El Gotha G.IV fue un bombardero pesado utilizado por el Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial Alemán) durante la Primera Guerra Mundial . Fue el primer avión relativamente grande producido en masa.
La experiencia con el G.III anterior demostró que el artillero trasero no podía operar eficientemente tanto en la posición dorsal como en la ventral. La solución de Hans Burkhard fue el túnel de Gotha , un canal que conecta una abertura en la cubierta superior con una gran abertura de sección transversal triangular que se extiende desde el borde de fuga del ala hacia atrás a lo largo de la parte inferior del fuselaje trasero. El túnel de Gotha permitió que el cañón dorsal disparara a través del fuselaje a objetivos debajo y detrás del bombardero. Todavía se podía montar una ametralladora ventral de 7,92 mm (0,312 pulgadas) , y había provisiones para una cuarta ametralladora en un poste entre las cabinas del piloto y del bombardero, aunque rara vez se llevaba debido a la penalización de peso. El G.IV introdujo otros cambios. El fuselaje fue revestido completamente de madera contrachapada , eliminando la cubierta parcial de tela del G.III. Aunque no fue el motivo de esta modificación, se observó en ese momento que el revestimiento de madera contrachapada permitía que el fuselaje flotara durante algún tiempo en caso de un aterrizaje en el agua. Las quejas sobre un control lateral deficiente, especialmente en el aterrizaje, llevaron a la adición de alerones en el ala inferior.
En noviembre de 1916, Gothaer Waggonfabrik recibió un pedido de producción de 35 aviones: posteriormente se aumentó a 50 en febrero de 1917. Se encargaron otros 80 aviones a Siemens-Schuckert Werke (SSW) y 100 a Luft-Verkehrs-Gesellschaft (LVG). En comparación con los aviones de Gothaer , estos aviones fabricados bajo licencia eran un poco más pesados y más lentos, porque Idflieg prescribió el uso de una estructura reforzada. Para contrarrestar esto, SSW construyó una serie de ejemplos altamente modificados, incluido uno impulsado por un tractor en lugar de motores de empuje, uno con una bahía adicional agregada a la celda del ala, dos con una nueva sección de perfil aerodinámico para las alas y uno con un sobrealimentador ; Ninguna de estas modificaciones había sido evaluada completamente al final de la guerra. Los SSW G.IV de última producción también solían incorporar las ruedas de morro auxiliares Stossfahrgestell y las pestañas de servo Flettner desarrolladas para el GV . Respondiendo a un problema diferente, LVG superó el peso de la cola de sus máquinas aumentando la curvatura de las alas. La producción tardía de SSW y LVG quedó obsoleta, por lo que muchos aviones se terminaron como entrenadores con motores de menor rendimiento ( Argus As.III o NAG C.III ). Los entrenadores construidos por SSW trasladaron los tanques de combustible de las góndolas del motor al interior del fuselaje, como en el GV.
En marzo de 1917, el G.IV entró en servicio con el Kagohl 1, que pasó a llamarse Kagohl 3 al recibir las nuevas máquinas; Los G.IV pronto se utilizarían en Unternehmen Türkenkreuz , el bombardeo estratégico de Londres. Esto se retrasó cuando las misiones de práctica revelaron cojinetes de motor defectuosos que tuvieron que ser reemplazados y que los vientos predominantes eran más fuertes de lo esperado, lo que requirió la adición de tanques de combustible adicionales. Se descubrió que el diseño del sistema de combustible impedía que los tanques principales se vaciaran por completo y este problema también debía abordarse. Alrededor de 30 G.IV construidos por LVG estaban equipados con motores Hiero y ametralladoras Schwarzlose de 8 mm (0,315 pulgadas) para el servicio austrohúngaro. Otro fue equipado experimentalmente con un cañón Becker de 20 mm para ataque terrestre. Los Gothas se utilizaron en los bombardeos estratégicos alemanes durante la guerra.
Todos los aviones Gotha supervivientes fueron destruidos de acuerdo con los términos del Tratado de Versalles . La única excepción conocida fue un Gotha G.IV en posesión polaca. [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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