La Fuerza Aérea del Perú (en español: Fuerza Aérea del Perú , FAP ) es la rama de las Fuerzas Armadas del Perú encargada de defender la nación y sus intereses mediante el uso del poder aéreo . Las misiones adicionales incluyen asistencia para salvaguardar la seguridad interna, realizar operaciones de socorro en casos de desastre y participar en operaciones internacionales de mantenimiento de la paz.
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El 20 de mayo de 1929, las divisiones de aviación del Ejército y la Armada del Perú se fusionaron en el Cuerpo de Aviación del Perú (Cuerpo de Aviación del Perú, abreviado CAP). Durante la Guerra Colombia-Perú de 1933, sus aviones Vought O2U Corsair y Curtiss F11C Hawk lucharon en la región amazónica . La CAP perdió tres aviones a manos de la Fuerza Aérea Colombiana . El cuerpo pasó a llamarse Cuerpo Aeronáutico del Perú (Cuerpo Aeronáutico del Perú, también abreviado CAP) el 12 de marzo de 1936.
En 1941, la CAP participó en la Guerra Ecuatoriano-Peruana . En ese momento, la CAP estaba equipada con cazas Caproni Ca.114 y North American NA.50 Torito , aviones de ataque Douglas DB-8A-3P y bombarderos Caproni Ca.135 Tipo Perú y Caproni Ca.310 Libeccio , [1] entre otros . otros.
La Fuerza Aérea Peruana también había establecido una unidad de paracaidistas durante la guerra y la utilizó con gran efecto al tomar la estratégica ciudad portuaria ecuatoriana de Puerto Bolívar , el 27 de julio de 1941, marcando la primera vez en América que se utilizaron tropas aerotransportadas en combate. [2]
El teniente José Quiñones Gonzales fue un piloto peruano durante la guerra. El 23 de julio de 1941, su avión, un caza norteamericano NA-50, fue alcanzado mientras realizaba un ataque a baja altura contra un puesto fronterizo ecuatoriano a orillas del río Zarumilla. Según relatos tradicionales peruanos, Quiñones, al ser alcanzado por fuego terrestre, estrelló deliberadamente su avión averiado contra la posición antiaérea ecuatoriana, destruyéndola. Fue ascendido póstumamente a capitán y hoy es considerado Héroe Nacional del Perú. [ cita necesaria ]
Durante la presidencia del general Manuel A. Odría en la década de 1950 , la Fuerza Aérea Peruana fue reorganizada y el 18 de julio de 1950 cambió su nombre a Fuerza Aérea del Perú (Fuerza Aérea del Perú, o FAP). Perú fue un aliado de Estados Unidos durante este período y estaba predominantemente equipado con aviones construidos en Estados Unidos y Gran Bretaña. Al final de la presidencia del general Odría, la FAP marcó el comienzo de la Era del Jet con la introducción de los bombarderos English Electric Canberra y los cazas Hawker Hunter , Lockheed F-80 Shooting Star y los cazas norteamericanos F-86 Sabre .
Sin embargo, el 3 de octubre de 1968, una junta militar encabezada por el general del ejército peruano prosoviético Juan Velasco Alvarado organizó un golpe de Estado rápido e incruento contra el presidente Fernando Belaúnde Terry . Velasco alineó más estrechamente al Perú con el bloque soviético y las relaciones con Estados Unidos se deterioraron. Estados Unidos declaró un embargo de armas en 1969, lo que dificultó la obtención de repuestos para el armamento estadounidense de Perú. En las décadas de 1970 y 1980, Perú recurrió a la Unión Soviética en busca de su equipo militar. Durante este tiempo, la FAP adquirió varios aviones de fabricación soviética, incluidos cazas Sukhoi Su-22 , aviones de transporte Antonov An-26 y An-32 , así como Mil Mi-8 , Mi-17 , Mi-25 y Mi-26. helicópteros. También se enviaron asesores soviéticos al Perú.
Velasco fue derrocado por otros militares en 1975 y Belaúnde regresó al poder como presidente civil en 1980. La FAP compró los Mirage 5P y 5DP de fabricación francesa y el Mirage 2000 en 1984. Las relaciones mejoraron con Estados Unidos y la FAP obtuvo aviones como el avión de ataque Cessna A-37B Dragonfly , así como los aviones de transporte Lockheed C-130 y L-100-20 Hercules .
