El almirante Sir Frederic Charles Dreyer , GBE , KCB (8 de enero de 1878 - 11 de diciembre de 1956) fue un oficial de la Marina Real Británica . Experto en artillería, desarrolló un sistema de control de fuego para buques de guerra británicos y sirvió como capitán de bandera del almirante Sir John Jellicoe en la batalla de Jutlandia . Se retiró con el rango de almirante en 1943, después de haber servido en dos guerras mundiales y haberse retirado ya una vez.
Frederic Dreyer nació el 8 de enero de 1878 en la ciudad irlandesa de Parsonstown (actualmente Birr) en el condado de King (actualmente condado de Offaly), segundo hijo del astrónomo nacido en Dinamarca John Louis Emil Dreyer, quien fue director del Observatorio de Armagh . Educado en la Royal School, Armagh , en 1891 Dreyer se unió a la Marina Real y entró en el Royal Naval College, Dartmouth . [1]
En Dartmouth, Dreyer obtuvo buenos resultados en sus exámenes y quedó en quinto lugar en su mandato. Luego sirvió como guardiamarina en el HMS Anson (1893-1896) y el HMS Barfleur (1896-1897). En casi todos sus exámenes posteriores para ascensos obtuvo certificados de Clase 1: para subteniente, teniente (julio de 1898, mientras estaba a bordo del HMS Repulse ) y luego teniente de artillería. En 1900 escribió un libro llamado How to Get a First Class in Seamanship . Quedó primero en su clase de tres en el curso avanzado para tenientes de artillería y torpederos en el Royal Naval College, Greenwich en 1901, después de lo cual fue destinado al personal de la escuela de artillería en Sheerness . Sirvió como oficial de artillería del crucero HMS Scylla para las maniobras anuales durante el verano de 1902, luego fue cedido al crucero protegido HMS Hawke para un viaje de tropas al Mediterráneo (agosto-septiembre de 1902). [2] Fue designado para el acorazado HMS Hood en el Mediterráneo desde septiembre de 1902, [3] pero el timón del barco había sido dañado y el barco procedió a casa para ser reparado y dado de baja en Plymouth. Dreyer fue designado nuevamente para el Hawke el 13 de enero de 1903 [4] para otro viaje de tropas a Malta , y cuando fue dado de baja en marzo, fue designado para el personal del HMS Excellent , entonces bajo el mando del capitán Percy M. Scott . Después de dos meses en Excellent, Scott presentó el nombre de Dreyer para su nombramiento como oficial de artillería del nuevo acorazado HMS Exmouth .
Desde junio de 1903, Dreyer fue destinado como oficial de artillería al Exmouth en el Mediterráneo . [1] En 1904 , el Exmouth se convirtió en el buque insignia de la Home Fleet británica, tras lo cual se convirtió en asesor de artillería del comandante en jefe, el almirante Sir Arthur Wilson . De 1904 a 1907, el Exmouth ocupó el primer lugar en las pruebas de artillería y prácticas de batalla de la Home Fleet (más tarde Flota del Canal). En 1905 sirvió en un comité de calibración presidido por el inspector de prácticas de tiro, el contralmirante Percy Scott . Fue destinado como oficial de artillería experimental al primer acorazado dreadnought HMS Dreadnought en su crucero experimental de 1907 en "Servicio Especial" para ayudar con las pruebas de artillería. [1]
A su regreso, y por recomendación del almirante Wilson, Dreyer fue ascendido a comandante y nombrado asistente del Director de Artillería Naval (DNO), John Jellicoe . [1] A finales de 1907 ayudó en las pruebas del montaje del telémetro y trazador Argo de Arthur Hungerford Pollen en el crucero HMS Ariadne . Regresó al Almirantazgo , bajo el nuevo capitán de DNO Reginald Bacon y permaneció allí hasta 1909, cuando fue nombrado comandante (oficial ejecutivo) en el nuevo acorazado HMS Vanguard , completando entonces en Barrow-in-Furness . [1] En 1910 Dreyer fue invitado por el vicealmirante Jellicoe para ser su comandante de bandera, [1] primero en el HMS Prince of Wales (buque insignia de la Flota del Atlántico) y luego en el HMS Hercules (buque insignia de la 2.ª División de la Home Fleet).
