraban en las carreteras. [132]
En algún momento [en 2015], Vogt cambió sus planes para centrarse en construir una plataforma totalmente autónoma. Esa estrategia enfrenta a la startup con Google, que, según múltiples fuentes de la industria, está ofreciendo un sistema similar a los fabricantes de automóviles.
Luego, solo unos meses después, [Vogt] envió un correo electrónico para decir que había conseguido que el piloto automático de la carretera RP-1 funcionara completamente, pero que lo estaba matando. Ah, y tenía algo nuevo que mostrarme, debería pasar.
La Ciudad no tiene información sobre si el total de 28 incidentes reportados al 9-1-1 entre el 29 de mayo y el 5 de septiembre de 2022 reflejan la recurrencia de los mismos problemas, o si cada uno refleja un problema único. La gran mayoría de estos incidentes reportados ocurrieron entre las 10 p. m. y las 6 a. m., cuando la Comisión de Servicios Públicos de California autorizó a Cruise a ofrecer servicio comercial en 30 Cruise AV sin conductor. Hemos identificado 20 incidentes adicionales publicados en las redes sociales durante este período de tres meses. Es razonable suponer que la cantidad de incidentes reportados al 9-1-1 y publicados en las redes sociales u observados por los oficiales de policía de San Francisco son una fracción de las fallas reales en los carriles de circulación porque hay pocas personas en la calle durante estas horas para observar. y hacer tales informes.
