La G 5.4 prusiana fue una locomotora alemana para trenes de mercancías con motor de combustión interna . Debido a su velocidad máxima de 65 km/h, también se utilizó en servicios de pasajeros. La G 5.4, al igual que la G 5.3 , se diferenciaba de las G 5.1 y G 5.2 por tener una distancia entre ejes más corta y un paso de caldera más alto . Además, los bogies Krauss-Helmholtz permitieron mejorar sus características de conducción, especialmente a velocidades más altas. Entre 1901 y 1910 se construyeron un total de aproximadamente 760 vehículos de la clase G 5.4 para los ferrocarriles estatales prusianos . Las últimas 25 locomotoras fueron equipadas nuevamente con un eje Adams (véase G 5.5 prusiana ).
Otras compañías ferroviarias también adquirieron esta clase:
En 1923, la Reichsbahn incorporó 371 locomotoras a su plan de renumeración como 54 503-517 y 54 801-1156; en 1925 se incorporaron otras 278 locomotoras como 54 801–981, 985-1079, 1083 y 1084. Unos 22 ejemplares fueron convertidos durante la década de 1920 a compuestos sobrecalentados . Durante la Segunda Guerra Mundial, una serie de G 5.4 y G 5.5 llegaron a la flota de la Reichsbahn desde Polonia y Lituania como 54 1101-1218 y 54 1220-1223. La última G 5.4 en Alemania fue retirada en 1951.
Los vehículos estaban acoplados a ténderes prusianos de las clases pr 3 T 12 o pr 3 T 15.