La plataforma F , o F-body , fue la plataforma de tracción trasera para automóviles pony car de General Motors desde 1967 hasta 2002. Se basó parcialmente en la plataforma GM X , que se utilizó para aplicaciones compactas en lugar de la intención deportiva del F-Body. Los únicos dos vehículos que se han construido utilizando la plataforma F-Body son el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird . El cuarto carácter en el número de identificación del vehículo para un automóvil F-body es "F" en los vehículos del año modelo 1985 en adelante. Los Camaros y Firebirds anteriores tenían diferentes códigos VIN, pero ahora se los conoce comúnmente como F-bodies.
Los primeros coches con carrocería F se produjeron en 1966 para el año modelo 1967, como respuesta de GM al Ford Mustang y más tarde al Mercury Cougar . Originalmente diseñado estrictamente como plataforma para el Camaro, los ingenieros de Pontiac tuvieron un breve período de tiempo antes del lanzamiento del Camaro para producir una versión que también coincidiera con su estilo corporativo. El F-Body estaba disponible como cupé de techo rígido y como descapotable con techo de tela . Como era la política de GM en ese momento, Chevrolet y Pontiac instalaron sus propios motores; sin embargo, las líneas de motores eran similares. Ambos coches podían adquirirse con el motor básico de seis cilindros en línea de cualquiera de las divisiones, un motor V8 de aproximadamente 5,3 litros (327 pulgadas cúbicas para Chevrolet, 326 pulgadas cúbicas para Pontiac) o un motor V8 más grande de aproximadamente 6,6 litros (396 pulgadas cúbicas para Chevrolet, 400 pulgadas cúbicas para Pontiac). Debido a retrasos en el diseño del automóvil de segunda generación, los modelos de 1969 se produjeron durante más tiempo de lo habitual.
Los coches de segunda generación con carrocería F se lanzaron en febrero de 1970, debido a los grandes retrasos en el diseño y la producción del nuevo estilo de carrocería. Ambos coches crecieron considerablemente, con cambios bastante drásticos en el estilo para adaptarse al estilo actualizado de cada marca en toda la gama. Solo Pontiac recibió opciones de motor en el rango de 7,5 L en los primeros años de la segunda generación (454 pulgadas cúbicas para Chevrolet está en los manuales técnicos, pero nunca se produjo), 455 pulgadas cúbicas para Pontiac. Sin embargo, esta opción de motor se discontinuaría ya que las emisiones y las restricciones de economía de combustible hicieron que sus costos de producción fueran prohibitivos. El rendimiento continuó disminuyendo hasta 1981, a medida que los niveles de potencia disminuyeron y el peso aumentó.
La tercera generación del F-Body se introdujo en 1982 como un rediseño importante con un aspecto más moderno y un coche más ligero y con mejor manejo. En un cambio que más tarde se produciría en casi todos los modelos de GM, el Firebird pasó de los motores diseñados por Pontiac a los mismos motores Chevrolet que impulsaban al Camaro. Esta fue también la primera generación del F-Body disponible con un motor de cuatro cilindros, el Iron Duke . El último Firebird que se fabricó con un motor no disponible en el Camaro fue el Turbo Trans Am de 1989 , que tenía un Buick V6 de 3,8 L turboalimentado , derivado del Buick Regal.
La cuarta y última generación de la plataforma F se lanzó en 1993. Fue una revisión extensa del automóvil de tercera generación, en lugar de un diseño desde cero. Se produjo hasta que la plataforma se canceló al final del año modelo 2002. A diferencia de la mayoría de los años anteriores, las opciones de motor se simplificaron considerablemente; cada año, tanto en el Camaro como en el Firebird, solo había un V6 y un V8 disponibles. De 1993 a 1995, el V6 fue el 3.4 L (208 pulgadas cúbicas) 60° ; los automóviles 1996-2002 recibieron el 3.8 L (231 pulgadas cúbicas) 3800 Serie II V6. Los automóviles V8 1993-1997 se entregaron con el LT1 de 5.7 L (350 pulgadas cúbicas) , mientras que los automóviles 1998-2002 recibieron el LS1 de 5.7 L (346 pulgadas cúbicas) . Ambos motores estaban disponibles con la transmisión automática de cuatro velocidades 4L60E . Los motores V6 con transmisión manual tenían una unidad de cinco velocidades; la manual para los automóviles V8 era la T-56 de seis velocidades, fabricada por Borg-Warner o Tremec. Una palanca de cambios opcional suministrada por Hurst también estaba disponible en los modelos V8.
El Camaro de quinta generación se lanzó en 2010 (después de un paréntesis de siete años) como modelo 2010, utilizando el chasis Zeta , con un código VIN de "F". Según GM, y contrariamente a los rumores de un compañero Firebird, no se planeó ningún modelo Pontiac que lo acompañara antes de la discontinuación de la marca Pontiac en 2009. [1] La sexta generación del Camaro utiliza la plataforma GM Alpha compartida con los Cadillac ATS y CTS.