Franklin O-175

Motor de avión de pistón americano

El Franklin O-175 (designación de la empresa 4AC-176 ) fue un motor de aviación refrigerado por aire estadounidense de la década de 1940. El motor era de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y tenía una cilindrada de 175 pulgadas cúbicas (2,9 L). La potencia nominal era de 80 hp (60 kW). Una variante posterior se denominó O-180 , a pesar de compartir la misma cilindrada.

Un motor de cuatro cilindros de cilindrada ligeramente menor se conocía como O-170 o 4AC-171 y producía 60 CV (45 kW).

Variantes

O-170

4AC-171

60 caballos (45 kW)

O-175

4AC-176

4AC-176-B - 65 CV (48 kW) a 2200 rpm

4AC-176-BA/(O-175-1) - 65 hp (48 kW) a 2300 rpm

4AC-176-C - 75 CV (56 kW) a 2.500 rpm

4AC-176-D - 80 CV (60 kW) a 2.650 rpm

4AC-176-F - 80 CV (60 kW) a 2.500 rpm

4ACG-176

O-180

4AC-176-F3 (O-180-1)

Aplicaciones

• Aeronave L-3D
• Ala volante Bowyer BW-1
• CAP-4 Paulista
• La pequeña joya de Harris
• Cadete interestatal
• IPT-7 Júnior
• Jensen Sport (O-170)
• Monoplano Johnson-Funke
• Langley gemelo
• Piper J-3 Cub
• Piper J-4
• Gaitero L-4
• Colegio Porterfield
• Taylorcraft BF-60 (O-170)
• Taylorcraft BF-65

Especificaciones (4AC-176-BA2, O-175-1)

Datos de Wilkinson ^[1]

Características generales

• Tipo: Motor de pistón de aeronave de 4 cilindros opuestos horizontalmente refrigerado por aire
• Diámetro interior : 4 pulgadas (102 mm)
• Carrera : 3,5 pulgadas (89 mm)
• Desplazamiento : 176 pulgadas cúbicas (2,88 L)
• Longitud: 28,6 pulgadas (726 mm)
• Ancho: 30,2 pulgadas (767 mm)
• Altura: 20 pulgadas (508 mm)
• Peso seco : 182 lb (82,6 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : OHV, 1 válvula de admisión, 1 válvula de escape operada por varillas de empuje
• Sistema de combustible: 1x carburador de tiro ascendente Marvel-Schebler MA-3P
• Tipo de combustible: gasolina de 73 octanos
• Sistema de aceite: Sistema de presión a 40 psi (3 bar), cárter húmedo
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida: 65 CV (48,5 kW) a 2.300 rpm para el despegue.
• Potencia específica : 0,37 hp/(cu in) (16,837 kW/L)
• Relación de compresión : 6:1
• Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp·h) (0,298 kg/(kWh), 220 US gal/(hp·h)) en crucero
• Consumo de aceite: 0,003 lb/(hp·h) (0,0018 kg/(kW·h), 1,4 gal EE. UU./(hp·h)) en crucero
• Relación potencia-peso : 0,357 hp/lb (0,587 kW/kg)

Véase también

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

1. Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945. Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 88–89.

Bibliografía

• Gunston, Bill. (1986) Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pág. 57