La frontera entre Lituania y Polonia es la frontera estatal entre la República de Lituania y la República de Polonia . La longitud de la frontera es de 104 kilómetros (65 millas). [1] [2] Va desde el trípode Lituania-Polonia-Rusia al sureste hasta el trípode Bielorrusia-Lituania-Polonia. Es una frontera interna de la Unión Europea y de la Zona Schengen .
Es la única frontera terrestre que uno de los estados bálticos (que son miembros de la UE y la OTAN ) comparte con un país que no es miembro de la Comunidad de Estados Independientes . [3]
En la época medieval, el Reino de Polonia y el Gran Ducado de Lituania tenían una frontera vasta y a menudo cambiante. [4] Desde la Unión de Lublin (1569) hasta las Particiones de Polonia , no hubo frontera polaco-lituana, ya que ambos países formaban parte de una única entidad federada, la Commonwealth polaco-lituana . [5] Durante la era de las particiones de Polonia , había fronteras entre el Congreso de Polonia ( voivodato de Augustów ) y el territorio tomado por el Imperio ruso ( gobernación de Kovno y gobernación de Vilna ). Existió una frontera diferente entre la Segunda República Polaca y Lituania en el período 1918-1939. Después de la guerra polaco-lituana , a partir de 1922 se mantuvo estable y tenía una longitud de 521 km. [6] [7] El Acuerdo de Suwałki (1920) estableció la línea de demarcación a través de la región de Suwałki y en su mayor parte sigue siendo la frontera entre Polonia y Lituania en los tiempos modernos. [8] La frontera actual se estableció después de la Segunda Guerra Mundial .
En el condado de Suwałki, el asentamiento de Mejszeszki, ubicado al noroeste de la ciudad de Wiżajny , se incorporó a Polonia. Al noreste de Wiżajny, cerca del pueblo de Laskowskie , el asentamiento lituano de Auksztokalnia llegó a Polonia. La frontera era la misma que en 1939. La zona de la comuna estaba habitada por lituanos . En la comuna de Kadaryszki , a Polonia se le asignaron 4 hectáreas de tierra y los cambios en la zona fronteriza fueron mínimos. Luego la frontera pasaba por el municipio de Zaboryszki . En su zona, en la ciudad de Trampole, una granja fue transferida a Polonia. En el municipio de Serwy, cerca del pueblo de Wołyńce , se transfirieron de Polonia a Lituania tres terrenos con una superficie de 0,5 ha. En el lago Gaładuś salió de Polonia una isla, en el municipio de Giby los siguientes asentamientos pasaron de Polonia a la República Socialista Soviética de Lituania: Kalety, Studzianka, Kodzie, Wolka Rzędowa, Rynkowie, Dąbrowka, Czortek. La frontera fue demarcada sin considerar principios económicos elementales. Esto resultó en la separación de la mayoría de las tierras agrícolas de los hábitats y, en algunos casos, en la división de hábitats. Se planeó crear un cinturón de seguridad en un radio de 20 kilómetros desde la frontera, del cual todas las minorías nacionales serían expulsadas y repobladas con repatriados. Con ello se pretendía evitar que la población bielorrusa cruzara la frontera ilegalmente. En el condado de Sokółka se llegó a una conclusión similar . En el condado de Augustów , la población apoyó los cambios fronterizos. En el condado de Suwałki , el plenipotenciario de distrito para la delimitación declaró que los lituanos que vivían en las zonas anexadas a Polonia eran hostiles a las autoridades y debían ser expulsados al extranjero. [9]
En agosto de 1948, la agencia TASS anunció un comunicado sobre la finalización de la delimitación de la frontera. Sin embargo, las autoridades locales determinaron durante más de un año y medio la forma definitiva de la frontera y la pertenencia de cada pueblo o de sus fragmentos. Desde entonces, la frontera discurre a lo largo del río Marycha y la actual frontera polaco-lituana, desde el punto de Marycha, 2 kilómetros por debajo del sitio, hasta el punto donde se encuentran los territorios de la República Socialista Soviética de Polonia y Lituania y el área de la antigua Prusia Oriental cerca de la ciudad. de Gromadczyzna, a lo largo de una distancia de aproximadamente 102 kilómetros desde una desviación de la frontera antes mencionada en el pueblo de Graużyna al norte y en la ciudad de