En 1905, los Ferrocarriles Estatales Prusianos agruparon las locomotoras cisterna para trenes de mercancías de potencia media con seis acoplados en su clase G 3. Además de las locomotoras estándar, también hubo 285 G 3 que no se construyeron según las normas de los ferrocarriles estatales alemanes , porque habían sido construidas, en la mayoría de los casos, antes de la fundación de los Ferrocarriles Estatales Prusianos.
Las locomotoras G 3 fueron en su día las locomotoras estándar para trenes de mercancías de los ferrocarriles estatales prusianos . Los primeros ejemplares se adquirieron en 1877 para la línea Berlín-Wetzlar, conocida como Kanonenbahn (línea de los cañones). Otras entregas se destinaron a los distintos ferrocarriles prusianos estatales y privados, a los propios ferrocarriles estatales prusianos y a los Ferrocarriles Militares Reales Prusianos . Algunas de las locomotoras tenían un mecanismo de distribución exterior, pero la mayoría tenían un mecanismo interior. La división ferroviaria de Frankfurt am Main incluso clasificó las locomotoras con mecanismo de distribución exterior como G 2. En total, se construyeron unas 2.068 locomotoras G3.
La G 3 se diferenciaba de la G 4.1 prusiana en que tenía una sobrepresión de caldera menor de 10 bar (1000 kPa; 150 psi) frente a los 12 bar (1200 kPa; 170 psi) de la G 4.1. A partir de 1886, solo se construyó la variante con la presión de caldera más alta. Posteriormente, varias locomotoras recibieron calderas con la presión de caldera más alta y se clasificaron como G 4.1. Una G 3 terminó en los Ferrocarriles Estatales Reales de Sajonia en la división del ferrocarril Berlín-Dresde y fue designada como Saxon V con el nombre de Tellkoppe .
En 1923, la Deutsche Reichsbahn previó en su plan de renumeración hasta 523 locomotoras con los números 53 7001 - 7522 y 53 8294 (de Sajonia). Sin embargo, en 1925 solo se incluyeron las locomotoras con los números 53 7001 - 7157 , que fueron retiradas del servicio en 1930.
Durante la Segunda Guerra Mundial, dos G 3 llegaron a la flota del Reichsbahn procedentes de Polonia con los números 53 7005 y 7006.
Otras compañías ferroviarias también poseían locomotoras de la clase G 3:
Las locomotoras de la clase G3 estaban equipadas con un ténder prusiano pr 3 T 10.5 .
El Museo DB de Núremberg ha conservado para la posteridad un ejemplar de la clase G 3 prusiana, el Cöln 1100 , más tarde Saarbrücken 3143. Fue reconstruido a partir de un Prüfgewicht .