Primer helicóptero práctico y funcional, volado por primera vez en 1936.
El Focke-Wulf Fw 61 fue el primer helicóptero exitoso, práctico y totalmente controlable , volado por primera vez en 1936. [2] [3] [4] También fue conocido como Fa 61 , ya que Focke fundó una nueva compañía: Focke- Achgelis , en 1937. [5]
El profesor Henrich Focke , a través de su desarrollo del Fw 186 , y a través de los esfuerzos de producir los autogiros C.19 y C.30 bajo licencia, [6] llegó a la conclusión de que las limitaciones de los autogiros sólo podrían eliminarse mediante un avión con un rotor propulsado, el helicóptero. Él y el ingeniero Gerd Achgelis comenzaron a diseñar este helicóptero en 1932. Un modelo de vuelo libre, construido en 1934 e propulsado por un pequeño motor de dos tiempos, prometía éxito. Hoy en día, el modelo se puede ver en el Deutsches Museum de Múnich . [7] [8]
El 9 de febrero de 1935, Focke recibió un pedido para la construcción de un prototipo , que fue designado Fw 61; Focke lo llamó F 61. Roluf Lucht, de la oficina técnica del RLM, amplió el pedido de un segundo avión el 19 de diciembre de 1935. El fuselaje se basaba en el de un avión de entrenamiento de probada eficacia, el Focke-Wulf Fw 44. Stieglitz . [9]
Utilizando tecnología de rotor con licencia de Cierva Autogiro Company , un único motor radial impulsaba dos rotores, colocados sobre estabilizadores tubulares de acero a la izquierda y a la derecha del fuselaje . [6] Cada rotor principal constaba de tres palas articuladas y cónicas, impulsadas por el motor a través de engranajes y ejes. El control longitudinal y direccional se logró mediante paso cíclico y elevación asimétrica del rotor. [10]
La contrarrotación de los dos rotores resolvió el problema de la reacción de par como también lo demostró Louis Bréguet . La pequeña hélice de eje horizontal impulsada directamente por el motor tenía como único objetivo proporcionar el flujo de aire necesario para enfriar el motor durante el vuelo a baja velocidad o en vuelo estacionario y proporcionaba un empuje hacia adelante insignificante. [11] [6]
Sólo se produjeron dos aviones. [1] El primer prototipo, el V 1 D-EBVU, realizó su primer vuelo libre el 26 de junio de 1936 con Ewald Rohlfs a los mandos. [11] A principios de 1937, el segundo prototipo, V 2 D-EKRA, se completó y realizó su primer vuelo. [12] El 10 de mayo de 1937, realizó su primer aterrizaje en autorrotación con el motor apagado. [13]
Focke-Achgelis comenzó a trabajar en una versión deportiva biplaza del Fw 61, el Fa 224 , que habría utilizado un motor Argus As 10C y tendría mayores prestaciones. Sin embargo, el Fa 224 nunca abandonó la mesa de dibujo cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. [14]
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Bibliografía
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Witkowski, Ryszard. Helicópteros del Tercer Reich . Redbourn, Reino Unido: Publicaciones del modelo Mushroom, 2007. ISBN 978-83-89450-43-2 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Focke-Wulf Fw 61 .
Pioneros de helicópteros franceses y alemanes (Fa 61)