Fukushima Transportation, Inc. (福島交通株式会社, Fukushima Kōtsū Kabushiki-gaisha ) es una empresa de transporte por ferrocarril y autobús con sede en la ciudad de Fukushima , Prefectura de Fukushima , Japón .
Opera la línea ferroviaria Iizaka Line y una extensa red de autobuses, que sirve principalmente a las regiones de Nakadōri y la sección norte de Hamadōri de la prefectura de Fukushima.
Es propiedad de Michinori Holdings desde 2008.
Fukushima Transportation puede rastrear sus orígenes hasta la fundación de Shintatsu Tramway (信達軌道, Shintatsu Kidō ) el 1 de agosto de 1907. La compañía abrió líneas que conectaban Fukushima con Iizaka y Date , y en 1908 Shintatsu Tramway, junto con varios otros ferrocarriles regionales, se unieron bajo la recién formada Dainippon Tramway (大日本軌道, Dainippon Kidō ) . Shintatsu Tramway se convirtió en la sucursal de Fukushima de la empresa recién formada.
Durante los siguientes nueve años, se completaron las rutas que conectaban Hobara , Yanagawa y Kakeda .
En 1917, Shintatsu Tramway se reformó como una nueva entidad y, en enero del año siguiente, la nueva Shintatsu Tramway tomó el control de la rama de Fukushima de Dainippon Tramway. La red ferroviaria se amplió para incluir a Koori y Matsukawa.
En 1926, el nombre de la empresa se cambió a Fukushima Electric Railway (福島電気鉄道, Fukushima Denki Tetsudō ) , y en 1927 se fusionó con Iizaka Railway (飯坂電車, Iizaka Densha ) . Como resultado de la fusión, las vías que conducían directamente desde la estación de Fukushima a Iizaka pasaron a llamarse Línea Iizaka Oeste y la vía que conducía desde la Estación de Fukushima a Iizaka a través de un circuito oriental de la ciudad de Fukushima pasó a llamarse Línea Iizaka Este.
En las décadas siguientes, Fukushima Electric Railway añadió y amplió múltiples rutas de autobús por toda la zona. Como resultado de la creciente incursión de la empresa en el transporte no ferroviario, en 1962 la empresa pasó a llamarse Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) . En 1967 se cerró una sección de la línea Iizaka East, y en 1971 se cerró la totalidad de la línea Iizaka East, dejando la línea Iizaka West (ahora llamada línea Iizaka) como la única línea ferroviaria restante de Fukushima Transportation en funcionamiento.
La empresa se expandió rápidamente en la década de 1970, convirtiéndose en uno de los tres pilares del conglomerado Fukushima Transportation Group (福島交通グループ, Fukushima Kōtsū Gurūpu ) . Además de los otros dos pilares, Radio Fukushima y el periódico The Fukkushima Minpo, el grupo tenía en sus manos varias otras empresas, como bienes raíces, transporte, cervecerías, el parque de atracciones Nasu Royal Center (那須ロイアルセンター) y un rancho. .
En la década de 1980, la empresa siguió diversificándose y asumiendo grandes cantidades de deuda. Lastrada por un aumento de empresas no rentables, en 1986 la empresa se fusionó con su filial Fukushima Transportation Real Estate (福島交通不動産) , haciendo que su antigua filial asumiera la deuda de la empresa. Tras la fusión, New Fukushima Transportation (新福島交通, Shin-Fukushima Kōtsū ) se escindió y su nombre se cambió a Fukushima Transportation (福島交通, Fukushima Kōtsū ) poco después.
A principios de los años 2000, el número de pasajeros y las ganancias cayeron debido a la disminución de la población y la consiguiente disminución de la demanda, además de la mayor competencia debido a la relajación de las regulaciones en la industria de los autobuses y la consiguiente mayor competencia. Además, hubo un número inesperadamente alto de empleados que se jubilaron anticipadamente y solicitaron pagos de jubilación, todo lo cual llevó a que Fukushima Transportation tuviera finanzas cada vez más difíciles.
A principios de 2008, la empresa comenzó a considerar la posibilidad de declararse en quiebra, pero la decisión se pospuso tras recibir un subsidio de 160 millones de yenes de los gobiernos nacional y prefectural. El 11 de abril de 2008, el Tribunal de Distrito de Tokio aprobó una petición de reorganización corporativa en virtud de la Ley de Rehabilitación Corporativa japonesa. [1]
Al año siguiente, se acordaron planes de reestructuración con Industrial Growth Platform, Inc (株式会社経営共基盤, Kabushiki-gaisha Keiei Kyōsō Kiban ) , y Fukushima Transportation se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings (みちのりホールディングス) . sociedad holding propiedad de Plataforma de Crecimiento Industrial. [2]
A raíz del terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 , debido a la escasez de gasolina y a que JR East se vio obligada a cancelar muchos de sus servicios ferroviarios en la región de Tōhoku , los viajes interurbanos se volvieron extremadamente difíciles. En respuesta a la necesidad de restablecer el transporte interurbano en las áreas afectadas, Fukushima Transportation puso en funcionamiento rutas especiales de autobús en toda la prefectura de Fukushima y Tōhoku.
El servicio ferroviario de Transporte de Fukushima, la línea Iizaka, reanudó su servicio el 13 de marzo, dos días después del terremoto. [3]
Actualmente, Fukushima Transportation opera la línea Iizaka, una línea ferroviaria de 9,2 km que une el centro de la ciudad de Fukushima con Iizaka , en la parte norte de la ciudad. Desde 1991, la línea Iizaka utiliza antiguos vagones de la serie 7000 de Tokyu . A principios de 2017, se revendieron a Fukushima Transportation varios vagones antiguos de la serie 1000 de Tokyu para su uso en la línea Iizaka. [4]
Fukushima Transportation operó la línea Iizaka East hasta su cierre el 12 de abril de 1971.
En los años 1960 y 1970, Fukushima Transportation amplió considerablemente su sistema local de autobuses a todo Naka-dōri y la zona norte de Hama-dōri , pero en los años 1980 el número de pasajeros comenzó a caer, lo que llevó a que muchas de las líneas de autobuses dejaran de ser rentables. Como resultado, las líneas que no eran rentables se cerraron, acortaron o reorganizaron. Algunas rutas fueron subvencionadas por los gobiernos locales en virtud del artículo 21 de la Ley de Transporte por Carretera de 1951.
Los municipios de Miharu y Nishigō han subcontratado a Fukushima Transportation varias operaciones de autobús.
Fukushima Transportation opera rutas de autobús interurbanas que conectan las ciudades de Fukushima , Kōriyama , Iwaki y Aizuwakamtsu dentro de la prefectura de Fukushima. Además, opera líneas que conectan Fukushima y Kōriyama con Koshigaya , Sendai , Tokio , Narita , Niigata , Nagoya , Kioto y Osaka .
Anteriormente, Fukushima Transportation poseía y operaba autobuses fabricados exclusivamente por Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation . Sin embargo, en 2009, compró nuevos vehículos Isuzu y Hino Motors y utilizó vehículos diésel Nissan , poniendo fin así a la práctica de larga data de depender únicamente de vehículos Mitsubishi Fuso.