Por consejo de Jellicoe, Dreyer recibió el mando del crucero de reconocimiento HMS Amphion en 1913, [1] con ascenso a capitán en junio. Ese año, el Amphion quedó primero de toda la armada en la prueba del cañonero y primero en el tipo de buque en la práctica de batalla. En octubre de 1913 se convirtió en capitán de bandera (comandante del buque insignia) del contralmirante Sir Robert Arbuthnot en el acorazado HMS Orion (buque insignia del contralmirante del 2.º escuadrón de batalla) hasta 1915. [1] A instancias de Jellicoe, ahora comandante en jefe de la Gran Flota , Dreyer fue nombrado capitán de bandera del HMS Iron Duke , sirviendo en la batalla de Jutlandia en 1916. [1]
Dreyer se trasladó al Almirantazgo con Jellicoe como subdirector de la División Antisubmarina . [1] En marzo de 1917 fue nombrado DNO, [1] donde formó un comité para diseñar y producir un nuevo tipo de proyectil perforante, ya que el tipo existente había demostrado ser lamentablemente poco fiable. Fue designado para el Estado Mayor Naval como Director de Artillería Naval y Torpedos en 1918. [1] Tras el Armisticio fue nombrado comodoro de segunda clase y sirvió como Jefe de Estado Mayor del Almirante Jellicoe en su Misión Naval a la India y los Dominios en el HMS New Zealand , entre 1919 y 1920. [1]
Dreyer regresó al Almirantazgo como Director de la División de Artillería de 1920 a 1922. [1] Se hizo a la mar al mando del crucero de batalla HMS Repulse durante un año, [1] antes de servir como ayudante de campo de Su Majestad el Rey . [1] A finales de 1923 fue ascendido a contralmirante. En 1924 se convirtió en Lord Comisionado del Almirantazgo como Jefe Asistente del Estado Mayor Naval, [1] e instituyó la Escuela Táctica en Portsmouth.
En 1927, Dreyer regresó al mar como comandante del escuadrón de cruceros de batalla , [1] enarbolando su bandera en el HMS Hood . En 1929 se convirtió en vicealmirante y al año siguiente se convirtió en subjefe del Estado Mayor Naval . [1] [5] Anteriormente había albergado esperanzas de convertirse en el comandante de la Flota del Atlántico después de su mandato en el Almirantazgo. Sin embargo, la mancha por asociación de la Junta de la que formaba parte por el motín de Invergordon en 1931, con el consiguiente efecto sobre esa flota, significó que Dreyer estaba destinado a nunca comandarla.
En 1932, Dreyer fue ascendido a almirante y en 1933 recibió el mando de la Estación de China , donde sirvió hasta 1936. [1] Se retiró en 1939 solo para ofrecerse como voluntario como comodoro de convoy en la Reserva Naval Real tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial . [1] Formó parte del personal del Comandante en Jefe General de las Fuerzas Nacionales en 1940 como asesor sobre medidas antiinvasión, antes de convertirse en Inspector de Artillería de la Marina Mercante (1941-1942). [1] Luego fue designado Jefe de los Servicios Aéreos Navales (1942), [1] antes de su breve nombramiento final como Jefe Adjunto de Equipo Aéreo Naval en 1943. Luego regresó a la lista de retirados por segunda vez. Sus memorias se publicaron como The Sea Heritage: A Study in Maritime Warfare . [6]
El 26 de junio de 1901, Dreyer se casó con Una Maria Hallett (1876-1959), hija de John Thomas Hallett, vicario de Bishop's Tachbrook, Warwickshire; tuvieron tres hijos y dos hijas. Su hermano mayor era el general John Tuthill Dreyer, RA , con quien trabajó en sus dispositivos de control de fuego.