Misiszki al sur y algunos pequeños enderezamientos (puestos fronterizos n° 1789 a 1987) , dejando del lado polaco las siguientes ciudades: Pozasko, Budwiec, Markiszki , Hołyny, Rachelany, Burbiszki, Borysówka, Półuńce, Berżniki , Wołyńce, Krejwiany , Trompoliszki, Wojciuliszki , Jegliniec , Budzisko , Majdan, Kopowo, Smolnica, Poszeszupie, czyzna, Krejwiany, Ejszeryszki, Wilkupie, Olszanka Stakuny, Burniszki, Grzybina y Gromadczyna y una isla en el lago Gałdauś. Las siguientes ciudades permanecieron en el lado lituano (entonces parte de la Unión Soviética): [9] Helenowo, Ustronie, Podbuwieć, Subacze, Kuciony, Okmiany, Kalwiszki, Tarnówka, Barwisze, Uździenniki, Gralińce, Bielańce, Kibarty, Polance, Buraki, Olkszniany, Gilujsze, Trompole, Zegaryszki, Grungliszki, Durpiej, Czarna Buda, Wołkowizna, Kamionka, Rykosieje, Lubowo, Nowosady , Barwisze, Wartele, Auksztokalne, Ogliniszki, Poszyrwinty, Misiszki y Okszyszki y dos islas en el lago Gaładuś. La frontera cruzaba las ciudades de Graużyny y varios lagos, en particular el lago Walenicze, Gaładuś, Durajewo y Olgiel hasta la frontera de tres puntos entre Polonia, Lituania y Rusia ( Óblast de Kaliningrado ) en 54°21′48″N 22° 47′31″E / 54.3633455471°N 22.79200182409°E / 54.3633455471; 22.79200182409 .
Desde entonces, la frontera ha permanecido idéntica durante la ocupación soviética de los estados bálticos , así como después de la restauración de la independencia de Lituania el 11 de marzo de 1990. [10] [11] [12] El 5 de marzo de 1996, dos países firmaron un tratado sobre la frontera común, confirmando su estatus y demarcación, así como acordar la cooperación técnica. [13]
Lituania y Polonia se unieron al Espacio Schengen en 2007. Esto significó que todos los puestos de control fronterizos fueron eliminados a lo largo de la frontera en diciembre de 2007, permitiendo el cruce fronterizo sin restricciones.
El 26 de febrero de 2023, la aduana lituana restableció los puntos de control de carga de terceros en la frontera entre Lituania y Polonia, debido al aumento del transporte de carga desde países no pertenecientes a la UE a través de Polonia y Lituania hacia Bielorrusia . [14] [15]
Para los planificadores militares de la OTAN, la zona fronteriza se conoce como Suwałki Gap (llamada así por la cercana ciudad de Suwałki ) porque representa una dificultad militar. Es un terreno plano y estrecho, una brecha , que se encuentra entre Bielorrusia y el enclave ruso de Kaliningrado y que conecta a los tres Estados bálticos miembros de la OTAN con Polonia y el resto de la OTAN . [16] En caso de un ataque ruso, la brecha de Suwałki sería importante para Rusia tanto para conectar Kaliningrado con el resto de Rusia como para evitar que la asistencia militar de otros países de la OTAN llegue a los países bálticos.
En julio de 2016, dos años después de la anexión de Crimea por parte de la Federación Rusa y el comienzo de la Guerra en Donbass , los estados miembros de la OTAN acordaron en la cumbre de Varsovia de 2016 lo que se conocería como la Presencia Avanzada Mejorada de la OTAN . [17] [18] [19]
Un ejercicio de la OTAN en julio de 2017 se centró por primera vez en la defensa de la brecha ante un posible ataque ruso [17] y utilizó tropas y material de fuentes estadounidenses, británicas, polacas, lituanas y croatas. [18]
En septiembre de 2017, Rusia y Bielorrusia realizaron el ejercicio Zapad 2017 .
En el período 1991-2007, hubo tres pasos fronterizos por carretera y uno por ferrocarril entre Polonia y Lituania. [20]
El 1 de mayo de 2004, cuando Polonia y Lituania se adhirieron a la Unión Europea , esta frontera pasó a ser frontera interna de la Unión Europea. [21] El 21 de diciembre de 2007, Polonia y Lituania se adhirieron al Acuerdo de Schengen . [22] Después de esto, cruzar la frontera se volvió más fácil, ya que las fronteras internas de la UE están abiertas a todo el tráfico con poca necesidad de control. Sin embargo, todavía existen controles aduaneros y policiales ocasionales contra el contrabando de mercancías restringidas; estos afectan sólo alrededor del 1% de los viajeros. [23] [24] [25]
Camino
Carril
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