France II fue un velero francés, construido por Chantiers et Ateliers de la Gironde y botado en 1912. En cuanto a longitud del casco y tamaño total, fue, después del Preußen , el segundo velero mercante comercial más grande jamás construido. France II tenía la mayor capacidad de transporte de carga de la historia, 5.633 toneladas de registro bruto (TRB), frente al segundo RC Rickmers más alto con 5.548 TRB . Un velero anterior llamado France había sido construido en 1890 por D. & W. Henderson & Son, Glasgow.
France II era un velero de gran tamaño , con aparejo cuadrado como una barca de casco de acero de cinco mástiles . Tenía 146,5 metros (480 pies 8 pulgadas) de largo, su desplazamiento era de 10.710 toneladas métricas (10.540 toneladas largas; 11.810 toneladas cortas), y se medía en 5.633 toneladas de registro bruto (TRB) de carga. Sus mástiles, vergas y botavara estaban hechos de tubos de acero; el mástil inferior y el mástil superior estaban hechos de una sola pieza. Tenía una enorme superficie vélica de 6.350 m2 ( 68.400 pies cuadrados), ondeando sobre un aparejo llamado "jubileo" o "calvo", sin velas reales sobre gavias dobles y juanetes dobles . Sus vergas largas y mástiles comparativamente cortos le daban un aspecto bastante ancho y deprimido en relación con otros veleros de su clase.
La cubierta y el mobiliario fueron de madera. El barco contaba con un hermoso salón equipado con un piano y muebles preciosos, siete camarotes de lujo para pasajeros, una biblioteca, un cuarto oscuro y un equipo de terapia con agua de mar.
Su línea de cubierta de "tres islas" era sorprendente, con una cubierta de popa extremadamente larga similar a la de los buques de entrenamiento de vela, castillo de proa e isla en medio, dejando solo dos secciones cortas abiertas en la cubierta superior, cada una conteniendo una de sus enormes escotillas de carga.
El France II fue construido en 1911 en los astilleros de Chantiers et Ateliers de la Gironde, a orillas del río Garona, en Burdeos, según los planos del diseñador jefe Gustave Leverne (1861-1940). Estaba destinado al comercio de mineral de níquel y era propiedad de la Société Anonyme des Navires Mixtes (Prentout-Leblond, Leroux & Cie.) . En aquella época, tenía la mayor capacidad de carga de cualquier velero jamás construido.
La enorme barca estaba equipada con dos motores diésel Schneider de 950 caballos de fuerza (710 kW) , que fueron retirados en 1919. Su tripulación estaba formada por 5 oficiales: capitán , segundo capitán (solo en barcos franceses (segundo capitán); un oficial naval con rango de capitán como vicecapitán y oficial de seguridad, ver primer oficial ), primer, segundo y tercer oficial y 40 marineros capaces , incluidos cocinero, mayordomo, velero y carpintero de barco , que se incrementó a 45 en 1919.
En 1915 fue vendida a Leroux-Henzey de Rouen , y vendida nuevamente en 1916 a la Compagnie Française de Marine et de Commerce (Compañía Francesa de Marina y Comercio) también de Rouen, su puerto de registro siguió siendo el mismo.
En 1922, durante un viaje de regreso a casa con un cargamento de mineral de cromo procedente de Pouembout ( Nueva Caledonia) , encalló la noche del 12 de julio de 1922 en el arrecife de Teremba (bahía de Urai) al noroeste del arrecife de Ouano, a casi 60 millas náuticas (110 km; 69 mi) al noroeste de Numea . Debido a la caída de las tarifas de carga, su propietario se negó a pagar un remolcador para que la remolcara y la liberara, por lo que fue abandonada. En 1944, los bombarderos estadounidenses bombardearon los restos para practicar tiro al blanco.
En 1995 se empezó a planificar la recaudación de fondos para diseñar y construir una réplica de France II , pero en 2010 se habían logrado muy pocos avances. [ cita requerida ]
La línea de cruceros de gran altura Star Clippers lanzó un nuevo barco basado en France II llamado Flying Clipper el 10 de junio de 2017.
21°48′30″S 165°38′48″E / 21.8082, -21.8082; 165.6467