El estancamiento de la economía peruana a finales de los 80 y principios de los 90 obligó a reducir costos y reducir el tamaño de la flota. Los recortes presupuestarios en capacitación significaron que los pilotos peruanos tenían un número bajo de horas de vuelo anuales (AFH) por piloto en comparación con la década de 1970. El número de horas de vuelo anuales es, por supuesto, muy importante para estimar la habilidad y experiencia individual de los pilotos de una fuerza aérea: más horas de vuelo anuales sugieren pilotos mejor capacitados y preparación general. También hay varias explicaciones posibles para el bajo AFH del FAP: la preocupación por el envejecimiento de los equipos, la escasez de piezas de repuesto (especialmente para los aviones más antiguos), las dificultades con las estructuras desgastadas y la escasez de combustible son factores que contribuyen. [ cita necesaria ] Sin embargo, es muy probable que algunos pilotos y regimientos de 'élite', como los que tienen su sede en Talara AFB y La Joya AFB, recibieron considerablemente más horas de vuelo. [ cita necesaria ] Especialmente porque esos regimientos hasta hoy están equipados con aviones modernos y tienen la tarea de la defensa nacional.
La Fuerza Aérea del Perú participó en la Guerra del Cenepa de 1995 contra la Fuerza Aérea del Ecuador en la Cuenca Amazónica . Brindó apoyo aéreo al ejército peruano, realizando bombardeos con helicópteros Mi-25, bombarderos Canberra, aviones A-37 y Su-22. Debido a la falta de carreteras fiables, las tropas fueron transportadas en helicópteros Mi-17, así como en aviones L-100 Hercules, An-28 y An-32. Durante el transcurso de la guerra, al menos dos helicópteros fueron derribados. [3]
En 1997 y 1998, el panorama del FAP empezó a cambiar para mejor. Para lograr los audaces planes militares del presidente Alberto Fujimori , la FAP necesitaba una muy necesaria reforma general y nuevas compras. [4]
En 1997, la FAP adquirió 21 cazas MiG-29 y 18 cazas de ataque Su-25 de Bielorrusia. En 1998, se compraron tres cazas MiG-29 adicionales a Rusia, lo que, junto con los 12 cazas Mirage 2000 comprados a la francesa Dassault Aviation en 1984, sumaron un total de 54 cazas en el inventario del Perú.
Estas compras fueron costosas y varios observadores cuestionaron su utilidad frente a preocupaciones de seguridad más apremiantes en ese momento, como las guerrillas marxistas, el grupo Sendero Luminoso (traducido como Sendero Luminoso). Por otro lado, la FAP todavía recordaba la Guerra del Cenepa de 1995 con Ecuador y estacionó sus MiG-29 cerca de la frontera en la Base Aérea Chiclayo y la Base Aérea Talara.
Los cazas Mirage 2000C/B y MiG-29S de Perú forman la columna vertebral de su actual flota de cazas polivalentes, junto con los aviones especializados de apoyo aéreo cercano Su-25. Sus Mirage 2000P se encuentran en la Base Aérea La Joya, cerca de la frontera con Bolivia y Chile; Los tres países andinos tienen una disputa fronteriza marítima tripartita menor, y las tensiones residuales con su enemigo histórico Chile han sido un problema de larga data en Perú.
RAC MiG comenzó la actualización de la flota MiG de FAP al estándar de enlace externo MiG-29SMT en 2008. En 2009, Dassault comenzó a trabajar con Perú en una inspección integral de la flota Mirage, junto con algunas modernizaciones electrónicas.
Desde 2013, Perú está en conversaciones con proveedores europeos como parte de un plan a largo plazo para reemplazar los viejos aviones de la Fuerza Aérea de la FAP por Su-35 , Rafales o Eurofighter de segunda mano . Hasta ahora, la FAP estaba explorando la posibilidad de comprar hasta sesenta Eurofighter Typhoon EF-2000 de España [5] y sesenta Sukhoi Su-35 de Rusia . [6] El costo fue un tema importante para el presidente peruano Ollanta Humala , quien estaba buscando aviones de combate a precios competitivos que se ajustaran al presupuesto nacional. En 2014, Perú comenzó a actualizar las operaciones y los equipos mecánicos de su avión Cessna A-37 , reemplazando los controles analógicos por nuevo hardware digital. [7] Perú ha estado evaluando múltiples helicópteros para modernizarlos, reemplazar helicópteros utilitarios anteriores y operaciones de búsqueda y rescate con el AW139 de fabricación italiana . La compra constaría de 12 helicópteros por un total de 193 millones de dólares. [ cita necesaria ]
Tras la presentación del KAI KF-21 Boramae en abril de 2021, The National Interest informó que Perú puede ser un cliente potencial para el caza de generación 4.5 . [8]
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Peruvian Air Force (2021)se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).