Motor de avión de pistón americano
El Franklin O-175 (designación de la empresa 4AC-176 ) fue un motor de aviación refrigerado por aire estadounidense de la década de 1940. El motor era de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y tenía una cilindrada de 175 pulgadas cúbicas (2,9 L). La potencia nominal era de 80 hp (60 kW). Una variante posterior se denominó O-180 , a pesar de compartir la misma cilindrada.
Un motor de cuatro cilindros de cilindrada ligeramente menor se conocía como O-170 o 4AC-171 y producía 60 CV (45 kW).
Variantes
O-170
- 4AC-171
- 60 caballos (45 kW)
O-175
- 4AC-176
- 4AC-176-B - 65 CV (48 kW) a 2200 rpm
- 4AC-176-BA/(O-175-1) - 65 hp (48 kW) a 2300 rpm
- 4AC-176-C - 75 CV (56 kW) a 2.500 rpm
- 4AC-176-D - 80 CV (60 kW) a 2.650 rpm
- 4AC-176-F - 80 CV (60 kW) a 2.500 rpm
- 4ACG-176
O-180
- 4AC-176-F3 (O-180-1)
Aplicaciones
Especificaciones (4AC-176-BA2, O-175-1)
Datos de Wilkinson [1]
Características generales
Componentes
- Tren de válvulas : OHV, 1 válvula de admisión, 1 válvula de escape operada por varillas de empuje
- Sistema de combustible: 1x carburador de tiro ascendente Marvel-Schebler MA-3P
- Tipo de combustible: gasolina de 73 octanos
- Sistema de aceite: Sistema de presión a 40 psi (3 bar), cárter húmedo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Actuación
- Potencia de salida: 65 CV (48,5 kW) a 2.300 rpm para el despegue.
- Potencia específica : 0,37 hp/(cu in) (16,837 kW/L)
- Relación de compresión : 6:1
- Consumo específico de combustible : 0,49 lb/(hp·h) (0,298 kg/(kWh), 220 US gal/(hp·h)) en crucero
- Consumo de aceite: 0,003 lb/(hp·h) (0,0018 kg/(kW·h), 1,4 gal EE. UU./(hp·h)) en crucero
- Relación potencia-peso : 0,357 hp/lb (0,587 kW/kg)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de aeronaves del mundo 1945. Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 88–89.
- Bibliografía
- Gunston, Bill. (1986) Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Patrick Stephens: Wellingborough. pág. 57
