Ford Otomotiv Sanayi A.Ş. (en turco, "Ford Automotive Industry"), que opera como Ford Otosan , es una empresa de fabricación de automóviles con sede en Turquía que es propiedad en partes iguales de Ford Motor Company y Koç Holding . [2] La empresa se estableció en su forma actual en 1977, con relaciones originales que datan de 1928. [3] Actualmente opera en seis ubicaciones: plantas de Gölcük y Yeniköy en Kocaeli , planta de İnönü en Eskişehir , planta de Craiova en Rumania , centro de investigación y desarrollo de Sancaktepe y almacén de repuestos en Estambul [2] La empresa emplea a más de 20.000 personas y tenía una capacidad de producción de más de 700.000 vehículos, 400.000 motores y 140.000 sistemas de propulsión para 2022. [2]
La colaboración comenzó en 1928, cuando Vehbi Koç fue asignado como concesionario de Ford en Ankara . [4] Al año siguiente, la asamblea nacional turca concedió a Ford el derecho a instalar una planta de montaje local en una zona franca situada en Tophane , la zona portuaria de Estambul . Coincidiendo con la Gran Depresión de 1929, se ensamblaron cantidades limitadas de vehículos Ford Modelo A y Ford Modelo B en la planta de Tophane de Ford Motor Company Exports Inc. hasta 1934, cuando se suspendieron las actividades de montaje de vehículos. [5]
En 1959, se llevó a cabo la fundación de la fábrica Otosan ( Oto motiv San ayii, en turco 'Industria Automotriz') en Estambul , y en 1960 el Ford Consul fue el primer modelo que se produjo en la planta, seguido por el Thames y la furgoneta Thames Trader . [6] En 1965, se incorporó a la producción el camión D1210 y, en 1966, el Anadol , el primer vehículo de pasajeros de producción en masa desarrollado en Turquía. En 1967, también comenzó la producción del Ford Transit y, en 1973, el Anadol STC-16, el primer coche deportivo desarrollado en Turquía.
En 1977, la empresa firmó un acuerdo de licencia con Ford y el nombre de la empresa se cambió a Ford Otosan. En 1979, se abrió una nueva fábrica en İnönü, Eskişehir , que comenzó la producción del Ford Cargo en 1983. [3] También ese año, Ford aumentó su participación en la propiedad de la empresa al 30 por ciento. [6] En 1985, el Ford Taunus comenzó a producirse en la planta de Estambul, y en 1986 se celebró la ceremonia oficial de inauguración de la planta de motores de İnönü.
En 1992, se puso en producción el nuevo Ford Transit , y en 1993 el Ford Escort reemplazó al Ford Taunus en las líneas de producción. [6] En 1997, Ford aumentó aún más su participación en la empresa al 41 por ciento, convirtiéndose en socio igualitario de Koç Holding en la empresa conjunta. En 1998, se inauguró una nueva fábrica en Gölcük, Kocaeli , que entró en funcionamiento en 2001, reemplazando la instalación de Estambul. Está destinada principalmente a la producción de vehículos comerciales y fabrica el Ford Transit y el Ford Transit Connect , ambos modelos que se comercializan en todo el mundo. En 2003, la empresa lanzó una nueva generación del camión pesado Ford Cargo. [7]
En septiembre de 2012, Ford reveló su nueva versión del Transit , [8] y en enero de 2013, se presentó el nuevo camión pesado Cargo. [9] Este último fue desarrollado conjuntamente por Ford Otosan en asociación con Ford Brasil , [10] y se fabricará en ambos países. [9]
En septiembre de 2018, en el salón de vehículos comerciales IAA en Hannover, Alemania, Ford presentó un vehículo conceptual con remolque tractor eléctrico denominado F-Vision, que tendría capacidad de conducción autónoma de nivel 4. [11]
En marzo de 2022, Ford Otosan anunció que la compañía adquiriría Ford Rumania . [12] Ford Otosan asumió la propiedad de la fábrica de Craiova de Ford Rumania de Ford Motor Company el 1 de julio de 2022, por 625 millones de euros, más 140 millones de euros adicionales a pagar en 2028, dependiendo de la capacidad de producción de la fábrica . [13]
La planta de Kocaeli, ubicada en Gölcük , fue inaugurada en 2001 y ha sido el principal centro de producción mundial de Transit . [14] Tiene una capacidad de producción anual de 320.000 vehículos y cuenta con su propio puerto. [3] Anteriormente, también produjo la primera generación de Transit Custom y las dos primeras generaciones de Transit Connect .
La planta de Yeniköy inició la producción del Transit/Tourneo Courier en el segundo trimestre de 2014. Está ubicada dentro de las instalaciones de Kocaeli, pero como una planta de producción diferente, con una capacidad inicial de 110.000 vehículos al año. [15] Ford dejó de producir el Courier en Turquía en julio de 2023 y trasladó la producción a Rumania en octubre de 2023, lanzando la nueva generación. La fábrica de Yeniköy producirá en su lugar la nueva generación de Transit Custom .
La planta de Craiova fue fundada en 1976 y produjo Oltcit hasta 1994 y vehículos Daewoo hasta 2008, cuando fue comprada por Ford. Ford Otosan es propietaria de la fábrica desde 2022 y, a partir de 2023, la empresa produce el crossover Puma y el Transit/Tourneo Courier , con versiones eléctricas que llegarán en 2024. [13]
La planta de İnönü , ubicada en Eskişehir, comenzó a operar en 1982, [6] y ha sido el centro de producción de camiones pesados Cargo, así como de motores y sistemas de propulsión. Tiene una capacidad anual de 10.000 camiones, 66.000 motores y 45.000 cajas de cambios. [14]
El Centro de Ingeniería de Sancaktepe, ubicado en el distrito de Sancaktepe de Estambul, se estableció en 2014 y es responsable del desarrollo de los productos y tecnologías más nuevos. Emplea a más de 1000 ingenieros de desarrollo de productos. [7]
El Centro de Distribución de Piezas Kartal, ubicado en el distrito de Sancaktepe de Estambul, ha estado operando desde 1998, [7] y es el centro de comercialización de las operaciones de marketing, ventas, posventa y repuestos de la empresa. [14]
40°43′24″N 29°51′11″E / 40.72333, -29.85306