Frontline PLC es la cuarta compañía naviera de petroleros más grande del mundo , con sede en Limassol , Chipre y controlada por John Fredriksen . Su negocio principal es el transporte de petróleo crudo . En 2008, la compañía tenía una de las flotas de petroleros más grandes del mundo compuesta por portaaviones VLCC , Suezmax y Suezmax OBO (82 petroleros en total con 18 más en pedido). [3]
Frontline tiene su origen en Frontline AB , que fue fundada en 1985, y que cotizó en la Bolsa de Estocolmo de 1989 a 1997. Hemen Holding (una empresa controlada indirectamente por el mayor accionista y presidente de Frontline, John Fredriksen ) se convirtió en la mayor accionista de Frontline en 1996. En mayo de 1997, en la junta general de Frontline AB se tomó la decisión de cambiar su domicilio de Suecia a las Bermudas y cotizar sus acciones en la Bolsa de Valores de Oslo . El cambio de domicilio se ejecutó a través de una oferta de intercambio de acciones por acciones de la entonces recién formada Frontline en Bermuda .
Bajo Fredriksen, la empresa absorbió varias otras empresas: London and Overseas Freighters (1997), ICB (1999) y Golden Ocean (2000). Estas adquisiciones convirtieron a Frontline en la mayor compañía de petroleros del mundo, posición que ha mantenido hasta el día de hoy. [4] [5]
Al 31 de diciembre de 2010, la flota de petroleros y OBO de Frontline estaba formada por 73 buques. La flota consta de 44 VLCC , que son propios o fletados, 21 petroleros Suezmax que son propios o fletados y ocho Suezmax OBO que están fletados. Frontline también tenía cinco nuevos VLCC y dos nuevos Suezmax en orden y tres VLCC en proceso. su gestión comercial. El mayor accionista de la empresa es Hemen Holding Ltd., una empresa controlada indirectamente por el presidente de Frontline, el multimillonario John Fredriksen , la persona con mayor patrimonio neto de Noruega .
El mercado del transporte de mercancías es muy volátil , con desviaciones estándar de hasta el 70%. Desde la perspectiva de las opciones, existe la posibilidad de que se produzcan grandes alzas y bajas; parte de estas desventajas se pueden cubrir mediante derivados de fletes . AG-Japón limpio y sucio son las rutas más líquidas negociadas en el mercado de derivados . Frontline tiene una rentabilidad por dividendo muy alta, tanto en efectivo como en acciones de Ship Finance (SFL); por ejemplo, a finales de 2007 su dividendo anual oscilaba entre el 12 y el 18%, dependiendo de la fluctuación del precio de las acciones. SFL es una rama de Frontline; Se estima que la filial generó ganancias del 25% para los accionistas debido al diferente riesgo en Frontline y SFL. Golden Ocean Group (GOGL), una empresa de transporte de graneleros , también se escindió de Frontline y cotizó en la Bolsa de Valores de Oslo. GOGL es una acción volátil y, al igual que Frontline, hay disponibles derivados de transporte seco. En 2006, Frontline inició un nuevo proyecto de producción, almacenamiento y descarga flotante (FPSO), Sea Production.
En junio de 2007, Frontline vendió la totalidad de su participación de 25.500.000 acciones en Sea Production. La venta de las acciones estuvo en línea con la estrategia de Frontline de seguir siendo una empresa de transporte puro de petróleo crudo. Frontline y Sea Production continuarán una asociación estratégica con respecto a la conversión de petroleros de crudo en unidades de producción y almacenamiento de petróleo.
El 7 de abril de 2022 se anunció una fusión entre Euronav y Frontline Ltd. pendiente de la aprobación regulatoria y de ultimar los últimos detalles. [6] [7] La fusión habría creado la compañía petrolera que cotiza en bolsa más grande del mundo. El mayor accionista de Euronav, Compagnie Maritime Belge , se opuso a la fusión y el 9 de enero de 2023, Frontline anunció que la fusión no se llevaría a cabo. [8] El 9 de octubre de 2023, Frontline vendió su participación del 26 % en Euronav a la Compagnie Maritime Belge. Como parte de la venta, Frontline adquirió 24 petroleros de Euronav por un precio de compra total de 2.350 millones de dólares. [9]