Sus tres hijos y sus dos yernos fueron oficiales navales. Su segundo hijo fue el difunto vicealmirante Sir Desmond Dreyer , quien también se convirtió en oficial de artillería, ganó la Cruz de Servicio Distinguido en la Batalla del Río de la Plata y llegó a ser Segundo Lord del Mar.
En 1914, Dreyer recibió la condecoración civil Companion of the Order of the Bath (CB) por sus servicios a la artillería naval. Tras la Batalla de Jutlandia, recibió la condecoración militar CB por el comportamiento y el tiro de Iron Duke en la batalla. Después de la misión naval al Imperio en 1919, fue nombrado Comendador de la Orden del Imperio Británico . En 1932 fue ascendido a Caballero Comendador de la Orden del Baño y a Caballero Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico en 1936.
La introducción del control de tiro centralizado para los buques de guerra supuso una mejora significativa en la precisión de la artillería. El aumento del alcance de los cañones navales llevó varios años a los avances necesarios para controlar su fuego. Durante un período de diez años se introdujeron técnicas como la localización centralizada de la caída de los proyectiles, el cálculo mecánico de la tasa de cambio de alcance (rate), los relojes mecánicos para calcular el alcance en el tiempo para cualquier "rate" dada y los telémetros ópticos de longitud de base larga. Para dar sentido a estos datos, el trazado manual de los alcances del telémetro, a partir de uno o varios telémetros, así como otros datos, empezó a encontrar aceptación. La Marina Real patrocinó la investigación de estas técnicas y surgieron dos grupos, un grupo comercial dirigido por Arthur Pollen y un grupo naval dirigido por Dreyer. Ambos grupos tenían como objetivo producir un ordenador mecánico combinado y un trazado automático de alcances y cadencias para su uso en el control de tiro centralizado. Ambos sistemas se encargaron para los buques nuevos y existentes de la Marina Real, aunque la Tabla Dreyer, como se denominó al sistema Dreyer, acabó encontrando la mayor aceptación en la Marina en su forma definitiva Mark IV*.
La incorporación del control director facilitó un sistema de control de tiro completo y práctico para los buques de la Primera Guerra Mundial, y la mayoría de los buques capitales de la Royal Navy estaban equipados con él a mediados de 1916. El director estaba en lo alto del barco, donde los operadores tenían una vista superior sobre cualquier artillero en las torretas . También podía coordinar el fuego de las torretas para que su fuego combinado funcionara en conjunto. Esta puntería mejorada y los telémetros ópticos más grandes mejoraron la estimación de la posición del enemigo en el momento del disparo. Pero con los alcances prácticos más largos vino el aumento del tiempo de vuelo. El sistema de control de tiro ahora tenía que tener en cuenta más variaciones y correcciones más complicadas de lo que se había planeado originalmente. La mesa Dreyer tenía algunos fallos mecánicos, particularmente cuando se introdujeron cargas adicionales en forma de pertrechos no autorizados inventados por el personal de artillería individual, pero en general funcionó de manera satisfactoria. El sistema fue finalmente reemplazado por la mejorada " Tabla de Control de Fuego del Almirantazgo " para los barcos construidos después de 1927, aunque las Tablas Dreyer fueron utilizadas por segunda vez en la Segunda Guerra Mundial, especialmente en los acorazados y cruceros de batalla no modernizados de Gran Bretaña.
La elección entre los sistemas de Dreyer y Pollen fue controvertida en su momento. La Marina Real había probado repetidamente los diseños de Pollen y le había dado lo que consideraba condiciones muy preferenciales por ellos. En 1925, Pollen ganó un premio de 30.000 libras de la Comisión Real de Premios a Inventores por elementos de su reloj Argo que se habían utilizado sin su permiso. Al mismo tiempo, Dreyer solicitó una subvención similar, pero debido al hecho de que en 1915 le habían concedido 5.000 libras por sus servicios al control de tiro, su solicitud fue denegada. [7]
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